五国联军混战 2013年主流中级轿车销量排行榜

德系、美系车占据了榜单的绝大多数席位。这期我们延续话题，来看看在中级车（B级）市场，各家各路品牌都有怎样的表现。到底是大众依旧强势？还是日系翻身崛起？有国产车的身影么？炒得很火的蒙迪欧真的大卖？我们慢慢道来..

出于国内市场消费结构，售价较高的中级轿车并没有紧凑级或者SUV那么火热。同时由于并非国产和韩系车的主战场，另外中级车选购的宜家宜商需求也比较单一——面子、空间、舒适度是影响购买的主要因素，这也决定了中级车的可选择性也相对不是很多。下面我们就看下2013年中级车销量前20强得主，希望对您未来的购车选择有一定的帮助。

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

● 第一名：上海大众帕萨特

全年销量：227，262台

官方售价：18.39~32.28万

在2012年，帕萨特以233，321台的销量位居中级车销量榜首，今年尽管少卖几千台出去，但它还是蝉联了霸主地位，同时也让大众家族在紧凑级、中级这两个最主要的轿车市场保持着销量上的绝对优势。

TA为什么卖得好？

帕萨特早在2000年就引入中国市场（小编人生第一次开车就是那代B5），十几年的耕耘在不少人心中留下了良好的印象：帕萨特=底盘沉稳内饰豪华。另外，新帕萨特是大众专门为中国和美国市场的特供车，它充分调研了两国消费者的需求（除动力系统外，天朝和美帝对于轿车的需求点非常相似）。所以新帕萨特在空间上的优势非常大，尤其是后排空间几乎是同级别无敌的存在，小编190cm的身高坐进去，都是绰绰有余。

TA适合什么人？

正如上一篇评价新捷达时所说，我们完全可以把捷达、朗逸、速腾、帕萨特当作不同价位的同一款车来看待，它们的相似属性是如此之高（不单是外表内饰），对国人的需求了解之深刻都令人叹为观止。所以对于消费者来说，买大众车的唯一纠结只在于钱包的厚度而已。

● 第二名：一汽大众迈腾

全年销量：187，173台

官方售价：19.98~33.48万

跟2012年完全一致，迈腾与帕萨特兄弟共同守住了销量榜前二的位置。不过迈腾去年的销量比12年要多卖1万多台出去，总体来说成绩还是多得了几分儿，同时考虑到它与帕萨特的定位差异，没后者卖得好也是情理之中的事情。

TA为什么卖得好？

除开大众车的那些一贯优势，迈腾的定位很像是高级版的宝来，它并没有彻底的向中庸妥协，而是保留了一定的驾驶乐趣以及时尚的外观，所以年轻一点或者更注重家用的潜在消费者选它的几率会更高一些。

TA适合什么人？

虽然迈腾没有帕萨特有着变态级别的后排，但是这样的表现已经足以征服大多数的“空间控”了，而且迈腾在空间优势的同时，还保留一定的驾驭性，可以说是兼顾了空间和驾驶两方面的需求，作为个人用车还是相当合适的。

● 第三名：广汽丰田凯美瑞

奥迪（其实就是大众啦）是加长风的始作俑者，如今的A4L跟几乎跟上一代的A6差不多大，2869mm的轴距也就宝马3系Li比它长一点，同时这加长的可不仅仅是车，更主要涨得是车主的面子。除了车身更大之外，A4L的优惠也一向不低，中低配动不动3、5万优惠后的价格，也差不多就是一般品牌中级车高配版的价而已。

TA适合什么人？

奥迪A4L是一台空间大、动力不错、品牌高端、开出去更有面子的车，相对来说更适合比较年轻的精英人士——更何况它的低配版价格并不高，二三十万入手拿来出入CBD高档写字楼什么的，气场也不会输太多。另外说一句，它的2.0 40TFSIquattro个性运动版是目前能买到的，最便宜的豪华品牌四驱车型。

● 第五名：广汽本田雅阁

全年销量：118，920台

官方售价：18.98~29.88万

第九代雅阁（终于）在去年年底迎来了换代，作为2011年前昔日的中级车王者，受迟迟不换代以及中日关系的影响，第五名的成绩对于雅阁来说确实有点点说不过去——尽管它的销量较12年有小幅度的上涨。

