卖20万有底气 深度评测哈弗H8 2.0T 6AT

  一直以来，无论产品还是企业形象，长城给我的印象都是挺务实的，但上市不久的H8直接要价20万以上，这步伐跨得真心大，对于自主品牌来说这真的很有胆量，但光靠胆量换不来销量啊，H8要价这么高到底有没底气？这车我也是第一次接触，咱们一起走着瞧。

虽然我之前没接触过H8，但听说这车挺火的，关注度非常高。下面的前三个问题是我在试驾之前想到的，最后一个问题是试驾完之后的一些感想，希望通过这几个问题能够帮住大家更有思路地区了解H8。

问题一：哈弗H8的定位怎样定位的？

1、按车身尺寸定位

这是H8的强项，几乎是打遍同级无敌手，比汉兰达还要大，途观翼虎就更不用说了，为车内空间打下良好的基础。这是先天优势，因为国人对此非常看重，车身够大几乎等同于销量有保证。

2、按价格定位

如果按价格来分的话，H8的定价跟低配的新胜达有交集，如果再看终端售价的话，跟入门级的汉兰达也挺接近的。但我们觉得，从品牌号召力来看，H8更多的是跟新胜达交手，跟汉兰达还有点距离。其实价格高不高不是最大问题，关键是值不值，就冲着同价位中最大的个头，H8也是挺有看头的。

问题二：H8的造工细节比得上合资品牌吗？

答案是肯定的，无论是外观还是内饰，H8的细节处理都相当不错，跟合资品牌已经看不出差距了。尤其是内饰，各种面板组装精度控制得很好，使劲按也不会嘎吱响。内饰广泛使用软性塑料材质，看着摸着质感都不错。再细节一点的，副驾驶手套箱打开的时候有阻尼，而且里面铺了绒布，这些细节都被注意到了，真的站在用户的角度思考了。

问题三:有什么“硬伤”吗？

人无完人，车也一样，H8也有提升的空间。2.0T的发动机搭载了不少技术，也得过奖，与ZF的6AT变速器匹配的也不错，但在H8的整体动力表现依然是够用的水平。差点忘了，无论两驱还是四驱版本，H8的车重都超过2吨，这对于加速成绩和油耗水平应该影响都挺大的。

除此之外，在某些设定上也有一些不够周全的地方，但这些都是软件上的问题，而且我们试驾的都是试装车，希望在量产车上可以及时调整过来。其实这些都算不上硬伤，只是一些不够周到的细节，要改过来并不难。

问题四:H8和新胜达我该买哪个？

这问题的回答只代表个人意见，仅供参考。在很多人印象中自主品牌都在造工方面比不上合资品牌，即使是韩系的，但在H8上这套路就不适用了。造型好看与否这个见仁见智，但配置和造工都是可以比的，比这个绝对公平。这是我和H8的第一次接触，印象非常好，无论外观还是内饰，配置的丰富程度一点也不亚于同价位的新胜达，而且造工水平也是没差距，或者说在某些细节上，更胜新胜达。从价格上看，H8面对的应该是2.4L的新胜达，所以动力方面也是半斤八两的，油耗的差距应该也不大，这两方面都没啥好纠结的。

前面说的这些，这两车的表现都很接近，没有绝对的优势。但比空间的话，H8的优势就出来了，别说这个你不在乎。其实合资还是自主这个情结不用看得太重，品牌号召力也是，作为用户，车好使才是最实在的。

● 外观：大而不粗，细节处理不马虎。

把发动机进气口做在高位置的地方一般是越野车的做法，但对于H8这个城市型SUV来说，似乎有点画蛇添足了。但如果是遇到涉水的情况，尤其是暴雨天，这就有作用了。

即使是低配的标准型，轮胎规格也真心不低，用上了18寸的轮毂，厂家算是挺下本的。高配的豪华版甚至是255宽胎加19寸轮毂，这样的设定绝对能让车主更有面子。

● 内饰：设计规整不豪华 做工精细

哈弗H8的内饰设计跟它的外观相比还是稍有些保守，整体看起来给人感觉非常规整，但既没有豪华的感觉，也跟时尚、或者科技感不挨边，所以这样的内饰给人感觉很难有深刻印象。不过换个角度来看，长城也确实是对自己的设计足够自信，不张扬，不哗众取宠。

中控面板的用料在同级车里应该算是中等水平，谈不上有多出色，但绝对不差。毕竟哈弗H8已经卖到20万以上，所以我们对它的要求是跟同类合资车型相比。

中控台上面的塑胶部分采用搪塑工艺的工程塑胶，摸上去手感比较厚重，是软质地的材质，所以给人感觉尽管不豪华，但还是有相当不错的质感。

做工一如既往的不错，长城的进步我们都看在眼里，即便是在中控台最下面或者边角的地方，也不会找到有毛刺的现象，接缝处也非常均匀，这点完全不在合资品牌车型之下。

车门扶手的位置恰到好处，手肘正好放在上面。在扶手后面这些看不到的地方，长城也非常下功夫，扶手后面的手感非常好，类似磨砂皮的质地。这也是我们觉得长城比较厚道的地方。

方向盘也完全不是哈弗H5或者H6那样的方向盘，不管是设计用料，还是持握质感，都有非常明显的进步，手感非常不错，左右两侧的按键键位设计也比较合理，按键加拨轮的设计可以有效集成功能。

仪表盘采用了双炮筒样式，环形表盘显示发动机转速和时速。中间的行车电脑显示屏采用彩色液晶屏，尺寸跟同级车相比不算大，功能也比较常规，能够显示车门状态、里程、油耗等车辆行驶信息。

小液晶屏的显示效果还是不错，字体和颜色的搭配也非常和谐。

● 0-100km/h加速测试

加速测试环节，H8的变速箱允许1800转起步，不过起步后的加速性并不强，甚至有些软，所以在起步时浪费的时间比较多，速度起来以后的动力表现还不错，持续性也很好。不过最终成绩算不上好，12秒的水平与途观或翼虎的性能还有差距。不过从H8的车重以及车身尺寸来看，这个成绩在合格的范围内。

注：测试车辆除驾驶员外，令载有一名90kg的乘客，对测试成绩会稍有影响。

● 100km/h-0制动测试

制动测试环节，深踩油门踏板时会觉得刹车很软。由于踏板的行程很长，甚至有种顶到地板的感觉，较重的车身对悬挂的压缩也比较厉害。从测试感受来看，H8的制动过程并不算出色，不过最终结果喜人，成绩相当出色。

结语：

哈弗H8算是当今自主品牌中最强的一款SUV了，20万起的价格依然让人觉得物有所值，它突破了自主品牌留给人的那种低廉的感觉。高配置伴随的是优秀的工艺水平，这方面足以媲美它的竞争对手新胜达，甚至在很多方面我们认为已经超越了对手。包括谈到驾驶性能，它的素质也达到了与合资车竞争的水准。H8的素质很全面，会让你觉得物有所值的。

优点：

1、同价位最大空间

2、造工丝毫不输合资品牌

不足：

1、动力一般