法兰西视觉盛宴 C4 Aircross到店首拍

  银色的刀叉盘碟、璀璨的雕刻烛台、充满诱惑的金属餐车、彬彬有礼的中年服务生，这一切都预示着美味的法式大餐即将开始。法国人的贵族情节和浪漫主义渗透到了生活中的每个细节，然而眼前这台标准的法国车，也成功的继承了上述文字中的所有形容词。

C4 Aircross

C4 Aircross与标致4008、三菱劲炫同平台生产，三者在轴距上相同，并且依旧遵循PSA集团产品惯例的是，C4 Aircross与标致4008的三围数据完全相同。与三菱劲炫相比，C4 Aircross的外观更加饱满，并且有了法国人钟情的镀铬条装饰之后，展现出的“华丽”概念是同平台兄弟车型不曾有的。

C4 Aircross

C4 Aircross在前脸设计上明显运用了其概念车Hypnos的设计元素，两腮和大嘴造型虽然没有概念版犀利，但是足够唬人的复杂线条也十分吸引人。一体式的镀铬中网和獠牙式LED灯组具有包围感，并且LED灯光还有示宽作用。

C4 Aircross

C4 Aircross

目前拍摄的车型为四驱顶配版本，灯组为透镜+卤素的搭配，低配车型不知道会不会出现双卤素搭配，但是希望不会。我很惊奇的发现转向灯集成在了大灯内侧，新颖归新颖，但某位媒体人的一句“眼屎”灯瞬间让我笑翻。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

  相比于三菱劲炫有些“板正”的车身线条，C4 Aircross的侧面线条在双立体腰线的修饰下更显复杂些，设计师已经习惯了用高挑的上腰线一根到底式的贯穿到尾灯前沿，并且通过接近于2:1的车门板与挡风玻璃的比例台衬托饱满感。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross配备了普利司通225mm宽胎，55%的扁平比为适中配置，可以兼顾路感和舒适性，作为一款城市SUV，55%的扁平比胎也非常常见。带有镂空和碳金色装饰的五幅花瓣形轮毂样式新颖，翼子板的黑色包边并不夸张，也是最能体现跨界风格的元素之一。

C4 Aircross

对于跨界车而言，现在行李架除了卖萌再无用处……实体行李架装饰作用完全大于了实用性。

C4 Aircross

C4 Aircross的尾部设计没有前脸复杂，大多采用了平和、朴实的设计线条，最大的特点是立体感十足的蝙蝠翼式钩型尾灯，虽然分体式设计让一部分尾灯形容虚设，但是对于法国人来讲，实用有时是浮云。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

  C4 Aircross属实有些缺乏新意，与三菱劲炫过于相似的中控样式总会让我不由自主的将车内各部分与劲炫相比。比如方向盘、比如中控面板、比如那三个显眼而又似曾相识的旋钮。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

车门上的电动车窗控制键质感清脆，周围有镀铬装饰覆盖，容易积灰并且留下指纹，车窗只有驾驶位带有一键升降功能。

C4 Aircross

中控面板同样采用了钢琴烤漆材质，设计样式有些老旧，为规规矩矩的矩形。将所有功能区和按键、旋钮局限在了一起，操作起来倒是方便快捷，并且几乎不会误操作。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross配备了适时四驱系统，日常行驶为两驱，在某个车轮打滑或者空转时，行车电脑会调节为四驱模式，从而帮助车辆脱离复杂路况，四驱控制旋钮在设置在前排中央扶手处。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross只有四驱版本配备了ESP，并且带有ESP开关，开关位置设在了普通私家车的大灯调节按钮处。

C4 Aircross

  空间方面，由于C4 Aircross与劲炫同平台并且轴距相同，两者差异并不大。C4 Aircross的驾驶位头部空间比较出彩，有一拳半左右的富足空间，膝盖处容易被下垂的车钥匙干扰到，如果有一键启动系统就不会有这种烦恼了。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

笔者的模特表示，座椅舒适度不错，但是比较宽大，对于身材瘦小的人而言，座椅毫无包裹性可言，如果身材比较魁梧，两侧的较高突起会起到百分百的作用。

C4 Aircross

再来到后排，当我正要询问后排空间如何时，模特用一种很销魂的姿态向我展示了腿部空间的充裕度。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross作为一款掀背车，后备箱开口自然不会是问题。C4 Aircross全系车型都带有后排座椅按比例放倒功能，空间比较灵活，加之后备箱比较规整，可以获得非常可观的储物空间。美中不足的是，C4 Aircross的备胎为非全尺寸备胎，是一款横滨的215mm宽胎。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross

动力方面，C4 Aircross搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩198N·m，匹配5速手动以及带有6模拟档位的CVT无级变速器。大尺寸的换挡拨片绝对会激起你的驾驶欲望，但是自然吸气的发动机和CVT变速器在加速度上不会充分刺激你的肾上腺素分泌。

C4 Aircross

C4 Aircross

C4 Aircross引擎盖内侧带有较厚重的隔音棉，并且周边带有密封胶条来填补缝隙，进一步起到降噪的效果，体现了细节上的人性化设计。发动机声浪不算好听，站在车外的话，发动机启动时的声浪有些单薄，坐在车内的话噪音的处理还算到位。

C4 Aircross

●编辑点评：

雪铁龙首款SUV车型C4 Aircross于北京车展正式上市，售价区间为21.98-27.98万。雪铁龙推出SUV在国内车市绝对算得上是新鲜事，并且外观完全向DS运动系列靠拢，设计师通过细节上的处理给所有向往运动的竞争对手上了一课，相信光凭借出色的外观，C4 Aircross便可在国内车市分得一杯羹。但是C4 Aircross的卖点似乎也仅存在于外观，与劲炫过分相同的内饰不会博得太多消费者的好感。对于它的售价，相信不会有太多争议，22万左右的指导价对于一款进口SUV而言并不算昂贵到无法接受的程度，至于C4 Aircross会在国内车市拼出怎样一片天下，我们大可拭目以待。