腾势N8L订单火爆/2026年将会是产品大年 腾势高层专访速记

（原标题：腾势N8L订单火爆/2026年将会是产品大年 腾势高层专访速记）

[汽车之家 资讯] 在腾势N8L上市发布会（售价区间29.98-32.98万元，点击这里详细了解腾势N8L）之后，我们对腾势汽车总经理李慧和腾势研究院院长艾凤杰。据悉，N8L开启大定后官方平台短暂崩溃十几分钟，即便提前准备了十倍于平日的服务器，仍未能应对火爆的用户下单需求，预定非常火爆！另外，2026年将会是腾势汽车的产品大年，旗下跑车（腾势Z）一定会在2026年上市，另外还会有两款全新的大五座SUV（其中一款为全新N8）、N9纯电版、腾势D9新车型、以及新款腾势Z9和Z9GT也会到来。具体专访速记如下：

提问：之前我也参加了腾势N8L的预售，那时候是31.98万元起。其实经过这段时间，我看很多网友评论也说价格在29.98万元更好。腾势确实是挺听劝的，这次售价是29.98万元起。那从预售到现在正式售价价格确定的期间，咱们腾势是怎么最终确定是用29.98万元起价格的，这中间的故事是怎么样的？请李总跟我们说一说。

李总：从腾势N8L预售后，用户朋友们非常喜欢。国庆期间，我也走访了西安、长沙、深圳等城市的10多家腾势门店，与很多预订N8L的朋友，做了面对面交流。很多用户朋友，都是全家一起来看车，他们对N8L很满意。我也跟预订腾势N8L的用户朋友们进行了交流，我能感受到用户朋友会非常喜欢这台车。有几大方面：

第一，安全。腾势N8L让家庭用户觉得非常安心。

第二，舒适的空间。它的套内面积达到6.11平方米，人均使用面积超过1平方米，比同级车型更出色，坐在车内，有种住在深圳湾的大平层的感觉。

第三，非常智能，操控非常灵活。有了易三方，腾势N8L转弯半径最小4.58米，这是所有大型SUV里转弯半径最小的，比小型车宝马MINI还要小。我们还有智能的生态，N8L与科慕智能家居深度联动，可以车控全屋智能家居，也可以在家里控制车，开启“车家一体”美好生活。N8L还与影石相机深度合作，Insta360 X5相机可灵活布置于车内外，还能通过语音，操控拍照和录像等功能！我们与好孩子联合，还为宠物打造了专属空间，让毛孩子也能安全、舒适。如今，腾势生态朋友圈越来越大，体验也越来越丰富。

用户对腾势N8L反馈非常好，毕竟腾势N8L全系搭载易三方、2.0T超级混动、天神之眼 B、云辇-A科技豪华配置，还拥有刀片电池、无界融合智能生态，这些配置让我们能够实现30万的价格却有百万级豪华车的配置和功能。刚才大家也看到了网友把腾势N8L与百万级豪车进行了一些比较，领先非常多，大概有108项。

基于这种情况，我们从用户出发，打造出一款让消费者真正满意的车。在定价方面，可以说是非常良心了。我们有这么多豪华配置，29.98万元起的价格超出了许多用户的预期。这代表了我们的诚意，要让更多朋友能开上我们大六座安全豪华SUV，也让更多用户朋友们能够加入到这个群体当中。因为我们也做了一些统计调研，我们的用户朋友们大概有80%是在30岁到45岁这个圈层，同时有75%是男性，25%是女性，其中，75%以上的群体家里有两个小孩或者一个小孩。所以我们想通过这么良心的一个价格，来让更多家庭用户拥有这么卓越的产品，可以说是诚意拉满。

腾势汽车总经理 李慧

提问：我觉得，腾势N8L是腾势D9之后又一款有爆款潜力的车型。我想问，腾势接下来会不会按照这个思路继续推出一些其他车型，您能否介绍一下接下来的产品规划？

李总：关于这个问题，有三点。第一，腾势汽车在产品规划上有一个核心，始终以用户为中心。第二，腾势品牌定位“科技 安全 新豪华”，围绕品牌定位，我们坚持在豪华品牌的价格区间打造产品。第三，我们的产品设计中，包含了很多产品矩阵，从最早的MPV腾势D9，到轿车系列，再到SUV系列，未来还有跑车。总体来讲，我们的产品非常丰富。明年，我们也有很多款车型即将推出。

