国内多家汽车厂商表示：

　　天津限牌对销量影响不大

　　本报讯 (记者 陈刚) 天津周日晚间宣布周一起实行机动车限牌限行，汽车板块昨日开盘应声大跌。不过，专家认为，限牌对自主品牌汽车影响不是很大，同时限牌长期利好新能源车。

　　汽车整车板块昨日跌幅2.8%，仅次于港口航运，板块内22公司只有比亚迪、宇通汽车、福田汽车上涨。其中，长安汽车大跌6.15%，江铃汽车、上汽集团跌逾5%，中国汽研、长城汽车等多股跌幅在3%-5%。

　　一汽轿车一位工作人员也向记者表示，“限牌对我们总的来说影响不会很大，因为除了一线城市(报价图片参数)，二三线包括四线城市我们都有较多的销量。实际上目前自主品牌销售的重心，更多的是三四线城市以及中西部地区。如果未来限牌范围扩大，相信公司也会考虑更重视这些地方。”

　　长城汽车一位哈弗(报价图片参数)品牌相关工作人员也表示，我们在中西部地区和三四线城市，占有率更高，销量更好。

　　东北证券机械设备分析师刘立喜表示，新一轮限行限牌政策对包括自主品牌在内的汽车市场的中长期影响极为有限。从我国未来几年的汽车消费结构来看，国内一二线城市的升级换代消费，与三四线城市(特别是中西部)的首次购车消费，将是中国汽车市场的长期需求。而后者的需求量成长空间更大，自主品牌也具有一定优势。

　　莫尼塔汽车研究员黄冲也表示，汽车企业在一二线城市的布局已经基本完成，也不会给各品牌大规模腾挪的空间，企业已将重点放至更基层的渠道，那里才是大有所为的新增长点所在。例如中西部的长沙市，全国来看差不多是三线，去年小车新增上牌量为17.86万辆，同比增长18%，远远超过全国汽车4.3%的销量增幅。

　　“机动车限牌的扩大，对新能源车是利好。”刘立喜认为，限牌、限行的目的一是治理拥堵、二是治理污染，而目前来看各地的上牌政策都对新能源车亮绿灯或者限制少。

　　昨日逆势上涨的比亚迪证券部一位工作人员也对记者表示，“目前市场的观点比较一致，对传统汽车限制，对我们的新能源车来说就是利好。”

　　因此，刘立喜表示，客车板块、新能源车板块近期和长期都值得注意。“因为城市拥堵、空气污染、限牌限行，会倒逼政府加强公共交通投入，比如各地新能源公交车采购就很给力。”

　　刘立喜预计，2014年乘用车销量增速在13%左右，除了重点关注自主品牌中的长安汽车、海马汽车，以及汽车节能减排技术的中国汽研、威孚高科，新能源车上还可关注上汽集团、广汽集团、宇通客车。