温顺的猛兽 赛道体验-新款奥迪R8/RS 5

对于一款家轿来说，上下班路上的表现如何就是对它最好的检验。如果是一辆越野车，只有遇到崎岖泥泞你才会发现它的好。那么如果是一辆超级跑车呢？我想只有赛道才能体现它的全部性能。本次我们来到上海国际赛车场，就是要体验一下新款奥迪R8的独特魅力，同时还有奥迪家族中的另一位运动健将—RS5 Cabriolet敞篷版。

作为奥迪旗下的旗舰超跑，新款R8更换了双离合变速箱，对于车身细节及动力、底盘调教也有一些变化，0-100km/h加速时间提升了0.3秒，达到3.6秒，对于超跑而言这就是最直观的改变。但对于奥迪R8来说，迷人之处不仅在于性能。RS5敞篷版牺牲了性能换来更拉风的外观，4.9秒的0-100km/h加速时间比Coupe版慢了0.4秒。

奥迪R8于2006年首次推出，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。此次全新改款的R8在外观上并没有大刀阔斧的改变，但对于细节的提升同样凝聚了工程师的心血。前脸的变化主要在于前大灯和中网，提升整体科技感的同时也融入了最新家族设计。

新款R8对于侧身线条没有过多修改，Coupe车型依旧可以见到标志性的碳纤维装饰板。中置双座的布局，是它流畅线条最好的保障。新奥迪R8较改款前车身高度降低8mm，车辆风阻系数为0.35。

简洁饱满的尾部非常耐看，尾灯的改变也是此次改款的重点。LED转向灯采用同转向一致逐渐点亮的方式非常炫目。圆形排气筒里面隐藏着两个排气口，碳纤维材质的尾部扩散器为选装配件。 当时速超过100km/h时，尾部扰流板会自动开启，为车辆提供足够的下压力。当然也可以手动开关。

内饰方面，新款R8与老款基本保持一致，有着很明显的“奥迪味道”。严谨的做工与高档材质的运用，符合超跑的身份。新奥迪R8的座椅和车门内衬材料均采用高级纳帕真皮，并配有菱形缝边，此外还为Coupe车型提供了带钻石绗缝的阿尔卡塔纳顶棚设计作为选装。

新奥迪R8的V10 FSI发动机曲轴都采用同拐结构设计，其汽缸点火间隙为非均匀式（均匀式为72度），并在54度和90度之间顺序切换。能够最大程度地将曲轴刚性和轻量化设计相结合，同时发动机能够产生独特的、类似赛车的排气音效。

新奥迪R8采用后中置发动机布局，前、后轴载荷分配为43：57（不同车身形式轴荷分配略有不同。传动轴从全新7速S tronic双离合变速器穿过发动机曲轴箱连接到前轴，并由位于前桥差速器后侧的粘性耦合器对扭矩进行分配。在正常情况下，粘性耦合器将15%的扭矩分配给前轴；当后轮发生打滑时，最多30%的扭矩将被输送到前轴。同时，后轴还配有一个机械式差速锁，过弯时能有效控制内侧车轮打滑，达到更理想的过弯效果。

前、后轴的铝制制动卡钳分别为八活塞和四活塞设计。新奥迪R8还为用户提供制动性能更出色的碳纤维陶瓷刹车盘供选装，前、后刹车盘直径分别为380毫米和360毫米，配合前6活塞和后4活塞制动卡钳，整套制动系统进一步减重12千克。
 

奥迪RS 5 Cabriolet的轻量化织物软顶篷覆盖在座舱之上，其中特制的泡沫层能够确保车内的噪声不会影响舒适性。速度低于50公里/小时的情况下，软顶篷可以在15秒内自动开启，或在17秒内自动关闭。

奥迪RS5的驾驶舱拥有较为明显的家族特征，只要开过新款奥迪车型，就不会对其内饰设计感到陌生。但是作为一款性能车在很多方面都和普通的奥迪车型都有着不同，碳纤维元素的介入，带有RS标志的专属配置，给每一位驾驶者带来了些新意。

迪RS 5 Cabriolet从静止加速至100公里/小时仅需4.9秒。最高速度达250公里/小时，且可根据客户需要将速度上限提升到280公里/小时。强大的V8发动机使得整车综合油耗仅有11.4升/100公里。汽缸衬垫和链条传动机构进行了优化设计，以降低摩擦，油泵只在需要时才会启动，以减小不必要的能量消耗。

首先体验的是RS5的加速和制动性能。大排量自吸带来的线性加速感让驾驶者心里很踏实，没有被“猛踢”的感觉。当然这绝对不是说它速度慢，430N·m的最大扭矩也成就了4.5秒的百公里加速时间。

在正常行驶状态下，中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，当车辆出现打滑的趋势时，则会迅速调整动力分配，能将最多70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。冠状齿轮中央差速器还可与扭矩矢量分配系统协同工作，对全部4个车轮进行控制。

R8是我在赛道中体验过的唯一超跑，所以谈驾驶感受无法和其它超跑对比。但通过短短的几圈体验，我发现R8非常好开，至少没有我想象中那么难以驾驭。虽然马力强劲，但在quattro系统及众多电子设备的帮助下，R8很容易驯服。转向、踏板等方面也都设置的非常舒服，并不需要太高的驾驶技术你也可以轻松体验超跑带来的乐趣。

总结：虽然很早就知道奥迪家族有“S系列”、“RS系列”及R8这样的高性能车，但“官车”的形象太过深入人心，让我在本次试驾之前对它有不小的“误会”。通过这次试驾RS5、R8，让我对这个品牌有了更全面的认识。即便是提升之后，0-100km/h加速3.6秒的成绩在超跑界也不算突出，但在舒适性、科技感及易于驾控方面，新款R8绝对是表现最均衡的车型之一。