大家知道一款车型打磨时间很久，如果是全新的车型，还要搭载新技术，搭载需要2-3年的时间。从单一车型来讲，先推出的年度款或者说新推的改款车型也需要两年时间。如果改一个配置，加一些外观颜色和内饰，或者OTA功能，这些小改款时间短一点，需要一年多一点点。这些，我们在前期已经做了很多规划，明年也有一系列的车型，比如说我们的腾势跑车在明年会上市，具体时间在规划当中。在国内市场和海外市场，腾势跑车已经亮相过了。

在MPV市场，我们是领先的。腾势D9是中国MPV冠军，也是世界新能源MPV冠军，自2022年上市，其连续两年蝉联MPV全市场年销量、保值率、用户满意度“三冠王”，打破合资品牌长达20余年的市场垄断，也彻底颠覆了中国高端MPV市场格局。明年，根据我们具体的安排也会有腾势D9的新产品亮相。我们下一代SUV叫N8，具体时间还没有定，还在规划中，会为大家带来很多惊喜。大家关心的有没有五座、有没有纯电，我们也在提前规划，都有安排，只是有一定节奏，届时我们会正式官宣。明年是腾势汽车的产品大年，产品很丰富，包括很多车型都会亮相，大家拭目以待。腾势未来一定会更好，美好生活腾势而上，谢谢！

提问：我注意到，腾势N8L的主要目标客户群体正如您所说，是以家庭用户为主。在来之前，我也查阅了网上关于N8L的宣传和评测内容，发现较多聚焦在安全技术层面，比如雨天测试、车道偏离预警等，但在情感共鸣、用户代入感方面的内容相对较少。接下来N8L上市后，在坚持“用户至上”的理念下，我们将如何通过更生动的故事或更具温度的服务，来拉近与消费者的距离，讲好属于N8L的营销故事？

李总：在今天的发布会上，相信大家也感受到了，腾势品牌不仅注重技术与安全，追求科技创新，更是一个充满温度的品牌。发布会上，我们用了很大一部分篇幅来呈现“家”的概念，展现美好生活愿景，以及我们所构建的生态互联体系。我们的很多合作伙伴，都是围绕“家”这一核心展开的——比如与美的旗下的高端家电品牌【科慕】达成合作，还有影石等涉及影像记录的场景应用，以及好孩子打造智能儿童安全座椅和智能宠物安全座、携手倍轻松开发智能眼罩和颈部按摩仪，这些都跟大家的日常生活紧密相连。

为了给各位用户朋友带来更精彩的周末体验，我们还将与多个顶级品牌展开合作，比如上海乐高乐园度假区、高端滑雪场等。此外，还有上海双年展、高端艺术品鉴等高规格文化活动，以及EMBA戈壁挑战赛这类高端体验，部分项目的参与费用甚至接近百万元级别。所有这些，我们都希望能为大家的生活增添更多价值与质感。

提问：那个活动很值，我有一个朋友参加了。报名费好几万，我有一点心动。

李总：参加EMBA课程并缴纳50至60万元的学费，是报名参与玄奘之路戈壁挑战赛的重要条件之一。作为该赛事的全球总冠名方，我们向腾势用户开放了这一精英体验通道。腾势的用户群体多为社会精英与各行业杰出代表，整个圈层呈现出不断向上的发展趋势。

我们希望通过这一系列举措，将更多美好生活场景与体验赋能给用户。正如您今天所看到的几支宣传片，它们充满了温馨的家庭氛围和美好的生活质感，这正是腾势品牌近年来所发生的变化的缩影。我们过去更多聚焦于技术与安全，如今则进一步融合科技、智能与美好生活理念，将各种与生活相关的元素、企业及功能整合其中，致力于让用户感受到生活可以因腾势而更加美好。我们的品牌主张始终围绕“美好生活，腾势而上”这一主题展开。

