零百5秒级+高阶智驾+空悬 卷到爆的问界M6实测成绩单揭晓！

（原标题：零百5秒级+高阶智驾+空悬 卷到爆的问界M6实测成绩单揭晓！）

[汽车之家 AH-100] 国内市场25万级都在卷啥？智驾硬件一定是第一位！问界M6直接把天花板拉到爆 ——896线双光路图像级激光雷达、后向高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达，别家要顶配才舍得给的 “独门大招”，在它身上直接全系标配，当然，硬件“确实够硬”的它辅助驾驶表现如何？本次测试的增程 Ultra 四驱版性能表现又如何？答案马上揭晓！

智能辅助驾驶测试

问界M6辅助硬件拉满，最新的华为896线双光路图像级激光雷达直接安排上车，看来“遥遥领先”确实不是说说而已，那咱们看看实际表现究竟如何？

泊车测试

问界M6支持离车泊入功能，在侧方车位泊车测试中，车辆可以快速识别车位，停稳后车辆位置居中。面对旁侧车侵入车位，问界M6依旧能做到稳定快速识别，谨慎泊入，左右两侧距离也较为合理，这点可以给予好评。面对难度最高的断头路车位，问界M6同样能够识别，开启泊车辅助功能后，迅速规划路线，行驶至合适位置掉头后进行泊入，整体效率较高。

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辅助驾驶测试

在辅助驾驶测试中，在我们设置的20个考点中，问界M6通过了其中的15个，未通过5个，其中园区道路（非城市道路），车辆都会提前降级至车道保持并提示接管，这样的表现确实出乎我们的预料，看来目前还不能支持这样的场景。面对极窄小路考点时，小角度左转，在有冗余角度的情况下，方向转动不够果断，造成无法顺利通过考点，路径规划还有待提高。

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续航测试

本次测试的问界M6 2026款 增程 Ultra 四驱版，搭载一块来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为53.4kWh，官方CLTC纯电续航里程为355km。增程器方面采用1.5T发动机，最大功率112kW。

我们首先进行纯电续航测试，能源模式选择纯电优先，驾驶模式节能，空调23℃自动，线路为北京的五环路外环，测试当天气温为27℃。在行驶了244.8km后，剩余电量20%，增程器第一次介入，全程平均速度为54km/h。

随后我们开启“强制纯电”模式，车辆又行驶了41km，电池电量2%时，增程器第二次启动。合计纯电续航里程为285.8km，结合官方CLTC 355km续航里程计算得出，车辆纯电续航达成率为80.51%。

纯电测试结束后，我们使用120kW的第三方充电桩进行充电，累计充入电量49.318kWh，计算得出问界M6电耗为17.3kWh/100km。其中常用充电区间30%-80%的充电用时为17分钟，充电总用时为42分钟，充电效率表现不错。

馈电油耗测试，我们从电量20%时开始测试，使用“智能”模式，其他设置与纯电测试保持不变。车辆累计行驶了211.2km，全程平均时速为44.6km/h，此时车辆电池剩余电量依旧为20%，随后我们加注95#燃油12.6L，计算得出车辆的馈电油耗为5.97L/100km。

日常驾驶

问界M6动力输出线性顺滑，起步轻盈沉稳，舒适模式油门调校偏柔和，城市代步、早晚高峰通勤体验极佳。运动模式动力响应则激进不少，提速更迅猛，超车动作干脆利落。刹车脚感较为线性，动能回收多档可调，上手简单。增程器介入也十分平顺，进一步保障了整车的行驶质感。

车辆整体对噪音的隔绝较好，无论高速还是低速，实测车内噪音抑制都处在较高水平。在智能模式下，增程器介入时的噪音同样轻微，在车内几乎察觉不到。

性能测试

实测车型搭载前后双电机，电机总功率为345kW，总扭矩为478N·m。测试开始前，我们将驾驶模式调整为个性化，悬架高度为低，开启电子稳定控制系统，电池初始电量为98%。

