大众首款MQB模块量产车型-高尔夫7试驾

高尔夫是大众在全球市场的最主力车型，每发展一代车型，都刷新着大众单一车型销量纪录，到第七代高尔夫发布时，前六代车型累计销量已超过2900万辆。从2012年起，大众汽车推出MQB平台战略，替代此前的PQ平台，高尔夫就是大众品牌的第一个量产实践者，甚至不惜缩短了第六代高尔夫的生命周期。今天有幸实拍到大众高尔夫7车型，下面我们就一起来了解一下全新高尔夫7。

外观篇

在整体大众家族里，除了形象鲜明的甲壳虫之外，高尔夫是另一个在外形拥有传统特征的车型之一。新高尔夫7在外观上变化明显，整体设计风格更加硬朗，突出了强烈的运动风格。 同时，针对灯组进行了优化和调整，使得整体外观在视觉上更具冲击力。

初次看到新高尔夫7时，大灯变化较大，外形轮廓与新速腾相似。在发动机盖上的棱线更加明显，整体造型更加扁平。全新设计的双辐式进气格栅，中间的“两道杠”其中一道杠被镀铬点亮，再跟前大灯的一根“银线”连成一体。新款雾灯经过重新设计之后，造型更加扁平，同时，在高配车型的前保险杠中央装备了ACC主动式巡航雷达和6点式安全雷达系统。

高尔夫7新的大灯照明系统经过重新调整之后更加先进，同时造型上也更多的体现了新的直线设计思路，成为高尔夫7的亮点之一，而内部灯组采用了U型设计，同时，全新的U型LED日间行车灯点亮后更加显眼夺目，内部依旧带有弯道辅助照明灯，大灯远/近光集成一体并配以透镜，光束更更加明亮。

车身侧面的造型则比较中规中矩，承袭了高尔夫家族的一贯设计理念，长宽高尺寸分别为：4255mmx1799mmx1452mm，轴距为：2637mm，但实际车身高度下降了27mm，同时轴距、长度和宽度都有增加，更加利于提升驾驶表现。而在车身侧面的线条贯穿了前、后门，突出了硬朗的风格，低矮的车身展现了高尔夫7的运动风格。A柱后方所加入的三角小窗设计将减少驾驶员侧方盲区范围并进一步提升行车安全性，而宽大的后视镜，可有效的保证驾驶者的行车安全。在轮胎内方面，采用了最新设计的双五辐式抛光铝合金轮毂，视觉效果更加吸引国人的眼球，并配以205/55 R16尺寸的轮胎。

高尔夫7尾部整体线条更加丰富，后备箱盖板上增加了两条棱线，很好的丰富了车尾线条。后尾灯的设计则借鉴了高尔夫R的元素，采用了分体式设计，内侧向中间延展的同时，线条更硬朗，实际效果也很夺人眼球。而尾部的排气管依旧采用镀铬装饰，但在造型上从双圆型改变为单梯型形式。在中间大众“LOGO”内侧则隐藏着倒车摄像头，当倒车时“LOGO”将自动翻起，可能不熟悉的大众的朋友是不会想到。

内饰篇

高尔夫7在内饰部分变化可以说是翻天覆地的变化，整个中控台角度更倾向驾驶者方向，回归了以驾驶者为中心的设计理念，虽然高尔夫7在做工细节上提升了不少，但进入车内依然可以感受到大众浓重的家族化气息。

高尔夫7全新设计的方向盘采用三辐式设计，多处使用了镀铬式金属材质的装饰，增加车内运动感，同时，在方向盘两侧集成了自适应巡航系统、音量调节系统、蓝牙电话系统和信息显示调节按钮，在同级别车型中，很少有车型配备自适应巡航系统，这算是高尔夫7给国人带来的惊喜。

新仪表依旧采用柔和的白色背光，同时行车电脑改为彩色显示，增加可看性，而两大+两小式的设计，清晰易读，辨识率非常高，延续了大众自身的特点。

中控台设计风格大家已经非常熟悉，好处就是上手难度低，功能实用并且触手可及，不过针对更多年轻车型的特点就是缺少了花样同时太过朴素，而全新高尔夫在内饰上就做出了悄然的变化，让人感觉更加时尚一些。此外，中控面板上钢琴漆的使用也让它的内饰质感有所提升，但是由于钢琴漆的特性，中控面板会很容易留下手指印，这一点则是在所难免的。

在众多科技配置中，最值得一提的就要算是全新一代高尔夫7中控面板上的5.8寸多媒体控制系统，而且具有人体感应设备，只要手指接近屏幕，菜单便会自动显示在屏幕下方，不仅提高了屏幕面积的利用效率，也让好像让车获得了灵性一样。同时，还配备了导航系统、倒车雷达系统和声控系统，同时，在娱乐方面装备了CD功能。在下方的空调区域，采用了旋钮式设计，操作简单便捷，非常值得表扬的是，空调旋钮经过了调整之后，比上一代变大了不少，阻尼感也有所提升。高尔夫7还有一个让人欢喜的变化，就是在排档后方装备了电子手刹装置和AUTOHOLD功能，而此配备不单单是高配车型上拥有，而是全系车型均配备了电子手刹装置。

