酷似索纳塔 试驾江淮和悦A30手动尊贵型

江淮和悦A30近日在青岛举行了隆重的上市仪式，而这款新车的上市，也意味着江淮第二代乘用家轿的诞生，这款新车也寄托着江淮近几年的努力。上市活动期间我们进行了简短的试驾体验，首次接触这辆车，我将在下文中以体验的角度去述说它的亮点以及需要提升的地方。

江淮和悦A30外观由意大利公司打造，可能大家和我有同样的感受，虽然一款小型车，但它真的很像第八代索纳塔。车头上的“水滴形”大灯虽然很多车都在采用这种设计，但都有着很大差别，A30的就相对没有那么圆滑。

车头的凌厉感似乎在侧面就飞灰湮灭，从A柱向后，呈现圆滑感，少去的见棱见角设计也让A30更有家用车的亲和力。并且它全系标配的铝合金轮毂样式不错，同时185/65 R15 规格轮胎采用佳通品牌。

尾部的设计我认为是和悦A30设计最为成功的位置，它没有很惊艳的设计，都可以说中规中矩，但实际却很耐看。尾灯和前大灯一样，光源都是传统的卤素灯泡。全系标配了倒车雷达这里要表扬下，只是两点式探头未免太少了。后备箱开启还在采用锁芯开启，老土的设计。

江淮A30内饰在营造一种运动氛围，但实际给人的感受还是那么的贴近家用，这也和它的米黑配色有关。内饰整体的装配工艺与质感，相比较之前车型，有了很大的进步。中控台采用了圆形纹理，突出质感。门板上采用了仿皮材质，质地较软，这个级别车型中并不多见。

三幅式方向盘采用运动化风格，并且提供了音响控制多功能按键。和悦A30全系都没有配备一键启动按钮，但这里的设计却让人匪夷所思。很影响美观性。仪表的布局很传统，而其中的亮点就是采用了镀铬装饰，让仪表看上去非常动感。

空调控制面板设计简约，并且每个旋钮阻尼感设计都很不错。可是就在空调面板下方的杯槽放置水瓶后，会影响空调面板的操作，设计有待改进。还有后排座椅头枕与靠背为一体设计，无法调节高度，并且没有中央头枕。

试驾时间不长，行驶了有20公里左右，它整体给我的感受就两个字“家用”，动力的输出、乘坐的感受以及操控上它都在为家庭用户所考虑。而它所采用的是1.5L DOHC直列四缸自然进气发动机最大功率：83kW/6000rpm   最大扭矩：146Nm/3500～4500rpm。它在很低的转速上就可以爆发出最大扭矩，在起步阶段能够感同身受，而在自然进气发动机上做到宽广的最大扭矩区间这也是很不错的成绩，中段加速没有初段强烈，但车辆也可以轻快的将速度拉起来，对于家用车来说，这就足够了。

我们试驾车型为5MT车型，由于试驾时间很短，很遗憾这次没有试驾到CVT车型，那我就谈谈这款5档手动的感受吧，这个挡杆做工以及手感还是不错的，但是入档瞬间能明显感觉到卡滞与生涩，降档时尤为明显。良好的加速感需要驾驶者能够熟练的操作手动挡的换挡时机，如果控制不好，A30会回馈给你明显的换挡顿挫感，对于是否正确驾驶，仪表上面的瞬时油耗能够帮助你了解，A30在什么状态下才最省油。

依靠1.1吨的车身重量，配合1.5L发动机，提速超车对于A30来说非常轻松，较轻的车身重量，也没有造成它在高速巡航中发飘情况（时速120km/h），路面的颠簸也能够很好的抑制，并且底盘还能出现些许的韧劲，但弯道的侧倾还是为了舒适而出现。在试驾过程中我能够感觉到和悦A30在静音处理方面还是下了功夫，但这也只是在怠速情况下，一旦踩下油门踏板，不管多少转速，发动机的声音会快速传入驾驶舱内，这也是目前自主品牌对发动机声音的调教经验欠缺所表现出的问题，这个问题在和悦A30上未能幸免。

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编者总结：江淮和悦A30已经正式上市，6.28-8.28万元的售价在同级别中不算实惠，但配置方面它的表现还是不错的，通过试驾的体验，它在细节方面还有很大的改善空间。作为一款家用轿车，它已经算做好了每件该做的事情，剩下销量怎样，就看厂商的宣传了。