尊界V800刹车踏板被踩断 标致：厚钢板一体冲压 绝不可能轻易断裂

（原标题：尊界V800刹车踏板被踩断 标致：厚钢板一体冲压 绝不可能轻易断裂）

快科技10月9日消息，近日，懂车帝对三台尊界V800进行100km/h至0连续紧急制动测试，三台车刹车踏板支架均在全力踩到底的瞬间发生断裂，引发广泛关注。针对这一事件，标致汽车产线技术人员以Peugeot 408踏板模组为例进行实物拆解，从工程原理角度说明了正规刹车踏板应具备的安全标准。

技术人员展示了量产车辆的刹车与油门踏板总成。从结构来看，刹车踏板主体与固定支架均采用厚规格高强度钢板，以一体冲压成型工艺制造，结构具备极高的刚性与抗形变能力。

技术人员指出，刹车系统作为车辆最核心的主动安全防线，其受力基准在研发阶段就经过最严苛的极限测试，即使驾驶者在紧急避险时施加全力踩踏甚至全身重量冲击，金属踏板本体与支架都不可能发生断裂失效。

相比之下，油门踏板则采用复合工程塑料材质，且在结构连接处刻意配置了凹槽式的“弱化结构设计”。技术人员解释，这并非偷工减料，而是基于碰撞安全的考量。当车辆发生正面碰撞且防火墙向内挤压时，易断结构可在极端外力下主动折断或脱离，避免硬质踏板化为杠杆反推驾驶者小腿与脚踝，降低下肢严重受伤的风险。

油门踏板仅需传输感应信号与弹簧回馈力，正常操作下不会承受巨大冲击力，设计重点在于轻量化与被动碰撞吸能；刹车踏板则必须优先保障全力刹停时的绝对刚性与可靠度，两者的设计逻辑截然不同。

据悉，三台尊界V800测试车分别在连续制动第3次、第4次和测试过程中踏板支架断裂，断裂时踏板力约为1612N。懂车帝方面回应称，测试为正常的刹车踏板大力制动，网传“暴力测试”并不存在。

尊界汽车随后发布声明，称该情况属于极端工况，将优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。岚图汽车董事长卢放也在微博晒出岚图刹车踏板，强调其采用多层高强度钢板主梁设计。