由于此次实拍车型为顶配车型，前排座椅借用了大众CC的座椅设计，同时也采用了真皮材质包裹，腰部支撑良好，腿部座垫也经过了加长处理之后提升了腿部支撑性。而在后排座椅同样采用真皮包裹，内部填充物充实，同时还装备了三点式安全带，有效的提升了后排乘客安全性能。

空间篇

高尔夫7在车身尺寸和轴距上都有所增加，进一步提升了紧凑型两厢车的整体乘坐空间。虽然，高尔夫7降低了车身，但坐在其中并没有感觉到头部有压抑感，体验着身高172CM调整好坐姿之后，头部大约2拳左右。

高尔夫7由于轴距的加长，同一位体验者移至到后排，头部空间在1拳4指左右距离，而腿部空间与头部空间基本一样，也就1拳左右，但对于一款2厢轿车来说，这样的乘坐空间完全可以满足日常家用需求。

作为一款紧凑型家用轿车，在整体储物空间上设计的非常人性化，尤其体现在前排手套箱，而内部空间较大，同时采用了绒面材质，让我比较意外的是，手套箱内部隐藏这CD机和双SD卡槽。非常值得一提的是，中央扶手箱内部空间较大，可放置一些较大的私人物品，而在前门板和后门板内侧均配备了储物空间，前门板内侧可放置6瓶水左右，而在后门板内侧储物空间相对较小，只能将将放下3瓶水，同时，在全系车型后排都装备了隐藏式中央扶手，并配备了2个水杯架。

后备箱地板非常平整，同时四周的设计也非常整齐，在不放到座椅时，后备箱空间达到了380升比高尔夫6提高了30升，在放到座椅后空间可扩展到1270升，为容纳大尺寸行李时提供最大的内部空间。

动力篇

高尔夫7在发动机方面使用了全新的EA211全铝发动机，同时共配备了三款发动机，1.6升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，而在1.4T涡轮增压发动机分为低功率和高功率2个版本，低功率版本最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，在高功率版本则最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，但在发动机重量上经过了轻量化处理之后重量约105公斤，比高尔夫6减轻了约20公斤，这样的设计有效的达到了降低油耗的效果。

在变速箱方面，与引擎匹配的则是大众知名的7速DSG双离合变速箱，而此款变速器经过重新调整之后，可有效的持续输出动力，并可有效的降低油耗。

动力及试驾篇

高尔夫7在发动机方面使用了全新的EA211全铝发动机，同时共配备了三款发动机，1.6升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，而在1.4T涡轮增压发动机分为低功率和高功率2个版本，低功率版本最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，在高功率版本则最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，但在发动机重量上经过了轻量化处理之后重量约105公斤，比高尔夫6减轻了约20公斤，这样的设计有效的达到了降低油耗的效果。

高尔夫7在低扭矩方面有这不错的动力输出，尤其体现在初期的动力表现，在试驾过程中使用D挡超车时，只需要深踩油门，澎湃的动力就会通过油门踏板直接传送到驾驶者，但在后期加速时，较小排量在动力上输出方面稍显不足。而在切换到S档位时，发动机功率才能完整的爆发出来，动力可以根据驾驶者对速度的需求随时喷发，油门踏板反映更加迅速。

在变速箱方面，与引擎匹配的则是大众知名的7速DSG双离合变速箱，而此款变速器经过重新调整之后，可有效的持续输出动力，并可有效的降低油耗。

由于此时试驾车型为高功率车型，在试驾过程中，7速DSG变速箱经过了调教之后，在舒适驾驶过程中换挡及时，同时还可以保证持续有效的动力输出，当需要激烈驾驶时，变速箱响应更加积极，与舒适驾驶时有着截然不同的动力表现，同时，在使用S挡超车时可保证最有效、最直接的动力输出，但却有效的降低了油耗。

底盘方面，高尔夫7采用了拖曳臂式非独立后悬挂，而此悬挂系统也同样运用在大众速腾车型上，由于地盘使用MQB平台生产，在细节的调整与现款速腾有一些细节上差异，更加侧重于舒适性能。

这套系统在实际驾驶过程中，底盘整体调教更加偏向于舒适性调教，可以有效的过滤细小的路面信息，但在面对一些较为复杂的路面时，过滤效果就略显一般，同时，舒适性的地盘调教会影响到整体支撑性，总而言之，高尔夫7在地盘方面更加注重于家用方面，在运动方面稍显不足。

结语

高尔夫7是一款进气市场上热度较高的车型之一，经过漫长的等待，国产高尔夫7即将在国内正式上市，作为该车系第七代车型，无论是新平台的启用、全新的造型设计以及车身尺寸的加长都进一步加强了其市场自身竞争力，到底销售业绩如何,还需要等待正式上市之后的考验。