试驾大众ID.ERA 5S，德系家轿居然卷上城市NOA

（原标题：试驾大众ID.ERA 5S，德系家轿居然卷上城市NOA）

[汽车之家 原创试驾] 提到重庆，绕不开 “8D魔幻城市” 的名号：立交盘旋、跨江大桥车流扎堆、小路岔路口藏无数突发状况，堪称城市辅助驾驶的天然地狱副本。这次我们拿到大众全球首款搭载城市NOA的轿车——上汽大众 ID.ERA 5S，专程奔赴山城，看看这台15万级插混家轿，能不能扛住重庆路况的连环刁难。

颜值极简不花哨，德系包豪斯审美很耐看

先快速过一遍外观，整车走纯粹包豪斯极简风，没有花里胡哨的浮夸线条，全是平直利落的轮廓，典型德系务实审美。前脸贯穿式LED灯带搭配发光大众VW标，下方配有主动进气格栅；侧面半隐藏门把手、隐藏式车窗水切线条顺滑，高配车型直接上19英寸轮毂，气场直接拉满；车尾贯穿尾灯呼应前脸，点亮后辨识度很高。全车提供金、黑、白、灰、青五种配色，我们本次试驾的金色款，阳光下质感柔和，日常通勤、长途出游都不违和。

车身尺寸卡在凌渡与帕萨特之间，主打家用大空间，溜背造型兼顾一点轿跑姿态，家用不沉闷、代步不笨重，属于男女司机都能接受的百搭颜值。

城市NOA安全拉满，但效率还有提升空间

这款车最大王牌就是行云智能驾驶辅助系统，也是大众首款落地城市NOA的轿车。硬件走务实路线，没有盲目堆激光雷达，搭载地平线J6M智驾芯片，总算力128TOPS，全车11颗摄像头+毫米波雷达+多组超声波雷达，不靠堆硬件，全靠 GAIA 2.0世界模型算法补齐实力，系统会自主生成海量虚拟危险场景持续训练，理论应对突发路况更老道。

开进重庆复杂城区，开启城市NOA上路，整体表现我能给打7分。优点先说：系统骨子里主打保守安全，绿灯起步干脆利落，能同步百度地图精准规划行驶路线；遇到加塞社会车辆，不会硬碰硬，优先礼让，全程跑下来几乎不用人工接管；面对路边临停私家车、乱窜的电瓶车，识别淡定，避让动作柔和；全套泊车功能齐全，AVP记忆泊车能搞定多层立体车库，NSA窄道通行、循迹倒车、遥控泊车全都配齐，新手停车再也不用发愁。

但山城复杂路况也暴露了小缺点：双车道跨江大桥堵车时，系统只会死守当前车道，不会主动切换更通畅的路线，通行效率偏低；刹车调校偏生硬，制动不够线性，驾驶员和乘客精神会有点紧绷；无信号灯左转路口，路线规划逻辑一般；路面大坑洼基本识别不到，没法主动避让。

总结来说：这套智驾优先保安全，日常通勤、市区代步完全够用，只是通行效率、刹车平顺性还有优化余地，放在15万价位，已经远超同级别合资车型水平。

德系底盘质感在线，插混超长续航告别里程焦虑

开上路第一感受，久违的纯正德系底盘质感！前麦弗逊+后多连杆悬架，没有CDC可调阻尼、没有空气弹簧，但整车底盘整体性极强，紧致不松散。调校偏硬朗，过坑洼路面滤震干脆，开车的人会很喜欢这种扎实感。

动力是插混系统，电池采用容量为19.1kWh的瑞浦兰钧磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160公里，满油满电综合续航突破2000公里，短途通勤纯电代步、跨省长途不用频繁补能，彻底告别续航焦虑。发动机最大功率80多kW，前电机130多kW，和荣威M7 DMH混动体系同源，定位家用舒适，不是激进运动取向。

驾驶模式选择极其丰富：能源分极致纯电、纯电优先、智能混动、强制保电四种；驾驶有舒适、运动、节能、个性化、超级节能五挡，主打省油好开，官方亏电油耗低至2.82L/100km，这个数据放在家用轿车里相当能打。

方向盘尺寸偏大，但转向手感可圈可点，轻、重、标准三挡助力可调，大众标志性的轻微粘滞转向风格，不贼不突兀，新手也能快速上手。225mm宽度轮胎兼顾能耗与抓地，高速行驶风噪、胎噪控制中规中矩，属于15万级车型正常水准。

行车视野值得夸一夸：坐姿高低适中，A柱盲区很小，后视镜布局合理，不管是市区挪车还是山路行驶，视野通透，开起来格外省心。

内饰兼顾质感与舒适，母婴级座椅是惊喜

内饰提供浮光浅色系、掠影深色系两套方案，环抱座舱布局层次感清晰。中控台上方全覆盖软性材质，摸起来软糯亲肤，下半部分硬质塑料是唯一减分项，符合该价位正常水准。

整车最大惊喜是座椅，前排、后排舒适度和包裹性双在线，面料通过OEKO-TEX母婴级认证，触感细腻亲肤。前排标配加热、通风、按摩三件套，后排也有座椅加热，全家出行四季都舒服。

中控搭载15.6英寸2.5k大屏，官方命名云栖智能座舱，内置字节跳动火山引擎GPT大模型+科大讯飞语音，语音响应流畅，车机流畅度中规中矩。方向盘尺寸偏大，设计师特意优化角度，不会遮挡仪表屏幕，细节很贴心。

安全方面完全对得起大众口碑：车内7个安全气囊，车身热成型钢占比30%、高强度钢超80%；前后防撞钢梁采用2-3mm热成型钢，一体式车门、激光焊接、空腔注蜡、镀锌防腐全套德系工艺拉满，家用代步最看重的耐用、安全丝毫不减配。

试驾总结：15万级均衡家用选手，8月值得蹲预售

一趟重庆魔幻路况跑下来，大众ID.ERA 5S给我的印象很清晰：一台没有明显短板的家用插混轿车。它不主打极致操控，也不堆砌奢华配置，但精准拿捏普通家庭刚需：德系扎实底盘、超低亏电油耗、2000公里超长综合续航、同价位罕见的城市NOA高阶辅助驾驶，再加上全套舒适座椅、靠谱车身安全工艺，兼顾市区通勤、全家长途出行。新车8月11日开启预售，8月21日成都车展正式上市，对于想要合资品质、又想要智能插混的家庭用户，这台ID.ERA 5S绝对值得蹲一波售价惊喜。（文 汽车之家 张子仪）