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问界M6加速测试中，在连续10次测试中动力输出较为稳定，最快一次加速成绩为5.34s，与最慢一次仅相差0.08s。中途加速方面，40-80km/h加速用时为2.02s，80-120km/h加速用时3.18s，动力储备十分充沛。

绕桩测试

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问界M6在绕桩过程中，即使将驾驶模式设置为运动，但由于车辆更加偏向舒适的调校，悬架支撑还是略显不足，车身侧倾较为明显。快速重心转移过程中，朝阳 ARISUN 1 EV轮胎抓地力表现不错，转向力度适中，动态灵敏，车尾跟随性不错。

安全测试

问界M6前轮采用双活塞卡钳配通风制动盘，后轮为单活塞制动卡钳配通风制动盘。实测的问界M6 增程 Ultra 四驱版车型轮胎规格为255/50 R20，匹配朝阳 ARISUN 1 EV轮胎。

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问界M6在100-0km/h制动测试中，最短制动距离为35.86m。在连续10次制动测试中，成绩表现较为稳定，最好与最差成绩相差1.56m，平均制动距离为36.81m，紧急制动过程中，车身姿态控制得不错，刹停后没有出现明显的纵向晃动。制动踏板脚感软硬适中，行程较短。

麋鹿测试

问界M6在麋鹿测试中表现极为中性，虽有着超2.5吨的车重，但动态表现上并不拖沓，从A区进入B区时响应灵敏，传递给车手的信息真实，且轮胎抓地力极限边缘的宽容度较高，但在测试中，会有其它驾驶辅助系统干扰变线动作的偶发情况，致使车辆转向系统在瞬间进入锁死状态，不能顺利转入B区。

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电子辅助系统方面，问界M6可以说是介入的又早又有力，从驶出A区直至进入C区，都能持续高强度介入，在将车速控制到更低的前提下，也让车手有了更多的可控空间，最终测试成绩：76.2km/h。

四驱脱困测试

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问界M6在滑轮组脱困能力表现亮眼，面对双前轮、双后轮、交叉轴工况都能轻松通过，单前轮和单后轮测试中，可以明显感觉到电子限滑系统的介入，轻点踏板，整体限滑力度较弱，当踏板踩到约1/3时，限滑力度明显增强，帮助车辆顺利完成脱困，最终问界M6成功通关。

静态回顾

外观方面，问界M6承袭了家族式设计基因，又充满年轻朝气。其中，晶曜大灯成为前脸的视觉焦点，其在灯腔内部采用星河光效，配合下方矩阵式LED灯组，具有很强的精致感。

问界M6竞品车身尺寸参考

车型

长

（mm）

宽

（mm）

高

（mm）

轴距

（mm）

问界M6

4960

1985

1736

2950

理想i6

4950

1935

1670

3000

小米YU7

4999

1996

1600

3000

进入车内，问界M6将会提供包括紫慕白、引力红、电光橙、韶华杏内饰配色，且均采用双色搭配，体现雅致的同时也具备温馨感。值得一提的是，其还配备可左右旋转、前后伸缩的“向日葵屏幕”，主驾、副驾以及后排乘客都可以通过智能语音调整其角度，满足不同需求。当然，车内还会配备鸿蒙座舱5.0，并提供双无线充电面板和26.1英寸W-HUD抬头显示等配置。

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问界M6还提供“灵感橱窗”，将副驾前方设计为可拆卸钢化玻璃展示柜，支持磁吸和氛围灯，可自由摆放盲盒、乐高模型、电子墨水屏（支持NFC一碰传图）或光影香薰模块，一键切换灯光效果，展示个性化。

车内空间

总结

总体来看，问界M6的综合表现较为均衡，并没有明显短板。全系搭载空气悬架与CDC可变阻尼，滤振出色、行驶稳定，驾乘舒适度直接拉满。全车隔音同样表现优秀，静谧性佳。标配高阶智驾系统，高速、城区领航及自动泊车都十分省心。鸿蒙座舱交互流畅，配置丰富。那么，25万的预算，让您选择一台智能家用 SUV，它会是您的首选吗？咱们一起评论区聊聊吧！（图/文/摄 汽车之家 张岳男）