航盛北京车展发布三大技术底座，披露“十五五”业务分层与出海目标

（原标题：航盛北京车展发布三大技术底座，披露“十五五”业务分层与出海目标）

4月24日，北京国际车展期间，深圳市航盛电子股份集中发布了面向AI Car时代的三大核心技术底座：孔明3.0高阶智能驾驶解决方案、DSSAD自动驾驶数据记录系统，以及墨子3.0中央计算平台与墨鸢AI OS软硬件全栈方案。

航盛管理层同时在展台就“十五五”增长路径、合资公司进展、海外布局及新兴产业拓展等话题进行了相关披露。

三项核心技术：智驾方案、数据记录系统与中央计算平台

孔明3.0方案主打“软硬一体”协同，基于“算法定义芯片”的设计理念，实现软硬件的深度适配。据航盛发布信息，该方案在提升性能的同时实现超过30%的系统成本优化。芯片内置符合ASIL-D功能安全等级的安全岛，支持风冷与水冷两种散热模式，可同时满足燃油车与电动车部署需求。

据透露，该方案目前已获得头部车企定点，计划于2026年9月量产上车。在采访中，航盛电子董事长杨洪表示，孔明3.0的核心优势在于“算法定义芯片，实现软硬件深度协同，功耗更低、能效更高”，并且“从核心算法到域控，实现全国产化自主可控”。

DSSAD自动驾驶数据记录系统则严格按照GB 44497-2024国家标准设计，可记录车辆运行状态、自动驾驶系统指令、环境感知信息及驾驶员操作等关键数据。该系统采用满足ASIL-D功能安全的全车规设计，具备硬件安全启动、数据防篡改、断电保护、防火烧、防水浸等防护能力。

按照航盛的定位，DSSAD自动驾驶数据记录系统不仅为事故责任判定提供客观依据，同时基于真实场景数据驱动算法迭代。

墨子3.0中央计算平台实现了“五域融合”的架构整合，将座舱、智驾、网联、车控及端侧AI算力集中调度。通过1-2个高性能计算单元替代传统分散的ECU或域控制器，平台资源利用率提升3倍以上，跨域数据交互时延降至3毫秒以内。

该平台提供从标准版到旗舰版的全矩阵配置，算力覆盖100+ TOPS至1000+ TOPS，可匹配从经济型到豪华型车型的差异化需求。与之配套的墨鸢AI OS则搭载了AI HMI跨屏全景3D交互界面与HSClaw主动服务智能体。

HSClaw基于端云融合大模型能力，可在断网状态下依托端侧算力实现功能闭环。例如用户在复杂停车场找不到车时，只需询问“我车在哪儿”，系统便可融合定位、环视摄像头与地图信息主动告知车辆位置。

在新能源电控领域，航盛同时展示了双电机控制器、一体式发电机控制器，以及面向商用车重卡的多档多模式动力总成等产品。航盛方面表示，这些技术在集成度、效率、NVH控制和节能方面实现了行业领先。

业务分层、合资落地与出海“三步走”

航盛电子董事长杨洪在采访中系统介绍了“十五五”期间的增长路径。

图片来源：航盛电子

产品层面，实施“核心+成长+新兴”三层业务组合：核心业务为座舱域控、智能驾驶、舱驾融合、智能交互；成长业务包括中央计算平台、软件服务、智能网联；新兴业务则聚焦具身智能、车路云一体化等。

市场层面，在巩固日产、丰田、本田、大众等合资基本盘的基础上，拓展欧洲、东南亚、日本、北美等海外市场，继续强化和自主品牌、新势力之间的合作。

杨洪在采访中评价这一策略时表示：“核心业务为成长和新兴业务提供现金流和技术积累，新兴业务为未来5-10年打开想象空间。”

在合资合作方面，航盛与奥托立夫成立的合资公司——苏州航盛奥托立夫汽车电子有限公司已于4月16日正式揭牌。据航盛披露，2026年该合资公司预计能实现13个项目量产，服务奇瑞、吉利、沃尔沃、理想等整车厂。

杨洪评价这一合作时表示：“航盛同奥托立夫的合资公司，证明了航盛具备与国际Tier1巨头平等对话、双向赋能的实力。”他同时表示，希望未来在智能域控、下一代感知系统等领域与更多国际伙伴探索类似的深度绑定模式。

海外布局方面，航盛已在泰国筹建生产基地，并计划通过合作伙伴渠道在欧洲布局生产基地。近两年，航盛先后获得东南亚丰田、全球本田、全球铃木、以及Stellantis、SCANIA等国际主流客户。

杨洪在接受盖世汽车媒体采访时表示强调：“出海不能仅靠成本优势，必须坚守质量第一的底线，实现从‘走出去’到‘走上去’的跨越。”航盛的目标是到2030年海外营收占比达到30%。

在新兴产业拓展上，航盛将服务于智能汽车的技术底座向机器人、低空经济、微电网等领域跨界赋能。据介绍，航盛已与头部机器人厂商及低空飞行器企业展开合作，合作模式包括技术赋能与制造赋能两种。杨洪对此表示：“我们不是‘什么都做’，而是做最擅长的核心电子与计算底座，成为新兴产业关键部件的首选供应商。”

关于未来3年中国智能汽车电子的机遇与挑战，杨洪在采访中分析认为，舱驾融合带来的价值量重构、AI快速发展、中国汽车电子出海的历史性窗口是三大机遇；而价值战与价格战的撕裂、出海面临的地缘政治与文化合规风险是主要挑战。他同时呼吁行业“回归价值竞争，以技术和品质取胜，而非单纯的价格厮杀”。

此外，航盛在本届车展还展示了“1+2+N”产品阵列，涵盖智能驾驶、智能网联、智能交互、声学系统、新能源及控制电子等汽车产品，以及机器人、低空经济、微电网等新兴产品。