VCR投诉排行榜：Q3起亚哈弗最佳 日德神车纷纷跳水

（原标题：VCR投诉排行榜：Q3起亚哈弗最佳 日德神车纷纷跳水）

今年过去了四分之三，你的2017愿望实现了多少？

对读者来说，都喜欢自己的收入越来越多。对车企来说，有一个指标却是希望越少越好。对，就是投诉销量比VCR。上半年的数据，大家可回看：《VCR汽车投诉排行榜：上半年长安 保时捷 起亚表现最佳｜聚数》。

那么Q3的投诉情况呢？国家质检总局缺陷产品管理中心发布的数据显示，今年第三季度共收到汽车投诉3,153例，同比攀升37.5%，远高于上半年的增速7.6%，说明消费者的主动维权意识进一步增强。

VCR(Vehicle Compaint Ratio)是车聚网的首创概念，它是一个反映汽车投诉的比率。以上半年VCR排行榜为例，分子是：2017年上半年各汽车品牌在质检总局平台上显示的投诉量，分母是：2015上半年该品牌在中国市场的终端销量；二者比值乘以10,000得出VCR值，即某一品牌每售出10,000辆汽车所引发的投诉数。VCR可粗略看成质量排行榜，数值越低代表理论质量越好。

为啥分母用2年前的销量？因为根据车聚网的分析，新车2年之后是投诉发生最集中的一个时间点，故以此为参照基准。

那么，2017年Q3的VCR又是什么情况呢？

一、起亚、哈弗、长安名列前三

三季度，VCR表现最佳的TOP3分别是起亚(0.85)、哈弗(0.95)和长安(1.06)，这意味着它们每销售1万辆车中发生的投诉只有一例左右。

三季度，VCR表现最差的三个品牌为：菲亚特(55.4)、Jeep(65.43)、凯迪拉克(82.25)。除凯迪拉克略出人意料外，同属FCA集团的菲亚特、Jeep这一对难兄难弟，和国外J.D. Power的VDS榜单很像。

行业平均值为7.99，即每一万辆汽车中发生了约8例投诉。这较上半年的6.92，略有提升。车聚君觉得至少有三个原因：1、市场竞争越来越激烈，终端不断降价而成本一直上涨，导致车辆在材料采购、试验标定、装配工艺等环节的质量风险增大。2、消费者维权意识一直在上升。3、质检总局投诉平台的知名度，随包括车聚网在内的媒体一起宣传引起了更多消费者注意。

这里车聚君强调一下，如以往所示，这个榜单的准确性会受一些因素影响，如投诉的总样本量(这也是为什么我们不做VCR月报而只做季报的原因)、投诉渠道的认知、对质量问题的耐受度等。

但总体讲，VCR仍不失一个颇具参考意义的工具，因为它的投诉源更权威(国家质检总局的投诉平台)、数据更精准(终端销量而非批发量)、计算相对更科学直观。好比，高 考虽有各种失察之处，但仍不失为现状中选拔人才的一个相对公平权威的工具。

二、自主品牌，8家优于行业平均水平

哈弗和长安荣获VCR表现最好自主品牌，这是对其稳定的产品质量的一种肯定，与消费者的预期也基本一致。

哈弗近几年主打安全性能，在2017年中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评中，哈弗获得10万-15万A级SUV CACSI(汽车综合满意度指数)第一名的成绩。据报道，魏建军会经常突然现身一线抽查质量，人称长城第一试车员。

长安汽车工程研究总院每年要完成碰撞测试超400次，抛开节假日相当于2天完成3次整车碰撞测试。同时，自朱华荣时代建立的客户直通高层机制，也能有效帮助厂家及时了解问题，防诉于未然。

除这两个品牌以外，VCR表现好的自主品牌还有观致(3.21)、吉利(3.50)、传祺(3.91)、比亚迪(4.32)、荣威(7.32)等，这些品牌的VCR表现均优于业内平均水平。这些自主品牌的投诉情况不但好于大众、福特等合资品牌，还远优于捷豹、特斯拉、凯迪拉克等豪华品牌。

荣威上半年受荣威360的大量投诉VCR值高于平均水平，主要问题是减震异响，在上汽更换减震器后该问题得以解决，因此第三季度投诉明显好转，VCR值表现也优于平均水平。

不过，也有些自主品牌VCR表现不佳，奇瑞、MG、昌河、陆风等VCR表现低于行业平均水平。其中，奇瑞第三季度共收65例投诉，艾瑞泽7e、瑞虎5和艾瑞泽7是投诉前三。MG收到的22例投诉，主要集中在锐腾的双离合变速器。

