【全球汽车新技术观察】8月下期〡NVIDIA发布DRIVE AGX Thor开发套件;黑莓QNX推出最新一代车载操作系统；中国研究人员推出新型电解质技术

（原标题：【全球汽车新技术观察】8月下期〡NVIDIA发布DRIVE AGX Thor开发套件;黑莓QNX推出最新一代车载操作系统；中国研究人员推出新型电解质技术）

本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。

智能网联

Trucking Hub推出Dashcam One行车记录仪

Trucking Hub推出的Dashcam One是业内首款集成电子记录设备ELD、实时远程信息处理、诊断和AI安全功能的行车记录仪。

图片来源： Trucking Hub

该设备适用于运输车队管理，可满足美国DOT合规性要求，包括服务时间记录、DVIR检查报告和维护记录保存。AI安全系统提供实时驾驶指导和事故检测，驾驶员绩效评分功能有助于改善驾驶行为。实时远程信息处理增强车队运营可视性，高级诊断功能支持预防性维护。

盖世点评：Dashcam One行车记录仪让车队管理“一机搞定”，为物流行业带来更智能高效的运营方式。

福特汽车申请车门防撞击系统专利

福特汽车向美国专利局申请了一项创新的车门防撞击系统专利，该系统通过检测单元实时监测本车与相邻车辆之间的距离，并接收相邻车辆的车门尺寸数据。当系统判断相邻车门开启空间不足时，会自动控制本车的踏板从收起位置展开至伸展位置，形成物理防护屏障。

该技术主要应用于城市停车场等狭窄空间场景，当车辆检测到相邻车门可能发生碰撞时，自动展开踏板作为缓冲防护；同时该功能可集成至车辆智能防护系统，与盲点监测等功能协同工作。该系统不仅能减少车辆维修成本，还能提升多车停靠场景下的使用安全性。

盖世点评：让车门开启“先看后动”，为城市停车场景增添一道智能防护网。

LG Innotek推出下一代数字钥匙解决方案

LG Innotek发布新一代数字钥匙解决方案，结合低功耗蓝牙BLE与超宽带UWB通信，并融入AI 3D定位算法，精度提升30%以上，解决以往手机放入口袋或包内时识别困难的问题。其附加功能包括儿童存在检测（CPD）、防盗报警及多项智能化车门控制功能。

图片来源： LG Innotek

新方案尺寸比名片还小，符合CCC国际标准，兼容iOS和安卓系统。

盖世点评：LG Innotek通过UWB和AI算法实现差异化，确保市场竞争优势。

黑莓发布QNX OS 8.0，提升车载系统性能与安全

黑莓公司推出最新一代车载操作系统QNX OS 8.0。新系统在计算性能、安全性和实时响应方面全面升级，并针对多核处理器进行了优化，使复杂应用可以更稳定运行。

图片来源： QNX

这一操作系统可应用于智能驾驶、车载信息娱乐和数字仪表等核心场景，并符合ISO 26262等功能安全标准。通过兼容更丰富的硬件平台，QNX OS 8.0为汽车制造商提供了更加安全可靠的底层操作环境。

盖世点评：作为车载系统的“隐形守护者”，黑莓QNX OS 8.0让智能汽车更快、更稳、更安全。

福特申请远程车辆控制专利

福特申请了一项新的远程车辆控制专利，能够通过云端系统远程启停和管理车辆。该技术利用多重身份验证机制，确保车辆远程控制的安全性。

这一方案在共享出行和物流车队中应用前景广阔，车队运营者可实时调度车辆，提升整体效率。

盖世点评：远程车辆控制专利让车队管理更简单，远程调度更省心。

Miovision与哈曼合作，推动基于交通信号预测的智能出行

Miovision与哈曼宣布合作，将AI交通信号预测集成到哈曼Ready Aware车联网解决方案中，实现交叉路口级态势感知。

该方案无需额外硬件，通过V2N即可实现车云通信，帮助驾驶员减少不必要停车、提升效率和可持续性。

盖世点评：信号预测+车联网的结合，为智能出行提供了更强的“先知”能力，将加速智慧城市交通生态建设。

福特申请专利，为未来自动驾驶汽车乘客提供联网通信系统

福特向美国专利商标局（USPTO）提交专利，构想在自动驾驶汽车中应用车内外实时通信系统。该方案利用屏幕与摄像头无线互联，使车外人员可直接与车内交流，或远程查看车内情况。

