内涵十足 试驾力帆720标准型1.8L手动挡

  在大街上让人觉得惊艳的车型往往逃不开美妙绝伦又夺目耀眼的外观，因此越来越多的车型走进外貌协会，在外观设计上煞费苦心。如今即使是许多家用级别的车型也有着非常时尚的外观，这让越来越多审美眼光变得刁钻的消费者开始忽视车型的实际“内涵”。力帆720，除了7.58万惊爆的起售价以外，平实的造型让人觉得乏味无趣，但经过一天的体验后，我发现力帆720还是一台注重“内涵”的车型。

生活在大城市的你和我或许鲜见力帆的车型，许多人对其印象都是旗下车型与宝马相似的命名方式，这台720从数字上就已经昭示其高端的定位，按这势头下去，力帆有望超越宝马，率先开拓11系的产品。今天试驾的这款力帆720标准型，7.98万的售价绝对是一大杀伤力，丰富且实用的配置同样让人留下深刻印象。

●外观：难觅抄袭影子？

定位于A+级轿车的力帆720在车身尺寸上对比起同级别对手可占不了优势，毕竟结合力帆720的定位和国人的喜好来看，整车的尺寸或许还未能让消费者立即心动。幸好方正厚重的车身外观在视觉上反倒让人觉得力帆720像是个大块头，而且2700mm的轴距也算是踏入主流级别。

前段时间关于力帆两款新车设计图曝光的新闻引起了不少讨论，原因就是设计图上的两款新车在外观上与市场上另外两款进口车型实在是太过雷同了，其实近年来自主品牌也涌现了不少出色的外观设计，也获得不少好评，这种过分借鉴的作风或多或少对品牌形象有所打击。回到这台力帆720的身上，厂方也不刻意回避在外观设计方面借鉴了不少宝马5系的元素。

带透镜卤素大灯                                                保险杠装饰

厂家对力帆720外观的概括是“360度优雅”，从端庄优雅的宝马5系身上自然能够参考不少设计要领，可以看出力帆720在优雅的打造上还是花了不少功夫，例如流畅的线条、浑厚的前脸和似曾相识的保险杠前唇设计都在为优雅代言。只不过整体效果上力帆720给人更多的感觉是严肃和稳重。倘若大家将优雅定义为一位穿着燕尾服的气质绅士，那么力帆720给人的感觉更像是一位不苟言笑的严肃长者。虽然前脸的线条刻画细致，但巨大的中网格栅却给缺失几分动感，略显老气。大灯和中网格栅集中在车头的上方，这让缺少其他装饰的整个前脸显得比较单调，不过整体大气稳重的风格还是能够迎合大部分消费者的审美需求。

作为力帆首款中型车，力帆720的侧面设计毫不含糊，平实的线条和大气的镀铬装饰，档次提升了不少，力道浑厚的腰线设计同样与宝马5系神似，提升了不少优雅气质。前后的过渡自然，不显拖沓冗余。

尾灯的设计比较单调，没有复杂的造型，但采用LED光源的尾灯在视觉效果上为整体加了不少分，横贯中央的镀铬装饰条让人不自觉地想起宝马7系，但点缀在力帆720的尾部也不会显得过于突兀。倒车影像摄像头的出现让人惊叹配置丰富，但只有两个倒车雷达探头让人感到可惜，毕竟很多时候雷达探头还是能够覆盖更多障碍。

十幅铝合金轮毂外形动感，双色设计在此级别中更是非常少见，为略显平庸的侧面增添不少惊喜。轮胎方面采用的是自主车型常见的佳通轮胎，尺寸为205/55 R16，该系列在定位舒适的同时更加强调雨天制动性能，更加适合日常城市用车，网上价格为400元左右。

●内饰：摆脱做工瑕疵会更好

双色搭配的内饰中控很有日系车型的居家风格，色调的处理平易近人。夸张的波浪线造型带来很强的立体感，不同功能区域都能够很好地突出，方便驾驶员操作。不过整体的布局欠缺紧凑，让人感觉不够精致。

中控台的控制区域灵感来源于八代雅阁，造型时尚前卫，人机工程同样合理。但毕竟受限于成本，质感还是稍嫌粗糙。在使用上，操作按键基本集中在这一区域，视觉上不会让人觉得复杂，而且白色空调按钮能够轻易地与其他功能按钮区分开来，能够更好地避免错误操作。

方向盘的设计比较中庸，而且中央隆起部分显得过于突兀，尺寸比较大，更加适合男性驾驶员操控。方向盘两侧的银色装饰块明显是为高配车型所预留的多功能按键区，虽然这款车型并没有配备，但明显的空白区域显得非常突兀。

三环仪表盘的设计创新，速度表为正中央，最右侧的显示屏才是行车信息显示。在这一价格区间上，力帆720的仪表盘在配置上算是非常丰富，加上不错的设计感，瞬间提高不少的竞争力。