提问：我也想成为腾势车主。

李总：赶紧下单！插播一个情况：今天的预订实在太火爆，尽管我们已经提前将服务器扩容了10倍（平时只扩容5倍），结果还是被大家“冲爆”了，服务器瘫痪了20分钟。我刚刚还在跟团队沟通，应该把服务器直接准备到20倍、30倍才对！这也从侧面反映出，这次腾势N8L确实超级受欢迎、热度空前。所以喜欢的朋友，更要立刻行动了！

腾势研究院院长 艾凤杰

提问：今天的发布会非常有意思，尤其是整个过程从容不迫、游刃有余，现场效果特别棒。我们前几天也刚做了腾势N8L和宝马X7的对比，确实可以说是全方面碾压。我的第一个问题想问艾总：除了宝马X7这类油车产品，和现有的新能源竞品相比，我们比较大的优势在哪里？第二个问题是，您怎么看现在市面上“大电池+增程”类产品越来越多，未来我们是否也会有相应的大电池规划？第三个问题是，腾势在渠道方面接下来会不会有调整和变化？尤其是结合今天服务器的“警报”，N9、N8L在销售和渠道策略上会有哪些优化？

艾总：其实像传统的豪车我不想过多去做对比，毕竟中国的新能源品牌通过这两年的努力的确进入到了一个新赛道、新高度，双方的可比性比较没那么强了。

接下来说一些与新能源，特别是国产新能源一些优秀的产品的对比或者思考。“冰箱彩电大沙发”我觉得已经是基础的入门级配置了，包括腾势N8L车内的空间，1.3m的小朋友可以在车内直立行走，包括我们49处储物，51L的后备厢暗格，还有一个贴心的设计就是雨伞槽，它是可以向下导水的，一个湿的雨伞你放进去，水是导到车外的，这是更加贴近家庭的设计。

除此之外，我们的信心源于易三方，我们一直在说不是所有的三电机都叫易三方，易三方所带来的安全性能、极致操控还有极致的灵活不是其他三电机车型所能给到的。腾势的易三方是有三电机独立驱动+后轮双电机独立转向，它的安全边界是极大扩展的，所以才看到了客户容易感知的4.58m的转弯半径，可以说这是目前腾势所有车型当中转弯半径最小的一款车了，比很多A0级的竞品转弯半径还要小很多。这个是大家日常生活中能遇到的，确实能够感受到的。

另外一个就是安全，安全这个事我们一直在说“有一种安全叫腾势安全”。可能各位媒体老师通过这次发布会也看到了腾势是由内而外，由被动到主动，从车身结构再到主动的车身姿态控制、底盘控制、动力控制等等一系列的，它是全方位360度无死角的安全，能做到、能给到的，我们研发团队肯定是尽最大努力给到我们的客户，让我们每一位客户开得舒心，家人放心，这是我们一直不变的研发初衷和我们车型规划的基础。

另外还有“大电池和增程”的产品规划，我觉得比亚迪是做电池的领军企业，关于我们的混动，慧总在发布会的PPT上说了一下，插电混动具备“增程+插混”的功能属性，我们的驱动模式其实覆盖了增程的驱动范围。

关于大电池，后续的一些车型我们也在考虑一些更加先进的技术，其实这些都在我们的规划当中，可能从明年开始会陆陆续续跟大家见面。

李总：腾势汽车的渠道会保持稳定，目前我们全国的渠道一共有600多家，整体来讲覆盖了我们产品规划和我们作为豪华品牌所覆盖的目标群体，像一线、新一线、二线、三线基本都覆盖到了。还有一些比较富裕的百强县也有一些，所以我们这个渠道数量是保持稳定的，这样让渠道能更好地服务更多的用户朋友们。

提问：第一个问题：我们这款车型在大六座市场主要定位是什么？有没有区别于其他品牌的定位？第二个问题，想问一下艾总，从最近的动作来看，越来越注重安全了，这是出于什么样的考虑？未来会不会有什么新的技术规划？