该专利技术的应用场景包括公共交通满载情况判断、车外信息交互等。

盖世点评：福特正在探索车内外无缝沟通的新形态，未来可能改变共享出行和公共交通的交互方式。

自动驾驶

Applied Intuition推出SDS for Automotive，实现端到端学习型ADAS

Applied Intuition正式发布汽车自动驾驶系统（SDS for Automotive），这是一个端到端学习型神经网络ADAS平台，将感知、规划和控制无缝集成在统一架构中。与传统基于规则的模块化方案不同，SDS通过海量数据训练实现“类人驾驶”效果，可提供L2++级功能，并支持升级至L3和L4级别。该方案还具备完整的源代码开放性和验证工具链支持，帮助OEM快速实现定制化与法规合规。

图片来源： Applied Intuition

在应用层面，SDS能够支持远程泊车、自动紧急制动（AEB）、高速公路导航和城市驾驶等场景，并可灵活适配从单摄像头到多摄像头、再到雷达和激光雷达的不同传感器组合。

盖世点评：端到端神经网络ADAS，让自动驾驶更接近人类驾驶逻辑，也为车企缩短自动驾驶汽车量产周期提供了助力。

NVIDIA发布DRIVE AGX Thor开发套件

NVIDIA宣布开放DRIVE AGX Thor开发套件预订，基于Blackwell架构GPU、Arm Neoverse V3AE CPU和DriveOS 7软件堆栈，专为视觉-语言-动作模型与自动驾驶算法打造。

图片来源： NVIDIA

该平台支持环视摄像头、雷达、激光雷达等常见接口，符合ISO 26262和ISO 21434标准。包括比亚迪、理想、小米、极氪在内的多家车企，以及Aurora、WeRide等自动驾驶公司，均已采用该平台。

盖世点评：DRIVE Thor为全球车企和科技公司提供了强大的AI算力基石，加速自动驾驶创新落地。

元戎启行发布DeepRoute IO 2.0，提升复杂场景自动驾驶能力

元戎启行推出DeepRoute IO 2.0平台，基于视觉-语言-动作（VLA）模型，结合大型语言模型实现思维链推理和知识库学习。平台支持多芯片、多传感器架构，可在Drive Thor平台上率先量产。

图片来源： 元戎启行

该系统能够解释驾驶决策，具备OCR（光学字符）识别交通标志、语音控制等功能。据悉，该开发平台已通过城市道路测试，并计划于2025年底搭载在首批量产车型中。

盖世点评：VLA驱动的智能驾驶平台让辅助驾驶更接近人类思维，提高了复杂场景下的可靠性。

萨里大学推出AI导航系统

英国萨里大学的研究团队开发了一种基于人工智能的新型导航系统，能够利用实时数据对交通状况进行学习和预测，进而为自动驾驶车辆提供更优的路径选择。与传统导航相比，这一系统在应对突发情况时更加敏捷，并且能持续自我优化。

图片来源： 萨里大学

该AI导航系统特别适合复杂的城市路网，能够在拥堵和临时路障等情况下快速做出反应，为乘客提供更顺畅的出行体验。未来，它还可与车联网和智能交通基础设施结合，进一步提升自动驾驶车辆的运营效率。

盖世点评：AI加持的导航，让无人驾驶汽车少绕路、更聪明。

普林斯顿大学推出新型无线传输系统，实现超高频信号稳定传输

普林斯顿大学工程学院团队开发出基于机器学习的新型无线传输系统，采用具有曲线传播特性的艾里光束技术，使亚太赫兹波段信号能够绕开障碍物传输。该系统结合神经网络实现动态实时调整，通过专用模拟器进行高效训练，解决了超高频信号易被物体阻挡和在移动环境中易中断的技术瓶颈。该技术使传输容量达到现有系统的10倍，首次实现了亚太赫兹波段的智能自适应传输。

该系统适用于自动驾驶车辆需要的高速稳定数据传输场景，确保在复杂城市环境中的通信可靠性。研究团队正在进一步优化系统以实现商业化应用。

盖世点评：该技术通过物理光学与人工智能的创新结合，解决了高频无线通信的关键技术障碍。

新能源

中国研究人员推出新型电解质技术，实现电池能量密度翻倍提升

天津大学研究团队在《Nature》期刊发表锂电池重大突破成果，开发出新型非域化电解质设计。该技术通过诱导高度无序的溶剂化微环境，有效降低离子动态势垒并稳定界面相，解决了传统电解质因锂离子有序排列导致的“堵塞”问题。新电解质使离子能够更自由移动，能量密度达到604.2Wh/kg，较特斯拉当前最佳电池提升一倍，且在明火下不燃烧、-60℃低温不结冰，循环稳定性超过100次。