力帆真正让人动容的是一些细微的配置，例如自动大灯在这一价格区间车型中并不常见，加入这一配置后大大提高了方便性。在挂进倒档后，多媒体系统会变为静音，让人能够更加清晰地听到倒车雷达的提示音，这也是其他许多车型所忽视的小细节，力帆720在这些配置上下了功夫，最后得益的自然是车主，方方面面的细节都照顾到驾驶员的需求，考虑十分周到。

●空间：让人惊喜的乘坐感受

乘坐空间：

力帆720的座椅皮质出乎预期地舒适，毕竟许多8万多的车型都还没有配备真皮座椅，力帆720的真皮座椅完全提升了档次。驾驶席的座椅除了常规的前后和高低调节外，还能够调节腰部支撑，给驾驶员提供更多的舒适。力帆720的整体坐姿显得有些高，身高172cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，空间还不显局促。

储物空间：

7.98万的车价在后排能够享受这般待遇足以让人惊讶，后排总共配备三个头枕，而且还有中央扶手杯架，不过扶手座的做工实在是不敢恭维，扶手座本身完全没有承托力，摇摇欲坠般垂在中央。后排座椅没有出风口，只是例行公事地装上了烟灰缸。身高172cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，腿部更是两拳有余，而且后排平整的地板足以满足第三位乘客的乘坐需求，长途乘坐不至于太过疲劳。

力帆720的储物空间与同级相比算是出色，储物格基本覆盖整个中控台区域，可以说得上是触手可及，更加方便驾驶员。开口巨大的手套箱让人印象深刻，而且材质看上去也非常坚固，毫不廉价。但在一些细小的储物格上，接缝处的做工不够好，开关都需要费很大的劲。

力帆720的行李箱容积为620L，但这并不是它的亮点，最让人吃惊的是行李箱内衬套的安装极其随意，没有完全固定，放置行李时稍不注意便让衬套移位露出备胎，体验十分不好。

●操控：动力表现平淡无奇

力帆720装配的1.8L发动机最大功率98kw，最大扭矩168N·m，这样的数据淹没在一众出彩的小排量涡轮增压发动机中足以被人遗忘，甚至许多1.6L自然吸气发动机也能达到这个输出水平。

这个价格配备5速手动变速箱合理不过，毕竟在许多二三线城市手动挡车型依旧非常适合当地路况，不过这款变速箱对比起其他自主品牌的5速手动变速箱就显得有些差距。入挡有些生涩，挡位也不够清晰，在使用质感上变速箱没有太多让人难忘的地方。离合结点比较高，很容易适应，但啮合不够清晰，这是一个小的缺陷。另外挡杆的抖动明显，每一次触碰时都能明显感受到，让人眉头一皱。

正如许多小排量自然吸气发动机一样，力帆720的1.8L发动机在中高转速才能完全爆发，这时候能够明显地感受到充盈的力道，没有拖泥带水，超车动作完成得更加从容。

油门并不灵敏，而且油门踏板的行程比较短，右脚需要时间去适应。方向盘采用液压助力，转向比较实在，但女性驾驶者可能会觉得比较重，特别是低速打方向时彷佛需要用尽全力去掰动，但路感还算清晰，指向仍然精准。

力帆720采用扭力梁的后悬挂，在调校方面，悬挂跟车身的连接相当紧致，诸如减速带一类的路面起伏它都能将震动传递梳理得很好，最大限度保证车内舒适性。不过面对颠簸起伏不太平整的路况，震动的化解欠缺质感，打破原本的安稳。

半天下来试驾的路程达到两百多公里，途中需要穿越许多山川，翻山越岭有许多方法，我们选择的是最没有探险精神的穿越隧道，频繁地进去隧道自然少不了灯光的频繁开关，但这台力帆720的自动大灯帮了不少忙，实用程度非常高。在高速路上长途奔袭，宽大的后视镜也给人更多的信心，虽然在动力表现上并不能让人留下太多好印象，但实际驾驭起来力帆720会让人觉得更加省心。

总结：

正如同事曾从智所说，我们都不愿意为自主贴上价廉质低的标签，残酷的市场竞争注定让不同品牌都会在同一标准上被衡量。力帆720更加倾向用性价比吸引买家，因此我们能够轻易地看见许多本“不应该”出现的越级配置都出现在它的身上，这些丰富的配置大都兼具不错的实用性，并不只是哗众取宠的噱头，厂商这样的造车理念自然值得肯定。低廉的价格虽然有利于短期打开市场，不过除去略为过时的外形设计，力帆720在做工上还有进步空间，倘若一旦完善这些问题，那么力帆720的竞争力将会提高不少。

优点：

价格优势明显

配置丰富

行驶舒适性表现好

缺点：

做工质量有待提升

车型配置有待丰富