TA为什么卖得好？

虽然对雅阁的成绩表示遗憾，但一年能卖出接近12万台的水平其实也是很不错了，雅阁虽说没有凯美瑞的十二分均衡，没有天籁的低价、也没有帕萨特的无敌后排，但它整体的品质却是值得乐道的地方，无论是做工、用料，还是动力匹配和行车质感，雅阁总会带来高一级的表现。

TA适合什么人？

第九代雅阁一改上代车小心低调的造型，改走豪华大气上档次的路线，更加偏向商务风格。个人认为很适合30岁以上，持重沉稳但又保持年轻心态的人士，外加上雅阁一贯出色的驾乘质感，相信无论是领导还是老婆大人都会非常满意的。

● 第六名：东风日产天籁

全年销量：106，220台

官方售价：17.78~29.98万

天籁也是在去年年初正式迎来了换代，但主打空间舒适的基调可并没有什么变化，所以日系三强中老三的位置也是妥妥的铁打不变，年销过十万台的销量也比上一年有小幅度的增长，算是不功不过地完成了任务。

TA为什么卖得好？

天籁的售价从17万元起步，配置还不低；带定速巡航、前后雷达、大彩屏导航的2.5LXL-NAVI 豪华版，也不过21万元；车长过5米，轴距超2.9米的旗舰公爵版起步价卖25万，价底配置高是天籁立足的关键所在。除了性价比颇高外，天籁宽绰的空间以及舒适的坐感任然是它吸引人的地方。

TA适合什么人？

天籁是一台比较偏向商务的车，它那宽绰的后排空间以及纯舒适化的取向，可是照顾领导/客户的良友；如果拿来家用的话，它也更适合那些人至中年、心态成熟稳健的潜在消费者。

2012年，索纳塔8以100，454台的销量为居中级车销量榜第6名，去年在销量只有少量增长的情况下跌了一名，这其中不仅有新对手的出现，也有自身并没有太大改款的因素有关。在年底名图上市之后，若索纳塔8不做出较大的调整，恐怕今年这个销量数也保不住。

TA为什么卖得好？

索纳塔8是国内采用“流体雕塑”设计理念的第一款车，它在外观上与绝大多数沉稳内敛的中级车有着明显的区别，这样的造型或许会损失一部分消费者，但却更吸引那些追求时尚个性的精准群体。除了设计出彩外，索8有着典型的价低配置高的韩系车特性，再上动辄两三万的优惠，它的实际成交价几乎就跟A+级的紧凑型轿车差不多，这一点可是很有诱惑力。

TA适合什么样的人？

索纳塔8比较合适两种消费者，一是年轻或者或者追求时尚个性的人，在拥有漂亮张扬外观的同时，还要足够大的车来满足自己的日常需求；二是想买合资中级车，资金不是很充裕但对配置又有一定要求的人。如果您正是这两种类型的人士，那么索纳塔8是您的好选择之一。

● 第八名：上海通用雪佛兰迈锐宝

全年销量：100，141台

官方售价：16.69~24.99万

犹记得2012年年初雪佛兰迈锐宝上市时，又是梁朝伟又是加玩海上飘移又是节油大比拼的，结果一年....勉强只买了5万多台。13年迈锐宝吸取失败教训，老老实实地和大明星说拜拜，老老实实地降价、老老实实地正视对手，然后销量就翻了个倍，于是，恭喜这位找回定位的年度最佳进步车型。

TA为什么卖得好？

首先迈锐宝的外形着实不错，造型稳健但又不乏运动元素，再加上丰富的动力组合，几乎可以做到老少通吃。其次重新定位后的它，避开内部乘坐空间不足的弊端，将对手放在了与韩法系个性轿车比拼上，凭借良好的做工品牌优势打击对手。最后就是终端动辄2、3万的优惠，基本上买顶配车也就20万出头。

TA适合什么样的人？

正如上面所说，迈锐宝是一款老少通吃的车，如果讲究实用，有便宜的2.0L车型，如果追求运动，有小排量大扭矩的1.6T车型。所以如果是对空间不太在意，追求高性价比的朋友，倒是可以考虑去瞅瞅迈锐宝这款车。

● 第九名：一汽马自达马自达6

全年销量：93，374台

官方售价：17.08~19.98万

大约12年前，我同学家里买了一台几乎是纯进口件组成的顶配版国产马自达6，当时它的售价是30多万。这么多年过去，马自达6依旧活跃在中级车市场中，而且年年成绩不差，去年甚至挤进了前十的席位，这不得不让人感到敬佩。