李总：腾势的品牌定位是科技、安全、新豪华，我们在科技方面、技术研发方面，过去15年投入巨大，加起来的研发费用有数百亿，专利也非常多。安全一直是我们主打的，“有一种安全叫腾势安全”，现在行业里很多企业都讲“安全是最大的豪华”，其实是腾势是最早提出来的。依托易三方创造210公里每小时高速避让不侧翻世界记录，150公里时速通过11级暴风侧吹测试不跑偏。上次台风来的时候我们开车，从坪山比亚迪总部回家，我们说走沿海高速，那个风好大，至少有11级，我们的车一点问题都没有。我们自己开了自己的车去路上跑是很正常的，艾总也很早拿到车体验了，把功能都体验一遍，稳稳当当，台风来了也不怕，非常硬核安全。同时我们还做了测试，25吨的卡车压顶，没有问题，包括高速180公里爆胎稳定控制，这种极致安全是非常让人放心的。

北京一位用户也发过视频，爆胎了，但是没有发生事故，稳稳控制。我们做了这么多的事，把安全做的非常极致。另外豪华感也很到位，包括许多细节，包括外观设计、外观颜色、内饰的颜色也是非常大气的，体现了腾势品牌对于极致的追求。作为大六座安全豪华的SUV，它面向家庭用户，我们用三句话总结这款车：超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾。它把所有的用户需求点都都覆盖到了，既有安全，又有智能、又有豪华、又有科技等等， N8L就是我们送给千万家庭的诚挚大礼。

艾总：比亚迪的技术优势很大，腾势享有优先权，比亚迪十几万的研发工程师，每天产出很多新技术、很多新的专利。比亚迪是一个创新性非常强的企业，得益于比亚迪的技术鱼池，腾势后续无论是在安全、舒适等一系列的边界上，都可以按照我们的节奏，跟着产品规划，逐步向市场推出相应的技术。所以腾势后续产品肯定有新技术呈现给大家。

回到易三方，易三方得益于全栈自研，很多关键零部件，甚至于芯片，包括核心的一些控制器、处理器、代码层级的软件都是我们自研的，真正的全栈自研。他可以不断自我革新、不断自我净化、常用常新，硬件预埋进去了，一系列新的功能，所有易三方平台车型都可以享受到，后续可以逐步推送给用户。安全是由内而外的，再看一下磷酸铁锂刀片电池，针刺实验和三元电池材料的比较非常直观。其实我们从电池化学体系上开始，就选择了一条最安全、最稳妥的路线，而且通过刀片电池+混动CTB电池车身一体化设计，带来更高刚度、更高强度，各位老师也看到，双侧点压几乎纹丝不动，还是很震撼的。

后面新的技术一定会跟着腾势明年、后年的产品规划有节奏的推向市场。

提问：我一共两个问题，今天N8L的售价很惊喜，我想问一个可能比较现实的问题，N8L这款车跟N9用户后续怎么做区隔？这个东西是一个点。第二个问题，刚刚艾总也在说易三方，他并不是通过你讲，普通消费者就能理解的东西，或者说去店里面开一二十分钟这个东西不能很好体验，N8L今晚售价应该是可以走量的，这个量上去之后面临一个问题，易三方需要长期使用才可以体会到他这个好，量起来之后，他能体会到这个技术好的用户会变多。怎么用好这一部分用户来反馈技术的优势，这一块不知道咱们有没有规划？

李总：是这样的，N9是科技安全旗舰SUV，N8L是大六座安全豪华SUV，两者定位不一样。N9它追求极致性能，同时整个车会更大。N8L更侧重面向家庭用户，追求豪华和舒适，相比于N9来讲整车也小一些，当然N8L比N9小，但在8系当中是最大的，这是他们的相同点和不同点。

从用户调研情况来看，N9用户大部分集中在35岁到55岁这个区间，占了80%。N8L用户的年龄区间则是从30-45岁，年龄群体既有重叠又有差异。身边有很多用户朋友，有一些比较喜欢追求更极致的旗舰车型，需要更极致的性能，更加奢华舒适的体验，有一些则更需要安全、科技、要空间等等，他们更适合选择N8L。