图片来源： 《Nature》期刊

该技术未来可应用于电动汽车领域，显著提升车辆续航里程并缩短充电时间。目前该电池处于概念验证阶段，研究团队正推动其在实际应用中的性能与安全性测试。

盖世点评：新型电解质技术让电池“轻装上阵”，为电动汽车带来续航里程的跨越式突破。

东芝推出第三代SiC MOSFET

东芝电子元件公司发布三款650V SiC MOSFET，采用最新第三代芯片并配备TOLL封装。与传统TO-247等通孔封装相比，TOLL封装可缩小80%以上体积，并显著降低开关损耗。

新器件适用于服务器电源、光伏逆变器、电动汽车充电站等应用场景，支持设备高效运行和自动化装配。部分产品导通与关断损耗比现有产品分别降低55%和25%，有助于提升系统整体能效。

盖世点评：东芝通过先进封装与SiC技术结合，为新能源应用提供高功率密度与高效率的解决方案。

MIT研发自组装电解质，以实现电动车电池快速回收

麻省理工学院研究团队开发出一种新型自组装电解质，可在有机液体中迅速分解，使电池在几分钟内恢复原始分子成分并自然解体。该成果发表于《Nature Chemistry》。

图片来源： 期刊《Nature Chemistry》

这一设计不仅保证了固态电池的正常使用，还能在报废时实现便捷拆解，避免高温、强酸等传统回收工艺。

盖世点评：MIT的“回收优先”理念为电动汽车电池行业提供了全新思路，有望缓解未来电池废弃带来的环境压力。

KIGAM开发新型环保工艺，将废旧电池转化为高压储能系统

韩国地质矿产资源研究所（KIGAM）的研究团队开发了一种电化学工艺，可将废旧锂离子电池正极材料锂锰氧化物（LMO）转化为可直接使用的锰离子电解质，并应用于锌锰氧化还原液流电池（Zn-Mn RFB）。研究表明，该方法能够在不经过极端高温或腐蚀性化学步骤的情况下，制备出性能与商用材料相当的电解液。

这一工艺为电动汽车和储能系统带来了新的循环利用方案。在实验中，这类电池在250次循环后仍保持70%以上的能效，并通过双膜架构实现更高电压和更长寿命，展现了在大规模长时储能系统中的应用前景。

盖世点评：让废旧电池直接“变身”新储能材料，是绿色循环利用的一次突破。

Diodes公司推出高效电源管理芯片

半导体厂商Diodes宣布推出新一代车规级电源管理芯片，具备更高能效和更强的电压调节能力。该芯片采用小型化设计，方便在有限空间内集成。

该芯片可广泛应用于智能驾驶域控制器、车载传感器和娱乐系统，为汽车电子提供更加稳定的电源保障，同时降低整车能耗。

盖世点评：更省电的芯片，让智能汽车系统运行更稳。

Power Integrations推出氮化镓IC参考设计套件

Power Integrations（PI）发布RDK-85SLR参考设计套件，采用InnoSwitch3-AQ IC和PowiGaN氮化镓开关，专为普利司通世界太阳能挑战赛的赛车开发。该方案无需散热器，设计轻巧紧凑，并实现了95%的高效率。

该套件包含电源样品、IC和PCB设计指南，可帮助学生车队快速搭建高效辅助电源。苏黎世联邦理工团队已验证该方案的可靠性，并在赛事中实现优异表现。

盖世点评：高效氮化镓技术为太阳能赛车提供了轻量化与高能效的双重优势。

乌普萨拉大学开发新AI模型，延长电动车电池寿命

乌普萨拉大学与奥尔堡大学合作，研发了一种人工智能模型，可将电池健康预测可靠性提升70%，并能更准确刻画老化过程。该模型结合短充电过程数据与电化学反应模型，揭示电池内部的老化机理。

该成果不仅有助于延长电池使用寿命，还能提前识别潜在安全风险。未来，这一方法有望被应用于电动汽车电池管理系统，减少资源浪费并提高安全性。

盖世点评：通过AI洞察电池内部机理，电动汽车有望实现更耐用、更安全的电池管理。

智能制造及新材料

沙基推出LNP THERMOCOMP阻燃改性料

沙特基础工业公司（SABIC，沙基）推出LNP THERMOCOMP WFC061I非卤化阻燃改性料，采用创新的玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）配方。其创新设计解决了传统金属外壳重量大、卤化阻燃材料污染环境的问题。

图片来源： SABIC

该材料主要应用于电动汽车控制单元（EVCU）外壳制造，可替代传统金属材料减轻重量并提升设计自由度；其激光焊接兼容性简化了装配流程，提高生产效率；优异的阻燃性能有效保护内部电子元件免受火灾、冲击等威胁。