TA为什么卖得好？

马自达6当年有一句宣传词就是：外形十年不过时。的确，一直没怎么改款的它更众多晚辈们相比确实差不到哪儿去，即便是现在开出去妹子们也不会嫌弃。除此之外最重要的一点是，马自达6的优惠非常之大，动辄三五万的降价使得它只有普通紧凑型轿车的价格——虽然它的体型跟当今的紧凑级差不多。

TA适合什么样的人？

马自达6除了便宜造型不过时之外，还保留着优良的底盘基因，虽说年份老了点，但放在今天还是能“欺负”不少紧凑级家用轿车的。所以，预算不多但追求中级车品质或是驾驶乐趣的朋友，倒是可以考虑这款年份悠久的“老酒”。

● 第十名：上海通用别克君越

全年销量：89，279台

官方售价：22.69~36.99万

别克君越凭借它接近9万台的销量，挤进了13年销量前十的榜单，这款B+级的中级车自上市之日起的销量一直都比较稳定，作为一款理应性价比超高的车来说，君越相对过于偏商务的风格是其无法达到帕萨特一样销量的主要原因。

TA为什么卖得好？

虽说造型过于“庞大”，油耗也不算经济等问题使得它不太适合家用，但是君威那只有22万多的起步价还是相当有吸引力的，再加上从入门级就不低的配置、丰富的车型选择、宽大的空间以及舒适地美系车底盘风格调教，还是有不少人愿意为它买单的。

TA适合什么样的人？

君越非常适合预算不太多，但有商务需求的家庭或者公司够买，它绝对能在合理的价钱之内给到令人满意的空间和豪华感。同时，如果追求大空间和纯舒适化的家庭消费者，君越也是个不错的选择之一。

● 第十一名：上海通用 别克君威

全年销量：86，050台

官方售价：17.89~29.99万

君威与君越这两款车都不是像大众那样家用商务两头顾的车型，排名第11位的君威主打的是运动性中级车的定位，恰好走在了君越的另一端，所以它的销量也一直与前者有点点差距。

TA为什么卖得好？

君威是一款比较纯粹的运动性轿车，它的动力配置相当丰富，既有普通代步的2.0L、还有价低乐趣高的1.6T、主流的2.4L也不会缺，甚至还有高功率的2.0T GS版本，总之这些动力选择可以满足各种不同人士的需求。再加上全系车不高的售价以及不低的配置，达到这样的成绩也是想当不错的表现了。

TA适合什么样的人？

君威是款比较纯粹的个人用车，尽管空间不足是个小弊端，但是出色的动力底盘还是可以满足大部分人的用车需求，尤其对年轻人来说是绰绰有余的。

● 第十二名：一汽丰田锐志

全年销量：64，553台

官方售价：20.98~31.48万

锐志在2013年以6万多台的排到第12名还是让我有点意外，毕竟再往前几年它也就是年销三、四万的水平。锐志进步斐然的原因除了更成功的该款之外，同时也表面更多有能力的消费者开接受这种运动风格的后驱轿车。

TA为什么卖得好？

在日本本土，锐志是定位在凯美瑞与皇冠之间的一款车型，但它在国内的售价基本与凯美瑞持平，所以一旦意识到这种“越级”差异，就可以明白锐志的性价比还是相当不错的。除此之外，锐志目前能买到的最便宜的V6发动机+后轮驱动的轿车，前者能带来比四缸机更好的动力输出曲线（成本也更高），后者能带来更好的驾驶乐趣，如果懂它的人更多，理应能卖得更好些。

TA适合什么样的人？

锐志是一款造型个性但不失豪华，运动风格但不失舒适的中型家用轿车，这是一把双刃剑，有人会觉得它难看或者不伦不类，但如果你就是一个追求个性但又兼顾家庭的人，偶尔还想小疯狂一下的话，锐志是很好的低价“不理性”的选择。

● 第十三名：宝马3系

全年销量：60，975台

官方售价：28.30~66.20万

3系是宝马最为倚重的车系之一，甚至为了中国市场专门推出了加长车型，去年6万台的销量还算不错，但面对奥迪A4L这个强劲对手，宝马3系还需要更多的努力去超越。

TA为什么卖得好？

3系是宝马家族最便宜的三厢轿车，不到30万的起步价就能享受到宝马这个老字号豪华品牌的质感，这一点是很多人不能抗拒的。同时加长之后，宝马3系一举改善后排空间不足的弊端，更符合非常看重后排空间的天朝消费者的喜好。另外它还保留了短轴距版本，使得追求宝马操控精髓的那部分消费者也不会因此而失望。