你提到的第二个问题，易三方可以通过试驾体验其优越性，比如说易三方的极致转向，圆规掉头等，你到车里面一试驾，方向盘一打就感受出来了。买腾势车的用户绝大部分是属于增购，不管之前开什么车型，跟腾势汽车搭载易三方的车型一比，都觉得太好开了。为什么那么多宝马用户要选择腾势，选宝马的用户是追求操控，再来开腾势N8L会发现这个操控太好、太爽了，操控感非常好。日常使用场景也很多，在地下停车场等一些地方有很多直角弯，5.2米的大车却像A0级小车好开，尤其一些女士，开完以后也觉得太好了，开完以后不想开别的车了，这就是易三方的妙处。

易三方安全功能在日常生活当中很少有用武之地，我们也希望大家用不上，但是你可以通过其他碰到紧急情况用户的反馈来感受，这种情况用用户的话来讲，一次就值了。人的生命是无价的，人的生命是最最重要的。关键时刻是可以保命和救命，这个才是最大的豪华。比如冬天很多人碰到过下雪，雨雪路面开车打滑的多了去了，只要曾经经历过或者说看到过这样的场面，他会毫不犹豫选择易三方，选择腾势。

我曾经下雪天开车回老家差点把别人车撞了，还好现在腾势易三方解决了问题，我现在开车走到哪里都心里踏踏实实的。另外像五一、十一高速上面经常会碰到事故，腾势易三方高速避让不侧翻，也能避免二次事故，通过这些案例，消费者也可以看到易三方是无可替代的，腾势有易三方是独一无二的，全宇宙只有我们一家，我们就是要做到最极致的安全，给我们所有的用户最尊贵、最贴心的呵护，谢谢。

提问：有两个问题我想先问问李总，我们知道车企之间的竞争还是非常激烈的，我想了解一下从您上任之后，腾势未来发展的一个战略情况是怎样的，怎么做到品牌突围，能不能用两三个词来形容一下咱们的新战略、新打法呢？第二个问题想问艾总，您刚才说了很多关于安全方面易三方的应用，从刚才的发布会看到您腾势做了鱼钩测试，我们也关注到有很多友商开始做高速避让测试，包括鱼钩测试。腾势作为首批开展鱼钩测试认证的品牌来说，对于其他车企开始逐渐往安全性的测试上靠，包括鱼钩测试这种应用，您怎样看待这种情况？然后腾势为什么要去花费这么大的成本去攻克一个可能只是万分之一（非常小概率）发生的侧翻风险，您认为这是值得的吗（从企业成本上考虑）？这是不是也是刚才所讲的“安全是最大的豪华”的一种回应？

李总：在我上任以后我也深入地思考过这个问题，腾势品牌的定位是非常清晰的，科技、安全、新豪华。用我们的技术来让整个车更加安全，用技术来沉淀出豪华，这样的定位下还有几个关键词：

第一，以用户为中心。我们所有的工作只有一个核心就是用户，用户才是我们的上帝，用户的需求是我们所有行动的唯一标准。以用户为中心，就是我们的品牌定位、产品设计、市场营销、服务、渠道布局、整个体系的建设都是围绕用户需求建设。

第二，要更好地服务用户，一定要充分打磨好产品。产品是品牌的承载，也是品牌对外的呈现。做豪华品牌，产品首先得做好，充分切合用户需求。我们这次的大六座安全豪华SUV腾势N8L。今天我们做了一个半小时的发布会分享，有很多卖点，从大气的外观、宽敞的空间、整体的安全设计、极致灵活的操控，以及强大的性能、平顺的体验等等，这些都是豪华品牌产品的必备特点，另外像智能座舱、辅助驾驶、智慧生态、配套的服务，一个都不能少，只有好的产品才能充分承托用户需求。我们在充分做好用户调研的基础上，持续打磨产品，这是我们对用户的承诺。

从这点来说，腾势N8L的定位很清晰，就是大六座安全豪华SUV，是面向家庭用户的。所有的设计都是围绕这个目标，非常清晰。

所以我认为在“以用户为核心”这个目标下，一定要有爆款思想，产品要打磨得非常好、非常细，哪怕出来晚一点、慢一点都没有关系，但是一定要吃透用户需求，把产品做到极致，上市就爆。我们就是按照这个思想来打造豪华品牌的。

