腿部空间充裕动力偏弱深度试驾中华H220

  一直以来，我们对于中华这个品牌的印象都停留在尊驰和骏捷FRV那个年代。其实从H230开始，中华已经开始在小型车领域内发力，H230也几乎受到了大家一致的好评。上海车展中亮相的中华H220，也终于要在广州车展上市，下面就让我们先睹为快，看看这个小家伙有什么真功夫。

从外观上看，H220和H230前脸最大的区别就是中网和雾灯的不同。H220取消了H230中网里那个不知所云的镀铬装饰条，换成了最简单的黑色蜂窝状中网，回归了中华家族化的设计风格，确实要比H230看起来顺眼了许多。

不知道大家觉不觉的，H220的中网酷似一张正在开怀大笑的嘴巴，再配合梯形的头灯，让这个小家伙看上去绝对“囧囧有神”。菱形的雾灯，也是区别H220和H230的重要标志之一。

中华H220的车身尺寸为4190×1703×1482mm，除了长度比H230小了200mm之外，宽度和高度都以及2570mm的轴距与H230完全相同。

毫无疑问，少了个屁股的H220从侧面看，显得更加紧凑也更年轻一些。尺寸为185/60 R15的轮胎尺寸，基本上是现在A0级小车的标准配置，只是出于成本考虑，中华H220选择了来自广东的万力轮胎。由5个V字型组成的轮毂，视觉效果还算不错，显得很精致。

H220的尾部设计相对简单，行李厢盖上的一条折线，成为了视觉上的重点。菱形的尾灯和整个尾部的搭配也比较和谐，对于这个级别的车型来说，简简单单就足够了，盲目追求复杂的设计很容易弄巧成拙。

  凭心而论，我还真的是挺喜欢H220的内饰，虽然用料一般，但是在种种小细节的处理上都显得很用心。在车内你可以看到大量的圆形元素，整个内饰看起来也足够年轻化。坐进车内，你完全闻不到塑料的味道，这点值得表扬。

尺寸适中的方向盘，下方采用了运动风格的水平设计，双色的设计与整个内饰保持相同风格也很容易抓住消费者的眼球。只是银色的塑料饰板在打方向时候，可能会比较滑，这点开车过程中需要注意。两只炮筒型的仪表，采用了橙色的设计，没有什么复杂的设计，但是很好看。中央的小液晶屏，可以显示里程、油耗等信息。

中控台上方的液晶屏，同样也采用了圆形的设计，与整个内饰风格十分统一。液晶屏下方，是三只机械风格带有银色装饰的手动空调旋钮，设计相当不错，只是旋钮的阻尼感较差，拧上去有些费劲。

最下方则是音响面板，中华H220的音响带有AUX及USB功能，还算比较方面。可能是出于造型考虑，H220的空调在音响面板的上方，初期会有些不习惯，需要适应一下。

  带有白色缝线的织物座椅，看上去颇有些运动气息，只是坐姿偏高，并且腰部支撑过于突出，这几乎已经成了国产车型的通病。得益于2570mm的轴距，中华H220在空间方面的表现相当出色，在同级别车型中绝对名列前茅。

身高177cm左右的驾驶者坐进前排时，头部大约还有3cm左右的距离，比较局促。坐进后排时，头部空间基本与前排持平，但好在H220后排椅背的倾斜角度还算比较合适，不会很直坐进去比较舒适。一拳左右的腿部空间，对于这个级别的车型来说也绝对可以用充裕来形容了。

中华H220正常状态下的行李厢尺寸为350L，行李厢内部也比较平坦。放倒后排座椅后，H220的行李厢最大容积可以达到1190L，只是后排座椅放倒后会明显高于行李厢，导致空间不够平坦，有些遗憾。

  动力方面，中华H220搭载了中华自主研发的代号为BM15L的1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为143N.m。5速手动变速箱没有什么值得说的，就不为大家赘述了。

日常驾驶中，这台发动机的表现有些差强人意。2500转以下，这台发动机的动力比较弱，想要加速超车，你只能通过大脚油门或者降挡拉高转速来实现。并且发动机的噪音也较大，低速行驶时，发动机的噪音很明显。

中华H220的方向盘指向还算比较请准，转向力度也较轻，再加上结合点较低的离合器，即便是在比较拥堵的市区开起来也还算比较轻松，再加上小巧的车身并线超车绝对游刃有余。

前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，基本上是这个级别车型的标准配置。中华H220的悬挂调校相对硬朗，驾驶起来会感觉比较扎实，只是在过减速带的时候后轮会有明显的弹跳。

虽然中华H220还没有公布价格，但可以想象，H220的售价应该与H230类似。5-6万元的售价对于这样一款A0级小车来说，还算比较有竞争力。我个人始终觉得，挑选这个级别的车型，动力仅仅是个参考，外观、空间才是消费者最关注的两个点，在这两方面，中华H220做的都很不错。