TA适合什么样的人？

首先宝马这个品牌没得说，充满乐趣的驾驶感是其不懈追求的本质，所以预算不足以买高价性能车的人完全可以考虑它。再外加它既有能装人的长轴版又有讲操控的短轴版，配上丰富的动力选择，3系可能满足大部分喜爱操控和宝马这个品牌的人的绝大多数需求。

● 第十四名：东风悦达起亚 K5

全年销量：56，377台

官方售价：15.98~25.18万

起亚K5同样是一款运动风格的中级轿车，甚至比索纳塔在个性方面更加地青出于蓝，正是由于此缘故外加品牌影响力的因素，K5在销量方面远远落后于索纳塔，2013年五万多的销量也只能算是还不错的水平。

TA为什么卖得不错？

K5的外观和内饰可以吸引不少追求运动风格的人士的喜欢，尤其是年轻男性，所以起亚也是玩体育营销玩得很顺手的一位。如果说年轻喜欢运动风的消费者不算是主流的话，起亚的低价战略也是其卖得不错的关键所在——一台起步价只有13、4万、配置质感什么的还不错的中级车，相信还是有不少人愿意为之掏钱的。

TA适合什么样的人？

如上面所说，起亚K5比较吸引那些喜欢运动风格，但口袋中米又不是很多的年轻消费者，更何况它已经开始推出动力更好的2.0T车型来弥补动力不足的缺陷，所以它更有让运动男考虑的潜力。

● 第十五名：广汽本田歌诗图

全年销量：47，063台

官方售价：25.98~42.88万

乍一看歌诗图似乎是被分错了位置，它应该是所有中级车里最不像轿车的一位（刚上市的时候还经常拿来跟汉兰达比.... 真凌乱）。不过基于第八代雅阁平台打造的它，其定位类似于宝马的GT车型，都属于长途旅行车的范围。于是就是这样的一台“四不像”，居然能挤进中级车销量的榜单，也实在不容易了，

TA为什么卖得不错？

相信所有买歌诗图的人都不会那它跟凯美瑞帕萨特之类的相比较，歌诗图与传统的中级车相比具有更高的离地间隙以及更宽大实用的内部空间。同时又跟其它跨界车不同，歌诗图的驾驶质感和舒适度更接近于轿车，这也使得许多不喜欢SUV驾驶感的消费者情愿接受它。

TA适合什么样的人？

歌诗图的造型并非许多人能接受，但它更好的通过性以及更出色的空间其实比普通中级车更适合家用，结合更贴近与轿车的驾驶质感，如果说不喜欢SUV但又追求实用性的消费者，歌诗图的功能性上的优势还是能压倒外观的特立独行的。

● 第十六名：一汽大众CC

全年销量：41，161台

官方售价：25.18~34.98万

尽管现在大众的车很难与“美”这个字挂钩，但大众CC还是很努力地为东家挣回些面子。这台曾经的最美大众，甚至为美牺牲些实用性的车型，在13年的销量也达到了4万多台，分摊到每个月三四千台的水平也算符合它的定位了。

TA为什么卖得不错？

外观的确漂亮不说，大众CC的定价也没离谱到哪儿去，25万起的售价其实与1.8T的迈腾/帕萨特差不多，这一点也令它足够“平民”，外加质感不降价、豪华感还更有提升的表现，所以尽管实用性有折扣，但还有不少人还是愿意为它的漂亮付出钱包。

TA适合什么样的人？

大众CC的空间和教硬的悬挂调教决定了它并不是拉领导客户丈母娘的好车，它更适合有比较充裕资金的年轻精英拿来上下班和女/男友约会，如果选2.0T车型的话，不仅样子拉风，还能偶尔（合法限速内）小飚一把。

● 第十七名：东风雪铁龙C5

雪铁龙C5是少有的法系中轿车，同时也是第一个进入榜单的法国车。不过13年不到4万台销量对于雪铁龙C5来说，似乎期待还是有点差距的。尤其是试驾后普遍被认为是优秀的车来说，这个销量似乎与产品水平不成正比。

TA为什么卖得一般？

法国车一向在底盘调教上有着深厚的功底，只要实际驾驶过C5就能明显感受到它那舒适而有韧性的悬挂有多么的舒适。同时在空间、做工、配置方面，C5也不差于同级对手，再加上比日德系同级对手更低的定价、比韩系对手更成熟的调教做工。它缺的只是适合的营销手段以及细节上的优化。