当然还有一点，就是我们要给用户高品质的服务，豪华品牌服务也必须跟上，时刻让他都能感受到，作为腾势车主如沐春风。这是我认为的几个关键，我相信腾势未来一定会给用户们创造更加美好的生活，也会让所有用户腾势而上。

艾总：我来回答第二个问题，就是花这么大的代价做这么一个面对小概率事件的安全类研发值不值，我的回答是值，非常值，因为安全无小事，安全才是最大的豪华，安全是豪华的底座和基石。纵观豪华品牌，它都是在技术不断进步和沉淀当中逐步成长起来的，包括我们看到的百年豪华品牌，也是不断的通过技术迭代和积累成长起来的。

对于腾势，安全永远是底线，放大来看，重大风险的概率可能是千分之一、万分之一。但是对于个体而言，它就是0和1，我们就是要用技术把每一位用户的安全保护好。我们从腾势Z9GT开始做高速爆胎稳定测试，Z9GT最早做到了140km/h稳定控制，后来到了160、 180。后来还增加了冰雪圆环、高速圆环等更具挑战的测试，包括弯道高速爆胎稳定控制的速度也达到了144km/h，是全方位的爆胎测试。

我们也看到有用户确实在高速上不幸经历了爆胎。其中一个用户正以130km/h的时速超越货车，无感，稳稳超过去了，胎压报警系统提示时，才知道爆胎了。另外，像我们的防侧翻功能，现在做到了极限的210km/h高速避让不侧翻，这种工况在高速上其实挺常见的，比如前面一个大货车突然掉个货物下来，需要紧急避让。

对于安全的追求我们是不遗余力的，包括这次发布的高速避让不甩尾这个功能，在湿滑路面上做到了120km/h，正常路面上能达到128km/h。我可以提前剧透一下，这个不是极限，极限高得多。这一系列安全技术我们会持续做，不断拓展腾势车型安全边界和极限，因为哪怕是很小概率的安全事件，对于个体来说就是0和1，我们希望做一台让所有人安心、放心的车。

提问：慧总您好，腾势N8L价格公布后反响很好，价格也非常有竞争力。刚才提到订单情况，官网一度出现崩溃，请问目前订单量级如何？另外，以目前的价格来看，今年购车免购置税，明年将需缴纳一定税额。腾势汽车提供了1.5万元的购置税兜底补贴，请问目前的产能及后续保障措施如何，如何尽可能减少用户等待时间？

李总：预订非常火爆、激情，发布会刚开完，有很多用户朋友们一起交流、合影，也有一些媒体老师跟我交流。还未及时查看数据量，我可以很肯定讲一定非常好，我们加了10倍的服务器仍然崩溃，对于大家的火爆程度，我们准备不充分，应该以20倍的服务器才够。我想从目前各方反馈来看，卖得很好，非常火爆！非常感谢所有用户朋友们，也非常感谢所有媒体老师，未来会通过每个月、每周的上线情况，定期向大家汇报。

针对交付问题，我们已推出购置税兜底政策，10月30日前下定即可享受政策，让用户安心下单。从产能方面来看，发布会结束后我立即联系工厂，要求生产负责人实行24小时三班倒，全力以赴提升产能，尽快交付车辆。比亚迪在生产制造方面实力雄厚，核心零部件自研率高，供应链掌握在自己手中，具备快速爬坡能力。

我们请了品质总监也是公司副总裁来监督，前一段时间专门带工厂里面蹲点，在那里驻守十几天，带着团队一起设立专项，总裁级项目，腾势N8L首先是保质量，第二是保产能，快速拉升，满足广大消费者的热情，大家只管放心下单。

提问：我想问，目前腾势N9和腾势N8L都定位于大六座SUV，市场上同类车型较多。很多用户期待插混大五座车型，请问腾势汽车在这方面的产品规划节奏是怎样的？

李总：大五座车型已有规划，预计推出两款全新SUV，将在明年正式官宣。这两款车型早在去年就已进入产品规划与设计阶段，目前正在进一步打磨，目标是打造精品车型，以满足消费者多元需求。

