首页 - 汽车 - 车型对比 - 正文

30万元高配版中级车 本田新雅阁/大众迈腾对比

来源:网上车市 作者:原琳 2013-11-27 09:06:00
关注证券之星官方微博:
30万元高配版中级车 本田新雅阁/大众迈腾对比,  国内B级车阵营的争斗,恐怕用水深火热都难以形容,原本只是按国籍分布的对抗阵营,随着时代的发展,已经逐渐转变为混战的局面,比如ABB三个品牌的中级车,现在不得不去正视来自日系的诸多竞争对手。同样的情况也发生在合资品牌身上,民用车级别的对抗往往更加激烈,当雅阁不再屈于将对手锁定为天籁和凯美瑞时,来自德系的车型是否会倍感压力?2014款本田雅阁大众迈腾

国内B级车阵营的争斗,恐怕用水深火热都难以形容,原本只是按国籍分布的对抗阵营,随着时代的发展,已经逐渐转变为混战的局面,比如ABB三个品牌的中级车,现在不得不去正视来自日系的诸多竞争对手。同样的情况也发生在合资品牌身上,民用车级别的对抗往往更加激烈,当雅阁不再屈于将对手锁定为天籁和凯美瑞时,来自德系的车型是否会倍感压力?

2014款本田雅阁

大众迈腾

雅阁和迈腾,两款完全有实力代表两个国家汽车水平的中级车,也许之前不并不会将它们划等号,但随着市场格局的转变,它们也来到必须接受对抗的门口。当然,这场争斗的发起者是雅阁,它已经不再甘于只跟自己的两个老对手进行争斗,抢夺德系车根深蒂固的份额,看起来是个贪婪的举措,但能否成功却还很难讲。

其实雅阁和天籁在设计风格上并没有什么互通的地方,一个一眼就看上雅阁的人是不会考虑迈腾的,反之同样。客观的讲,日系中级车在设计时更强调车辆的饱满感和庞大感,而德系车则更倾向于干练的设计手法以及平稳的线条走势。尽管雅阁配备了前大灯LED光源,但是这个技术到底是否实际,还要从使用中来探寻。而迈腾的家族化设计或许曾经产生过一些反对的声音,但并没有对它的销量造成那怕一丁点影响。

第九代雅阁缩短轴距的作法,是令所有人都无法理解的,在几乎所有车型都在加长的时候,新雅阁的这一举措着实给了每个人一记闷棍,搞得你摸不清头脑。日系车对于商务的诠释与德系截然不用,这也是为什么很多日系车看起来要比德系车胖的原因。

虽然大众的每一款车型都有很多相似,但你不得不承认它也是很多科技的开拓者。迈腾所配备的隐藏式倒车影像摄像头和行李箱感应开启功能,就是最好的证明,据我所知,直到全新一代奔驰S的诞生,奔驰才意识到原来倒车影像的摄像头是可以收起来放置被弄脏的。

至于内饰设计,雅阁和迈腾有给出了两种意见,新雅阁试图用层次感来打破之前相对单调的设计风格,为了增加这种效果,雅阁不惜用两个显示屏来增加中控台的厚度,整条效果层次感很到位。迈腾的内饰设计相比雅阁就要简单了不少,大众宁愿用集成度更高的设计手法来简化操作,也不喜欢让中控台看起来过于臃肿,这也符合德系车一贯的设计理念。

单从设计上来看,雅阁在告诉你它是如何把内饰做的更商务,而迈腾则是在告诉你商务的基础是豪华的配置。

3.0顶配雅阁与2.0T顶配迈腾相比,多出了ACC自适应巡航、右侧摄像头、一个液晶显示屏,反之迈腾比雅阁多出了丹拿音响、自动泊车、和后排空调,单凭这几项配置差异来看,似乎迈腾的配置更实用,而雅阁的配置更像是装饰。

缩短轴距的雅阁,终于在后排空间表现上吃了亏,两拳与八指的差距虽然不大,但对于一款车来说,两指的优势是固定的,你用任何方式也不能超越的。两款中级车的行李箱空间都不小,迈腾的优势在于布局更规整,储物更便利,实在搞不懂雅阁的行李箱内部为什么要设计这样一个小开口,用途很小。

之所以用3.0LV6的雅阁对比2.0T顶配迈腾,原因就是它们的售价更为接近,实在没有必要请出3.0L版的迈腾。单凭这两款发动机的数据表现来看,雅阁的优势其实并不明显,2.0T的迈腾扭矩达到了280Nm,基本达到了2.8L自然吸气发动机的水平,而3.0L的雅阁扭矩为297Nm,排量水平在3.0之下。迈腾的最大扭矩释放在1700转时即可实现,而雅阁则要等到5500转。

开过迈腾2.0T的朋友都清楚,这台引擎装在迈腾身上的表现,你甚至可以用暴躁来形容,特别是有时起步油门稍微踩的深了一点,由于前轮挠地,车辆稳定系统会迅速做出反应提示你出现了打滑情况。而3.0L引擎对于一款中级车来说,其实只能算够用,无需渴求它有多么出色的动力表现,关键时刻它能够推你一把,但后面就没戏可唱了。

不得不说,日系车在增强舒适度的能力的确很强,正如新雅阁的表现一样,随时随地它都会关注你的舒适度,让每一次提速变得平缓,让每一个转弯变得自如,让每一个减速带都过的稳稳当当。而迈腾的性格却并不相同,或许在悬架虑震能力上有着基本相同的表现,但德系车在重视舒适度的同时,也会考虑你的驾驶乐趣。

大众迈腾

本田雅阁

20.68万的起售价,让新雅阁的起步已经超过了迈腾的19.98万,通过对比我们不难看出,新雅阁虽然具备一些看起来比较独特的配置,但在实用性方面的表现却仍旧不能超越对手,当然,本篇文章主要是针对配置和设计进行的,并没有设计品质、做工等其它更多方面,就目前3.0L雅阁和2.0T迈腾的现状来看,新雅阁已经具备比肩迈腾的水平,但仍缺乏实际的实力。

询价
微信
扫描二维码
关注
证券之星微信
下载证券之星
郑重声明:以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目的在于传播更多信息,证券之星对其观点、判断保持中立,不保证该内容(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关内容不对各位读者构成任何投资建议,据此操作,风险自担。股市有风险,投资需谨慎。如对该内容存在异议,或发现违法及不良信息,请发送邮件至jubao@stockstar.com,我们将安排核实处理。
网站导航 | 公司简介 | 法律声明 | 诚聘英才 | 征稿启事 | 联系我们 | 广告服务 | 举报专区
欢迎访问证券之星!请点此与我们联系 版权所有: Copyright © 1996-

询价信息已提交

确定