鞍山众翔“睿骋新车到店”欢迎试驾看车

最近两年，长安汽车(微博)在国内市场上的动作可真是不小，连续推出了多款车型。从之前的CX20开始，而后又有逸动以及CS35，设计上的进步以及动力总成的提高，让我们看到了自主品牌实实在在的进步，如此好的市场表现弄得我都羡慕那些拥有长安汽车股票的人了。虽然这款睿骋我们已经在车展见过多次，而且部分经销商已经有了样车，不过我们最终要等到三月份，它才会正式上市销售。而首次涉足中级车市场的长安汽车，到底在睿骋上做了些什么功课？且随我们一同看看吧。

纵使是首次涉足于中级车，睿骋的外观设计却并没有让人觉得生涩，依托稳重大气的外观配以一些成熟元素的借鉴，使得它很容易被人们所接受。六边形的进气格栅在CS35上已经有类似造型，不过为了营造更为稳重的效果，将格栅横条升级为三条，并采用全镀铬设计以提升质感。虽然实拍车型并非是高配款型，但仍然提供有大灯透镜，不过氙气大灯和大灯清洗都是顶配车型所享有的，另外，LED示宽灯的出色效果也只供高配款，不过这个可以车主后期自行升级。保险杠的设计迎合了车头风格，倒梯形的蜂窝式进气口搭配两侧上扬的雾灯，看起来很醒目。对于车头部的双侧泊车雷达，睿骋有些吝啬的只提供给了顶配车型。

4米9的车身尺寸令睿骋看起来相当大气，流畅的车身设计并没有太多激进设计，但却相当的耐看，而全镀铬侧窗在C柱的收紧设计堪称是侧面车身的亮点。说到尺寸，我想睿骋很能满足国人喜大的习惯，除了车身长度略逊于帝豪EC8之外，什么新迈腾、新帕萨特、君威、传祺GA5、奔腾B90全都完败于它。后视镜的设计虽然是长安一贯风格，但我却感受到了相当浓厚的雷克萨斯范儿，当然，对于效果我是相当认可。十辐式铝合金轮毂对于商务性和稳重性的诠释已然足够，215mm的轮胎宽度只能算是一般，这个级别似乎225mm的宽度才算是主流门槛。虽然轮胎款型名为邓禄普SP SPORT 270，不过它却是款偏重于行驶舒适性和静音性的产品。

规整的发动机舱绝对有媲美合资车型的实力，前部各种饰板的设计和做工都相当不错，搭配上精致的发动机罩，长安拿出了他们的诚意。双侧液压支撑杆和原车发动机隔热棉的配给，使得您免去了后期升级的麻烦。这台BLUE CORE 1.8T涡轮增压发动机能够输出130Kw/5000~5500rpm的最大功率以及230N·m/1700~5000rpm的最大扭矩，较低转速即可输出最大扭矩以及宽泛的扭矩平台，使我开始期待它的实际表现了。