提问：我来自新出行，想请教艾总，腾势N8L和腾势N9都是插混车型，目前未推出纯电版本，是出于何种考虑？是否有纯电产品的技术储备？

艾总：腾势汽车的纯电车型已在规划中，预计明年与大家见面，并将搭载多项重磅技术。

李总：电池是比亚迪的核心强项。我们早期推出混动车型，用户接受度非常高。腾势D9推出时，混动版本销量占比很大，同时也有纯电版本。按照产品节奏，腾势N9已推出混动，明年我们将推出腾势N9的纯电版。腾势N8L目前为混动，后续也会推出相应版本。两款车型的纯电版都已列入计划，预计半年后陆续亮相。

提问：您好！国庆期间到店了解到，腾势N8L的小订预售情况非常好。请问腾势为N8L设定的月销量目标是多少？此外，还想请问艾总，腾势是否有计划推出自有音响品牌？

李总：目前不仅河南市场火爆，全国订单表现都非常突出。销量目标实际上取决于工厂产能，工厂能造多少，我们就能卖多少。目前团队正加班加点推动生产，今晚公司也将召开紧急会议，进一步讨论如何提升产能。会议在预售阶段已经召开多次，我们正在优化动力总成、电池等关键环节的供给能力。后续我会每周通过平台动态向外汇报生产与交付进展。

艾总：目前我们与法国奢华音响品牌帝瓦雷（DEVIALET）保持深度合作。帝瓦雷以出色的重低音表现著称，产品广泛应用于法国国家歌剧院等高端场所，蓝牙耳机售价约4000元，小金蛋系列音响更是数万元级别。腾势汽车定位与帝瓦雷的高端、艺术气质高度契合，因此短期内我们将持续为用户带来帝瓦雷音响的极致体验。

提问：慧总您好，您曾表示微博评论区是用户意见箱，并会关注社交平台上的私信与建议。请问在腾势N8L推出过程中，用户的反馈是否对产品设计产生了实际影响？未来品牌方向是否会因用户建议而调整？

李总：非常好的问题。我们坚持“以用户为中心”，首先体现在认真倾听用户声音。我上任后第一件事就是组织用户调研，听取他们对产品的意见和建议。我也多次前往门店，与用户面对面交流，邀请不同地区用户参与沟通会，并通过微博、抖音、视频号、小红书等平台开放交流渠道。

在N8L预售前，我们就收到了大量用户反馈。例如，有用户希望车身颜色更丰富，我们便推出更多配色；有用户希望增加双色设计，我们也相应上线；在内饰方面，原有两种配色，用户建议增加新色，我们随后增加了棕色内饰，市场反响很好。

此外，用户提出高配车型需标配HUD抬头显示，我们已全部配齐；建议座椅增加真皮材质，我们也进行了升级；希望新增AI投影、手势开门等功能，我们都在短期内实现。用户还建议优化UI界面，我们便开发了专属腾势IP界面。这些改进都是基于真实用户反馈完成的。

当然，还有部分建议仍在开发过程中，未来会陆续上线。我们会持续倾听用户声音，不断完善产品体验。

提问：腾势N8L搭载了“定眩智能防晕车系统”，请问“定眩”具体是指什么？它是如何实现的？另外，今天展示画面中看到类似手机上的车辆运动提示效果，这和该技术有关吗？第二个问题请教李总：您认为未来三到五年，中国新能源中大型SUV市场的竞争焦点会是什么？会是彻底颠覆性的固态电池搭载、完全自动驾驶，还是生态互联？

艾总：我们为“定眩智能防晕车系统”投入了大量研发，历时近三年，组织了超过1000名不同年龄段的用户进行实测。从原理上说，晕车主要是因为视觉与前庭感知出现冲突。比如眼睛觉得车在动，但内耳中的半规管却传达出不一样的信号，大脑接收到混乱信息就会产生晕眩。初期症状包括心慌、出冷汗，严重时则会呕吐。

