向怠速说不 试驾东风雪铁龙C4L STT车型

在今年的上海车展前夕，C4L 1.8L CVVT车型上市，至此，C4L全系共十款车型，已经形成了非常丰富的动力和配置选择。而在即将开幕的2013广州车展上，C4L又将推出一款STT车型作为东风雪铁龙E动战略的开篇之作。在此之前，我们已经对这款新车进行了试驾，下文将主要为您解读C4L全新的STT功能。

以上先为大家简单介绍一下C4L这款车的外观，因为新推出的STT版本与普通版在外观上基本没有区别，只是STT车型在叶子板上会有一个独特的蓝色标识，所以更多细节就不再赘述了。其实C4L并不是欧版C4的加长版本，而是专为中国市场开发的车型，它在造型方面更加符合国人的审美。

作为神龙汽车未来走混动之路的基础以及核心技术之一，目前运用在C4L车型上的STT技术确实有一定的过人之处。智能监测合理控制，在节能减排的同时，兼顾安全性及舒适性（相信没有一个消费者会为了节省油耗而放弃这两样东西），厂商考虑的还是比较周到的。

以上是对本次试驾车型内饰部分的简单介绍。整体上与外观一样，并没有进行特别的改动。STT车型将会全系标配7英寸显示屏，这在普通版本中只有高配车型才有。之前我也写过C4L的实拍文章，当时感觉仪表显示形式比较新颖，但试驾时发现并不习惯。后排头枕给我留下了深刻的印象，因为在别人试驾时我在后排试图小睡一会，感觉这个头枕非常舒适。

1.8L手动挡，对于这样的配置来说，它的动力表现已经出乎我的意料。而对于STT功能，就像我前面所描述的那样，自然、人性化。在3500转即可达到最大扭矩，中段加速的表现令人满意。毕竟搭载的是一款自然吸气发动机，在90-120km/h的区间内会感觉有些加速不畅。对于喜欢玩操控的人来说，C4L出色的底盘调校让它在这个价格区间内绝对物超所值。

总结

对于手动挡车型的驾驶者来说，频繁的启动/停止意味着不断的进行油离配合操作，因此在试驾这款车型之前，我的确也有些担心，雪铁龙首批推出的手动挡STT会不会让本就比自动挡繁琐的手动挡驾驶变得更加让人手忙脚乱呢？在试驾过程中我才发现，他们要做的，就是让你忘记STT的存在，正常的驾驶，无需改变你以往的驾驶习惯，在不知不觉中缩短怠速时间，节省油耗。

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