吉利20家海外工厂，布局到了哪里？| 车企海外产能观察

（原标题：吉利20家海外工厂，布局到了哪里？| 车企海外产能观察）

吉利在全球拥有20家海外工厂，产能布局呈现"区域中心+本地生产"的双轨模式，通过合资、收购等多种方式，实现对不同市场的深度渗透。

马来西亚作为东盟自由贸易区核心成员国，当地工厂不仅服务本土市场，还可辐射新加坡、泰国、印尼等周边国家，享受区域内关税减免优惠。吉利通过宝腾汽车两大工厂（Hicom工厂8万辆+Tanjung Malim工厂25万辆）合计33万辆产能，成为右舵车市场生产基地，并实现从零部件到整车的全流程本地生产，最大化利用区域产业链资源与劳动力成本优势。

吉利汽车入股雷诺巴西工厂后，吉利品牌车型计划2026年投产。6月20日，吉利汽车发布公告称，吉利汽车、吉利控股、GA（SGP）、GH（SGP）、雷诺及合资公司订立出资协议及合资协议。合资公司的主要业务是巴西生产及销售雷诺品牌和吉利品牌旗下乘用车，以及雷诺品牌旗下轻型商用车。就此，吉利绕开了政策方面的壁垒以及重资产投入的经营模式，以技术入股为主，现金入股为辅的方式，依托雷诺迅速打入巴西市场。

白俄罗斯合资CKD工厂（BELGEE plant）年产能6万辆，依托欧亚经济联盟区位优势，辐射俄罗斯及东欧市场。

整体来看，吉利根据不同市场特点采取差异化投资策略。在成熟市场通过股权收购快速获取产能（马来西亚宝腾），在新兴市场采用合资方式降低风险（白俄罗斯BELGEE合资工厂），在潜力市场提前布局（入股巴西雷诺工厂）。这种多元模式使吉利能够灵活应对不同国家的政策环境和市场需求，构建起覆盖新兴市场的全球制造网络。下一步需重点推动产能新能源化转型，并通过供应链深度本土化提升抗风险能力，最终实现从“产品出海”到“价值链出海”的升级。

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