三、豪华品牌，德系领先 美系垫底

主流豪华品牌的座次是：宝马(3.64)、保时捷(3.79)、英菲尼迪(4.25)、奔驰(5.17)、路虎(6.67)、奥迪(7.57)、沃尔沃(9.92)、雷克萨斯(13.42)、捷豹(19.49)、凯迪拉克(82.25)。

豪华品牌中，德系在第三季度取了大丰收。其中，宝马以3.64的VCR值力压群雄表现最佳，奔驰和奥迪也都好于平均水平。不过，就车聚君在社交平台上的随机观察与读者来信来看，奔驰的质量问题并不少。在采访中，不少奔驰车主并不知道国家质检总局投诉平台。他们只是在社交平台上愤恨的报怨：怎么会这样？这可是奔驰啊！－－敲黑板again，世上没有神车。

同样逻辑，也适用于雷克萨斯。这个以质量著称的日系豪华品牌，三季度的VCR值达到了令人惊讶的13.42，低于行业平均表现(7.99)近七成。而上半年，它还以6.27的VCR排在平均线之上－－NX的中国特供CVT拖了后腿。

另外，路虎优于行业平均水平，而捷豹则是倒数难免令人惊讶，从一个侧面也说明了车主个性与投诉比的关系。车聚君仍记得路虎厂家人员，在镜头前直言：买路虎的人都豪爽大气，不会斤斤计较小毛病。而捷豹的车主多是文艺工作者，比较追求完美，这样同一个厂家同一个平台的两个品牌，在VCR投诉比这件事上，呈现了截然不同的表现。

其实，林肯才是本期VCR的无冕之王：它在三季度的投诉量为零。这不一定说，林肯的产品质量达到了完美无瑕的地步，更可能的原因是它“林肯之道”的服务，让质量问题止于了投诉。

对应的，沃尔沃三季度的VCR值为9.92，列行业平均值后第一位，以车聚君的经历看很难说它的质量低于行业平均，而更可能的原因是：售后服务或公关没能有效阻止车主把鼠标点进质检总局的投诉平台。－－当然，这已经比上半年19.45的VCR值有了巨大进步，说明沃尔沃的新管理层已开始重视售后服务了。

嗯，看来根据VCR榜单选一辆质量靠谱的车，跟HR根据高 考成绩去选好员工一样，是一件“既要相信权威，又不能迷信权威”的斗智斗勇的过程。

与上期相比，变化最为显著是的莫过于凯迪拉克。其上半年VCR还略优于平均水平，而第三季度VCR陡然间飙升至82.25，表现倒数第一。原因是XTS、SRX车型的中控屏问题引发集体投诉。

四、合资品牌，日韩优胜 欧美惨败

就合资品牌看，日韩系依旧领先，VCR普遍较低。起亚(0.85)、现代(1.47)、马自达(2.13)、本田(2.16)、丰田(2.42)、日产(2.56)。斯巴鲁仍为例外，VCR为13.51，高于平均水平(7.99)。

相对的，欧美系VCR普遍偏高。其中变化最明显的当属大众品牌，其上半年VCR(4.23)表现好于整体水平。而第三季度VCR增至15.12，远高于平均水平(7.99)。“进水门”的途锐、“火烧屁股”的宝来、车身异味的高尔夫都是大众品牌投诉量激增的主要车型。

其次是Jeep，由于自由光的“机油光”症状被不少车主投诉，VCR值飙升至65.43，成为表现第二差的品牌。第三差的是菲亚特，VCR为 55.40－－微博上有一个段子：说一个起亚4S隔壁的菲亚特店倒了，因此开始接待菲翔车主，但他们的技师一听说友邻车主来了，都会同时犯头疼而请假。

业内关注度较高的特斯拉，第三季度共收到3例投诉，VCR值高达15.19，这主要是特斯拉2015第三季度在华销量基数较低(800多辆)，因此VCR自然高了。至于，特斯拉的质量到底怎么样？改天车聚君专门开个帖子聊聊。

车聚小结

最后，老生常谈。车聚网首创的这个VCR汽车投诉排行榜，还有不完美之处，但已是目前我们所知比较中立、权威、易读的工具了，旨在给消费者一个购车参考，而不是指南。

毕竟，我国消费者中还有相当一部分人热衷于情怀：“这车再烂我也喜欢，你管得着吗？”－－没毛病，就像不少企业家不参加高 考也能成功一样。或者，“少跟我BB什么网站，还不如明天让二嘎子带一帮兄弟堵了四儿子的门儿呢！”再或者，“一分钱一分货，我买的时候就没指着它多好。才不去投诉，不能让我一个人瞎，嘿嘿……”

不过呢，车聚君还是希望更多数的理性消费者，在遇到解决不了的质量问题时，尽可能去质检总局官网投诉：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

所谓，我为人人，人人为我。投诉的样本量大了，准确性与参考性自然就高了。说不定啊，你憎恨的车型还能直接被召回。