合资品牌是主流 透过销量看2013年SUV市场表现

根据乘联会的统计数据，2013年SUV市场销量达到276.5万辆，实现同比增长50.6%，占狭义乘用车市场份额达到16.9%。众所周知，近年SUV市场无疑是最为热闹的一个市场，消费者都热衷于买SUV，而整车生产企业都热衷于研发和销售SUV。到底SUV市场有哪些车企和产品的销售表现不错呢？到底SUV热还能持续多久呢？在笔者看来这些个问题还是需要业界进行认真的分析研究和预判。

从SUV各细分市场来看，虽然三大类SUV市场均呈现高速增长态势，但城市型SUV无疑是真正的市场主流。

2013年，城市型SUV实现了240万的销量，同比增速达到53.0%，对整个SUV市场的增长率贡献达到45.2个百分点，占SUV市场的份额高达86.8%，与豪华SUV和越野型SUV无疑在绝对销量还是在增长速度等方面相比，者体现其“大哥大”级别。从实际上，这种市场需求特征也是可以理解的，毕竟SUV的主要使用道路环境还是在城市道路，而消费者对于SUV的越野性能需求并不高；同时，豪华SUV虽然是消费者都想要的，但由于经济实力的有限及现实，也使其难以成为市场主流。

从整车企业在SUV市场的表现来看，各国别汽车企业在这一细分市场的表现可谓各有亮点。

韩系车方面，高达28.4万辆的第一销量以及65.7%的高速增长，使得北京现代在SUV领域的实力不可小觑；自主品牌方面，长城汽车任借其H6等产品的热销，也表现突出，但其增速远低于市场整体增速的情况值得警惕；德系车方面，上海大众旗下途观车型上市已经较长时间，能够继续实现过20万辆的销量，实属不易；美系车方面，长安福特凭借翼虎和翼博的热销，实现了15.6万辆的净增量，上海通用则借助于科帕奇和昂克拉等产品的国产，实现了高速增长；日系车方面，东风本田、一汽丰田和广州丰田虽然受到中日关系紧张的负面影响，但仍然均实现了过两位数的增长，体现了较为强大的产品竞争力。

从SUV各个细分市场整车生产企业的市场表现来看，自主品牌优势仍不明显，合资品牌仍然是市场主流。

除了越野型SUV市场，合资品牌实质已经成为了市场的主流。虽然长城汽车在城市型SUV市场的销量排名第二，但我们也应该看到长城汽车目前的主流在售产品均处于售价15万元以下区间，而其售价更高的H8车型，则由于各种问题，至今迟迟不能上市，由此足可体现自主品牌在SUV领域品牌及产品的仍整体处于不足态势；当然，我们将在今年看到更多的自主SUV产品的上市，从目前的情况来看，这些即将上市的产品也再一次实现了自我的提升，也让业界看到自主品牌在这一领域的一线希望。此外，虽然不少自主车企在越野型SUV市场的销量排名前五，但对这个绝对销量仅13.5万辆的绝对小众市场，这种销量排名实际没有意义，试想如果合资品牌要参与这个细分市场竞争，自主品牌还会有优势可言？

从具体产品的市场表现来看，相较于轿车市场，SUV市场的产品集中度明显更高，而这也体现出参与SUV市场竞争的艰难。

2013年，销量排名前十的10款SUV产品的销量为141.8万辆，占SUV的市场份额达到51.3%，应该来讲，这个份额占比是绝对较高的，与销量排名前十的10款轿车产品占轿车市场22.1%的市场份额相比，高出近30个百分点。而这种产品销售的高集中度，体现出消费者对于SUV产品的认可的条件相对较高，市场认可度高的产品销量好，市场认可度低的产品销量难有突破。而从目前市场销售的主流SUV产品来看，对于那些新进入SUV市场参与竞争的汽车企业而言，无疑会遭遇很多的困难。

从SUV各个细分市场的产品销售表现来看，城市型SUV市场各国别车型竞争较充分，而豪华及越野型SUV市场则相对集中。

在城市型SUV市场，位列销量前五的产品分别来自自主品牌、德系品牌、韩系品牌和日系品牌；而在豪华型SUV市场，位列销量前五的产品主要来自德系品牌；在越野型SUV市场，位列销量前五的产品均来自自主品牌。

面向2014年，在宏观经济形势稳定及城镇化战略加速推进，特别是在城市限购预期的推动之下，中国汽车市场仍将保持较快增长势头，预计汽车市场销量将突破2400万辆。而从乘用车市场来看，SUV仍将快速增长势头。但笔者对于自主品牌SUV的市场有一定忧虑，一方面是2014年将有更多的合资品牌SUV产品加入到市场竞争中，且大有进一步下探15万元以下区间之势；而另一方面是虽然2014年也会有更多的自主品牌SUV产品入市，但多为低端产品，在中高端产品领域，诸如长城的H8也因为各方面原因而迟迟不能上市，突显自主进军中高端的艰难。因此，2014年自主品牌SUV将面临较大竞争压力。