我们的解决方案是从多感官入手。在视觉方面，后排屏幕会随车辆运动显示动态浮点，帮助眼睛同步感知车辆实际方向；在运动感知方面，通过联合动力、云辇-A、智动转向等系统，有效抑制车辆抬头、点头和侧倾，提升行驶平稳性。此外还包括嗅觉辅助，后续将在门店提供以天然柠檬香型为基础的专用香氛，协助缓解晕车；再加上新风系统与精准温控，如23℃~24℃，从体感温度上也帮助舒缓不适。所以“定眩智能防晕车系统”是一套整合视觉、运动平衡、嗅觉、体感等多维度的系统化解决方案。

李总：关于未来中国豪华大型SUV市场的竞争，我认为将围绕以下几大趋势展开：

第一是电动化。目前全国新能源渗透率约58%，预计2–3年内将突破90%。随着充电设施更密集、纯电与插电续航进一步提升，电动化将彻底改变传统燃油车市场。

第二是智能化。以“天神之眼”辅助驾驶系统为例，依托每日一亿公里级别数据训练，迭代极快，未来将更贴近人类驾驶行为，甚至在专注度上超越人类。智能座舱、语音控制等也将让用车更便捷、更安全。

第三是自主品牌崛起。合资品牌份额预计会进一步收缩，在豪华SUV市场中，自主品牌的存在感和占比将显著提升。

第四，我们要回归“车为人服务”的本质，安全永远是第一位的。我们始终强调“安全是最大的豪华”，腾势致力于打造“安全之王”，从防侧翻、抗横风、湿路面防滑到轮胎松动预警等，全方位确保用户安全。只有夯实安全基础，才能更好地拓展灵活性、操控、舒适度等维度。

我相信，电动化、智能化、自主品牌化和极致安全，将是中国市场未来竞争的关键方向。

提问：慧总好，我有一个问题。目前国内互联网平台上，有不少网友调侃“冰箱彩电大沙发”，您是如何看待这个的？它是新能源车的必备配置，还是仅仅被视为花哨的功能？腾势N8L将自己定义为“四室两厅大平层”，请问我们在“超豪华移动大平层”的空间设计上是如何实现的？

李总：关于“冰箱、彩电、大沙发”，从某种意义上讲，这反映出家庭用户希望把车打造成一个“移动的家”。腾势N8L的定位，是一款大六座安全豪华SUV，具体来说是“超安全家庭大六座”“超豪华移动大平层”和“超智能科技大座驾”。作为“超豪华移动大平层”，我们发现现在很多用户都喜欢待在车里——比如我们公司不少同事，包括我们去市里调研时，中午都会在车里休息、午睡。有些用户甚至在车里备了面膜，女士们可以随时拿出来冰敷，国民女神高圆圆就经常用车载冰箱冰面膜，保持皮肤清爽美丽。

所以我认为，冰箱、彩电、大沙发，正在逐渐成为很多车型的标配，是基本需求。家里有这些，车作为移动的家，自然也应当配备。但这只是入门，我们要做的是在此基础上，为用户考虑更多——科技体验、安全体验，怎么让大家感到暖心、舒心、省心、放心，这些才是关键。

腾势N8L作为“超豪华移动大平层”，要确保六口之家坐进去都很舒服，哪怕六个高个子也丝毫不挤。前后三排都要宽敞，不能只照顾前两排。过去很多人以为六人出行时，一般是男主人开车，女主人坐副驾，第二排是爷爷奶奶，第三排是小孩。但实际中国家庭不是这样坐的——爷爷奶奶通常更疼孙子孙女，让孩子坐中间，自己坐第三排。可如果第三排太窄，老人坐着难受，这就是用户痛点。针对这一点，我们把第三排按“C位”来设计，这在同级车型中很少见。第三排可移动，空间宽裕，中间通道也很宽敞，还配备了独立通风、座椅按摩、音响等，全部配齐。只有真正用心思考，把用户放在心里，产品设计才会被认可。在空间和用户需求方面，我们也做了很多考虑。比如只有四人出行时，第三排不坐人，座椅可以前后调节或放倒，行李厢空间能达到1128L，非常实用。

总而言之，我们坚持以用户需求为核心，这才打造出如此出色的腾势N8L。（编译/汽车之家 郭辰）