盖世点评：WFC061I让电动汽车穿上环保防火衣，为关键电子部件提供更安全的保护屏障。

POSCO Future M推出新一代正极材料

POSCO Future M宣布研发出两款面向电动汽车市场的正极材料，分别是镍含量超过95%的“超高镍正极材料”和约60%镍含量的“高电压中镍正极材料”。前者专为高端电动汽车和城市空中交通设计，通过单晶颗粒结构解决了热稳定性和寿命问题；后者则在降低镍和钴含量的同时提升电压表现，实现更高的性价比。

图片来源： POSCO Future M

这两类产品分别面向高端和标准电动汽车市场，为车企和电池公司提供了灵活选择。超高镍正极材料能够显著延长电动车续航，而中镍方案则更具成本竞争力，特别适合普及型车型。

盖世点评：高镍走高端，中镍拼性价比，POSCO在正极材料市场的双线布局更显灵活。

NT开发高性能永磁体新工艺，减少对华稀土依赖

日本NT公司推出了一种制造高性能永磁体的新工艺，能够在减少重稀土用量的同时保持优良的磁性和耐热性。这一成果解决了长期以来永磁体对稀土材料高度依赖的问题。

新型永磁体可应用于电动汽车驱动电机等核心部件，降低成本的同时减轻了供应链风险。该技术也为新能源汽车产业的可持续发展提供了新路径。

盖世点评：少用稀土，磁力不减，新能源汽车核心原材料更可持续。

挪威科技大学开发超薄防腐涂层

挪威科技大学的研究人员研发了一种新型超薄防腐蚀涂层，能显著提升金属零部件的耐用性。该材料在极端环境下仍保持高效性能，同时重量轻、厚度薄。

这种涂层特别适合应用于新能源汽车电池外壳和车身结构件，帮助延长关键部件寿命并降低维护成本。

盖世点评：薄薄一层涂层，却能让汽车寿命更长。

UltraSense与Mankiewicz合作推出ShyTech智能表面升级汽车内饰

UltraSense Systems携手涂层供应商Mankiewicz，将INSIGHT ShyTech隐藏式透光涂层与UltraSense的集成HMI控制器相结合，打造无缝智能表面，取代传统按钮和开关。该方案实现了简约时尚的内饰设计，并降低了系统复杂性和制造成本。

新一代ShyTech表面仅在需要时显示图标和控件，兼具未来感与实用性。该合作为OEM和一级供应商提供了集成化解决方案，助力打造符合消费者期待的未来座舱。

盖世点评：智能表面正成为汽车座舱进化的新方向，兼顾设计美学与人机交互体验。

AI及跨界技术

研究人员发明可在水面滑行的微型机器人

来自加州大学伯克利分校、佐治亚理工学院和韩国亚洲大学的团队发现，水黾独特的扇形螺旋桨能够像画笔一样被动开合，从而实现快速机动。受此启发，研究人员开发了一种昆虫级机器人，内置可自我变形的风扇，能够模仿水黾在水面上的敏捷动作。

图片来源： 加州大学伯克利分校

该机器人采用扁平带状风扇结构，兼具刚性和柔性，能在水面实现推力、制动和高效转弯。未来，它有望应用于环境监测、搜救以及复杂水域探索等场景。

盖世点评：仿生设计为微型机器人带来全新突破，让它们能像自然生物一样灵活适应复杂环境。

KAIST开发新型自供电光电探测器

韩国科学技术研究院（KAIST）的研究团队成功研发出全球性能最高的自供电光电探测器。新器件既保留了二维半导体的晶体完整性，又保证了信号传输效果，其光检测灵敏度达到21 A/W，比现有产品高出20倍。

该探测器在无需电池供电的情况下也能实现精确光学检测，尤其适合用于可穿戴设备、生物信号监测、物联网终端、自动驾驶汽车以及机器人等场景。凭借高灵敏度和自供电特性，它不仅能大幅降低能耗，还为下一代电子产品的小型化和长续航提供了新的解决方案。

盖世点评：光照即可供能，灵敏度提升数十倍，未来传感器将更轻便、更高效。

KRISS开发新型雷达隐身涂层

韩国标准科学研究院（KRISS）的研究团队研发了一种新型电磁波吸收材料，可有效降低雷达波反射，实现更强的隐身效果。该材料在保持轻薄设计的同时，展现出优异的电磁屏蔽能力。

这一涂层可应用于电动车、电池包以及车载电子设备，既能避免雷达探测，也能减少电磁干扰，提升电子元件稳定性。未来，它还可能在无人机、航空航天等领域推广。

盖世点评：轻薄材料也能挡电磁波，为汽车电子再添安全屏障。