TA适合什么样的人？

雪铁龙C5属于适合30多岁以上的、有安稳事业家庭、追求更高性价比、同时对造型也有一定要求的消费者购买，如果您是属于这类人且之前没听过雪铁龙C5这款车，很建议您去试试它。

● 第十八名：奔驰 C级

全年销量：37，895台

官方售价：30.80~46.80万

身为德系豪门三强，奔驰C级的与奥迪A4L和宝马3系的差距还是蛮大的，一方面是车型较老没有换代，一方面是乘坐空间瑕疵太大，一方面是质量问题，一方面是供应商的内部矛盾。总之只有3万多的年销量对于C级来说绝对是不合格的。

TA为什么卖得一般？

有些问题在上一段已经提到，除了一直没解决的质量问题外，奔驰C级致命缺陷便在于后排乘坐空间的不足，尤其是在老对手A4L、宝马纷纷加长的情况下，奔驰这种主打舒适豪华的品牌却无法提供合适的后排空间，这一点劣势非常明显。如果忽视这点因素的话，奔驰在豪华氛围以及科技性上的造诣，其实还是蛮有优势的。

TA适合什么样的人？

现款的奔驰C级更加适合收入不错，同时不经常满载出行的年轻人/单身群体，它既可以出入高端场所（时尚版），也能偶尔小野一下（运动版），毕竟奔驰的品牌号召力还是其它品牌无法比拟的。

● 第十九名：长安福特新蒙迪欧

新一代蒙迪欧在2013年8月28日上市，截止到年底四个月的时间卖了35，000台，暂不考虑初期铺货的因素，平均一个月接近9000台的销量着实相当凶猛，蒙迪欧这款车在中国近10年的沉寂，终于要翻身崛起了。

TA为什么卖得好？

作为去年的重磅车型，新蒙迪欧上集成了众多“噱头”，犀利无比的造型（阿斯顿·马丁前脸）、强劲的动力（240马力的高攻2.0T发动机）、超高的配置（全系标配膝部气囊等）、足够低的售价（17.98万起），这一切都构成了新蒙迪欧热卖的法则。

TA适合什么样的人？

福特这个品牌在国内主打的就是年轻运动，新蒙迪欧自然吸引的是那些年轻、追求动力拉风酷的消费者，同时得益于没有在舒适空间上做牺牲的设计，它还是能满足家用需求。再加上配置上的优势可以掩盖做工和质量控制上的瑕疵，所以看上它的人群不会是少数。

● 第二十名：长安福特 致胜

致胜其实就是蒙迪欧的上一代车型，蒙迪欧致胜。只是为了给强劲的后浪腾出位置，这个前浪只好放弃了自己的本命改叫致胜了。这里的33，612台销量包括新蒙迪欧上市前的数据，由此也可以看出新蒙确实是一颗强力救心丸。

TA为什么卖得一般？

致胜也是一款上市时间有点年头的车了，但其运动风格的整体造型与臃肿的尾部设计一直为人诟病，再加上有点粗糙的内饰做工、与车长不符的内部空间以及一般的动力总成（2.0T车型出现之前），所以它一直都卖得不温不火。

TA适合什么样的人？

新蒙迪欧出现后，致胜只保留了2.3L自然吸气车型，主要靠降价来打价格牌。约15万起的售价对于预算不足买新蒙迪欧的人来说是个可以慰藉的价格，同时还能凭借品牌优势冲击一下韩系对手。所以喜欢美系车，但预算不足的朋友可以考虑一下它。

●短短的全文总结：

2013年对于中级车市场可以用三个词比较矛盾的词来形容，那就是“平淡、精彩、遗憾”。平淡是指中级车的销量并没有什么显著的变化，同时我们消费者的的选择面也并没有增加。

但精彩的是，13年推出的全新本田雅阁、福特蒙迪欧以及现代名图（上市两个月销量1.6万多台）都是值得人眼前一亮的车型，同时购买中级轿车的群体也进一步细分，像丰田锐志、大众CC这种运动型轿车，歌诗图这种GT车型也有相当一部分人选择购买，这也是市场日益成熟的表现。

最后遗憾的事情很简单，国产车还是并没有进入到中级车的主流市场（排名最高为22名的比亚迪G6，2，5556台），各大自主品牌还处于主打低价牌的初级阶段，望真正意义上的主流自主中级轿车能早日出现。