20万华为全家桶“拉满” 华境S技术解析

（原标题：20万华为全家桶“拉满” 华境S技术解析）

[汽车之家 技术] 零跑C16、吉利银河M9等大型六座SUV的强劲对手—华境S在今天晚上就正式上市了。最终售价自然备受关注，但在发布价格之前，我们也可以先了解一下华境S的技术信息。作为全系标配“华为智驾”和“鸿蒙座舱”的车型，有人说它是“换壳问界”，也有人说它是“五菱高配”。本篇文章就让我们一起扒扒它的内核，看看五菱是怎么把华为技术做成标配。

一、车型信息简单聊

深入技术探讨之前，先简单跟之家网友们聊聊这台车的基本信息。首先华境S的归属问题，它其实是上汽通用五菱与华为深度合作的全新车型，核心由五菱主导，这也是为啥很多网友喊它“五菱神车”。

第二，这台车定位大型SUV，车辆长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距为3105mm，乘员舱是标准6座设计，空间方面实用，能打。底盘全系为前双叉臂后五连杆，具体用料细节待拆解。

第三，动力方面是1.5T的插电动力体系，发动机最大功率105kW，变速箱用了一个单挡DHT，加92的油，这台发动机很有意思，型号是LBT，铸铁的缸体，铝合金的缸盖，相比同价位的增程器或者混动专用发动机，材料上看还是比较节省成本的。

电池则是标配了磷酸铁锂，入门版来自瑞浦赛克，其他三款为宁德时代。

单电机车型电机总功率是200kW，四驱版是386kW。电池则是标配了磷酸铁锂，入门版供应商来自瑞浦赛克，电池能量是31度，其他三款车型皆是宁德的增程/混动专用电池，能量是41.9度。

二、驾驶辅助是亮点，首搭舱内激光雷达

聊华境S的技术特点，最重点的当属这套华为乾崑的驾驶辅助系统。它的核心在2个部分，一个是布置位置，一个是感知方式。

因此，车企们开始考虑将激光雷达放到车内。但在车内也有车内的苦恼，核心是散热、噪音、尺寸大小和性能问题。车内空间有限，尤其是前风挡的位置，为此设计上要求尺寸更小，尺寸小了功耗也相对降低。第二个噪音不能过大，影响乘员舱的静谧性。第三个是性能需要满足城市NOA+高速NOA，不能砸了华为的金字招牌。

因此，融合摄像头进行视觉感知的思路成为这套固态激光雷达感知的最优解。

福耀玻璃也加入了联合开发，尽量降低玻璃对激光雷达的影响。

最终，这套固态雷达+摄像头的感知系统可以在120米外完成对障碍物的识别，最低目标则可以识别到30cm。夜间110km/h依然可以进行AES连续避障，城市和高速NOA也全部满足。总的来说，这套智驾方案属于ADS Pro+的范畴，不是最顶级，但完全满足日常使用。

三、鸿蒙座舱：不是车机，是全家人的 “智能客厅”

开过油车，用老款车机的人都懂：菜单绕、反应慢、连手机费劲，老人孩子上车根本不会用。

其中核心是多音区语音，它能同时识别主驾、副驾、后排的指令，互不干扰；另外座舱也采用了5G，网络响应更快。对于基本的导航、音乐，你可以放心的用车机，而不是再看手机了。

另外，我认为这套座舱最香的地还是是 ：“不用教”。上手成本低，会用智能机，就会用这个座舱，对父母友好度非常好，这也是很多复杂车机给不了的体验。

四、最后看看白车身

安全，作为压轴话题登场。目前还没有公开的碰撞成绩，所以我们主要来看看它公开的用料和结构设计表现如何。

前车舱内还额外设计了一根横向钢柱，增加了车身刚性。四个车门内部都设计了2根2000Mpa的热成型钢，以此保护相对脆弱的侧面，保证乘员舱在侧面碰撞不变形。

乘员舱内则是采用了五纵十一横的设计，通过骨架布置，设计了大量的吸能环和支撑环，这些都是为了吸能和保持乘员舱不变形。

其中，侧气帘可以覆盖第三排，保压时间6s，确保华境S在碰撞中的被动安全。

写在最后：同样是华为乾崑+鸿蒙座舱，有人卖品牌、有人卖选装，而“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，这次依然选择了实用。空间够大、安全放心、智能好用，价格亲民。

对于普通消费者来说，买车不只是消费，更是衡量各个方面的权宜之计，20万级别想买一台大型SUV，五菱已经给出了自己的答案。消费者到底买不买账？是否会出现宝骏叫好不叫座的情况，这就要看后期实际驾乘质感、长期用车成本、终端售后保障以及市场口碑积累，我们祝贺华境S的上市，但对它的考验则刚刚开始。（图/文 汽车之家 冷晓阳）