试驾广汽本田全新理念S1 披上运动外套

  广汽本田理念S1称得上是合资自主品牌的“带头大哥”，自2011年4月上市后，便吹响了合资自主产品征战国内车市的号角。不过，理念S1这个“带头大哥”可不好当——既要接受自主品牌的轮番挑战，又要面对合资品牌产品持续下探的压力。如此这般，理念S1的表现也只能是差强人意。

理念S1上市后的平淡表现，很大程度上与其自身有关——外观平淡无奇，实用性有欠缺，还被人讽刺为“炒冷饭”……既然找到症结所在，那就对症下药吧。4月18日，在2013年上海车展开幕前，广汽本田正式发布了全新理念S1，以新造型再战经济型轿车市场。全新理念S1的整体表现究竟有何变化？厂商在4月22日组织的一次试驾体验活动，试驾车型全部为顶配版，即1.5AT豪华版，正好让我们对这款新产品进行上市前的检验。

● 外观造型：为年轻消费者披上“运动外套”

现款理念S1最遭人诟病的莫过于其毫无亮点的外型。其与原型车广汽本田思迪相比，造型变化也不大，难怪会被人讽刺为“换个马甲的思迪”。新款理念S1最先展现的变化，就是大幅改变的外观造型，“运动感”成为了新车的主旋律。

除了全新的外观造型，全新理念S1还新增了一款名为“巴黎蓝”的车身颜色，以迎合“80后”目标消费者的审美需求。

全新理念S1的车身尺寸有小幅度的变化：除了车身长度比现款增加40mm外，运动版及豪华版车型的车身高度也比现款增加10mm。

与主要竞争对手相比，全新理念S1的车身尺寸并不占优，唯一一项领先的数据就是车身长度。不过，车内空间表现与车身尺寸并无必然关系，全新理念S1的空间表现如何，下文将会介绍。

全新理念S1的前脸进行了大幅度的“整容手术”，与现款相比，变化程度达到了90%，仿佛要跟旧貌划清界线似的。

全新理念S1的侧面变化其实并不明显，但与现款车型的侧面图对比一下，我们还是能发现几处变化的细节。

车尾的变化要比侧面高调，很好地与大改的前脸相呼应，有别于其他品牌改款车型“虎头蛇尾”的坏习惯。可以感受到设计师花费的心思，值得给全新理念S1的外观竖个大拇指。

我们体验的这款全新理念S1 1.5AT豪华版的轮胎规格为185/60 R15，1.5AT舒适版、1.5MT运动版及1.5MT豪华版三款车型同样配备这个尺寸的轮胎。

不过，低配的1.5MT舒适版配备175/65 R15的轮胎，对应的现款车型却是185/60 R15的轮胎，新车的胎宽反而变窄了，我也只好邪恶地认为新车减配了。

● 内饰配置：变化略少/安全配置全系标配

我对全新理念S1内饰的第一眼感觉是：设计师忘改内饰了？除了新增的智能屏互联系统和几处细节之外，我就再找不到其他变化了。

还好，全新理念S1新增了一套智能屏互联系统，否则，变化极少的内饰还真是没有介绍的必要，我直接把现款车型的内饰介绍复制过来就完事了。

值得一提的是，具有HDMI信号输出功能的手机，均可以将视频和音频信号通过智能屏互联系统的匹配接口，输入到车载主机，既可实现手机内媒体播放内容镜像至车载主机，又可实现导航画面和声音镜像至车载主机。这个功能，对于那些习惯使用手机免费导航应用的车主来说，相当实用。除此之外，部分手机不仅支持镜像功能，还可以支持通过点击车载主机触摸屏实现对手机的回控，而且车载主机还可以通过USB协议对手机的回控实现互动。

虽然全新理念S1在内饰设计上有“偷懒”的嫌疑，但在关乎车内人员安全的配置上，全新理念S1则显得比较厚道。

天窗属于豪华版车型的专属配置，尺寸与现款车型一致，存在的价值就是为了点缀高配车型。

全新理念S1只是在内饰上省事，而在安全配置上则表现良好。权衡一下利弊，这种“重安全，轻设计”的做法，可以让人接受。

● 空间体验：加强人性化设计，优化实用性

虽然现款理念S1并不出彩，但其具备了日系小车善于设计空间的特点；全新理念S1则继承了这个优良传统，并加以优化。

1.5AT豪华版配备了皮质座椅，乘坐舒适度让人满意，在同级别车型中也属于上乘之作。

全新理念S1的储物空间并不少，总体实用性较为突出。与现款车型相比，新车在人性化设计方面有所加强。

不过，车内空间的一些细节问题还是值得厂商注意，希望在新车的后续改款中，能改善一下这些不足之处。

新车的行李箱容积依然为510L，日常使用是足够了，但如果是出趟远门，需要运些行李物品的话，行李箱空间还是会有些力不从心。

总体来说，全新理念S1继承了现款车型在空间表现上的长处，并作出了一些优化，但是，在细节方面的处理仍有改进的空间。新车的空间表现，究竟是“瑕不掩瑜”，还是“功过参半”，就让消费者来评判吧。

● 试驾体验：动力输出平稳，操控很轻便

全新理念S1 1.5L车型沿用了现款的动力系统，即依然搭载本田VTEC 1.5L汽油发动机。这款发动机采用可变气门正时及升程电子控制技术，在动力和油耗方面都有不错的表现。

活动当天的安排非常紧凑，我们试驾全新理念S1的时间非常有限。由于试驾场地为公园内的环湖小路，车速被限制在40km/h以内，因此无法体验新车的高速表现。不过，多弯的环湖小路正好考验了新车的转向、刹车及提速能力。

全新理念S1 1.5L车型依然匹配本田的5AT变速器。这款变速器的换挡较为平顺，十分适合家用代步车型使用。

在试驾过程中，我还发现全新理念S1对车内噪音的控制比较到位——怠速时人坐在车内，基本上听不到发动机传出的噪音。

官方公布的全新理念S1综合工况油耗，MT车型为6.4L/100km，AT车型为6.9L/100km，数据还是蛮好看的。至于实际油耗水平，则要等到日后的深度试驾测试之后才能知晓。

总结：理念S1是广汽本田重点打造的首款合资自主产品，但现款车型的价格偏高，性价比较低，市场表现并未达到预期成绩。因此，厂商从“提升质感”及“运动风格进化”两个方面打造出全新理念S1，以求通过改进的造型及优化的设计，继续征战经济型轿车市场，并赢得“80后”目标用户的青睐。

通过短暂的试驾体验，全新理念S1给我的感觉还是不错的。作为一款家用车，它的表现虽不突出，但胜在中庸，各方面都比较均衡；假如储物空间的人性化设计能再提升一下，相信它能更容易地讨好目标消费者。看完这篇文章之后，对于全新理念S1，你需要关注的信息就只剩下关键的售价区间了，待到5月新车上市时，一切便可知晓。