C Talk | 曼胡默尔：从过滤专家到生态共建者，借力“中国速度”赋能全球创新

（原标题：C Talk | 曼胡默尔：从过滤专家到生态共建者，借力“中国速度”赋能全球创新）

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，过滤技术这一看似传统的领域正被赋予新的使命。作为拥有80余年历史的全球过滤技术领导者，曼胡默尔集团凭借深厚的技术积淀与灵活的战略布局，始终屹立于行业潮头。从最初以纺织品、滤清器起家，到如今成为全球最大的汽车滤清器制造商，曼胡默尔不仅见证了欧洲汽车工业的黄金时代，更在与中国市场的深度交融中，书写了全球化创新的新篇章。

曼胡默尔集团非执行董事长Thomas Fischer与盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺；图片来源：盖世汽车

这种交融的成果，在今年的上海车展上得到集中展现。本次车展，曼胡默尔展出了多款针对新能源汽车的创新解决方案，包括动力电池无烟防爆阀、智能座舱解决方案、以及动力总成及底盘等方面的最佳过滤方案。曼胡默尔集团非执行董事长Thomas Fischer 先生在接受盖世汽车采访时透露，此次参展的内容与曼胡默尔集团将新能源汽车业务全球总部搬至中国这一战略决策紧密相关，更集中呈现了其与中国新能源车企的深度合作成果。

2025上海车展曼胡默尔科技感展台全景；图片来源：曼胡默尔

如果说技术落地需要精准的切入点，效率革新则为曼胡默尔在行业变革中破局提供了关键支撑。Fischer 先生直言，欧洲企业过去习惯于24至36个月的产品研发周期，但在中国，这一周期必须被提速至6至12个月。“通过中国团队的示范，我们正在学习并逐渐掌握如何提升效率。”

与此同时，曼胡默尔将数字化转型视为核心战略，并在该方面已有诸多成功实践。例如，通过在滤清器中嵌入传感器，实时监测空调系统的能耗与座舱环境数据，并与车企共享信息，实现过滤系统的动态优化。数字化赋能的技术同样在重载领域大显身手——通过预测性维护解决方案，企业可预判滤清器更换周期，并提前通知车企零部件的更换时间点，确保设备不间断作业。“说不定再过10到15年，汽车都不需要人为定期保养了。运用预测性维护技术，我们可以确保车辆始终维持在最佳状态。”Fischer 先生对这一愿景充满信心。

技术迭代的浪潮中，曼胡默尔的战略选择显得格外清晰：既不盲目追逐风口，亦不固守单一路径。无论是氢能源、甲醇燃料，还是混合动力技术，企业始终保持开放探索的态度。“我们既未停止内燃机相关产品的开发，也在为电池系统提供支持。不过我们定位很明确，即为最终方案提供关键的技术支持，”Fischer 先生强调道。这种聚焦核心优势的策略，使其在发动机、座舱，以及传动系统等关键领域持续推出创新产品，助力车企提升驾乘体验与能效表现。

在技术探索与战略布局的进程中，曼胡默尔不仅在核心优势领域持续深耕，更以开放的视野拓展着技术应用的边界，志在从行业技术专家升级为生态共建者。“我们对过滤技术的应用场景有了新的拓展思考——不仅要服务于更洁净的移动出行，还要助力生态环境、工业和建筑等领域的可持续发展。”Fischer 先生如是说。这一战略思考逐步展现在近年曼胡默尔的发展路线中——从为伦敦希思罗机场提供全价值链空气质量管理，到为希尔顿黑德岛部署数字化水务解决方案，曼胡默尔的技术触角早已延伸至交通、公共设施等多元场景。

而面对中国市场的独特机遇，曼胡默尔进一步拓宽技术边界：通过收购本土企业苏州悠远环境科技有限公司（U-Air)，公司正式切入半导体工厂与数据中心过滤领域。

多款高性能过滤材料与滤芯；图片来源：曼胡默尔

如果说技术创新是曼胡默尔的“硬实力”，那么对市场竞争生态的深刻理解，则为其全球化布局提供了底层支撑。Fischer 先生认为，企业只有经历充分竞争，才能实现真正的高质量发展，“竞争是推动创新、提升效率的最佳驱动力。”

Fischer 先生特别提到中国团队的高效执行力与拼搏精神，“他们既有冲劲，又充满担当，这种精气神非常宝贵。”这种精神的价值，在中国车企加速出海的当下愈发凸显。

Fischer 先生认为，中国车企的全球化布局为曼胡默尔带来了新的国际合作机会。虽然他们在海外没有本土那样完善的产业生态，但是凭借极高的学习能力，很快会找到解决这一痛点的方案。而在这一过程中，曼胡默尔的全球业务网络及不同地区市场运营经验可以帮助中国车企加快海外业务生态的搭建与完善。

在Fischer 先生看来，无论对出海的中国车企，还是曼胡默尔而言，其在国际市场的成败，关键在于对合作伙伴的选择，“我们也在不断摸索，学习怎么和伙伴建立起真正稳固、双赢的合作关系。毕竟在现在这个数字化时代，市场竞争激烈又透明，只有和优质伙伴联手，才能走得长远。”

展望未来，技术融合与社会需求的交织，为曼胡默尔提供了更宏大的叙事空间。Fischer 先生特别提及中国在机器人技术与人工智能领域的突破：“如果能把机器人技术和人工智能深度融合，将会催生更多突破性的创新成果。解决社会老龄化问题是全球性挑战，需要整合大量专业知识和经验。虽然技术融合的过程充满挑战，但我对未来还是充满期待。”

从传统过滤技术到数字化转型，从本土深耕到全球协作，曼胡默尔的故事印证了一个真理：在瞬息万变的行业洪流中，唯有坚持创新、保持开放，方能护航企业的可持续发展，实现从行业技术专家到生态共建伙伴的完美转型。正如Fischer 先生所言：“把效率提升、数字化转型、以客户为中心的理念和我们的过滤技术深度融合，未来必能开拓出更广阔的市场空间。”

此外，Fischer 先生还就曼胡默尔对AI技术的应用、中国市场的竞争态势、未来汽车行业技术发展趋势等多个话题展开了讨论。更多详细内容请见视频和采访实录：

战略破局：从过滤技术专家到生态共建者

周晓莺：能否请您简要介绍一下曼胡默尔现阶段的核心业务？

Thomas Fischer：曼胡默尔是一家拥有 80 余年历史的过滤技术企业。我们最初以生产纺织品、滤清器起家。凭借滤清器的卓越性能和纺织品的优良品质，实现了早期的快速发展。此后，公司逐步聚焦过滤技术领域，尤其是汽车过滤方向。当时德国乃至整个欧洲的汽车工业正处于高速发展期，我们非常幸运能够参与其中，完成了企业规模的增长和全球化布局。

目前，曼胡默尔已是全球最大的汽车滤清器制造商，始终致力于在全球范围内为移动出行领域提供专业过滤解决方案。我们不仅与许多国际企业保持着广泛合作，更与中国本土汽车制造商建立了紧密的伙伴关系。

值得一提的是，我们对过滤技术的应用场景有了新的拓展思考——不仅要服务于更洁净的移动出行，还要助力生态环境、工业和建筑等领域的可持续发展。基于这一考量，我们在中国收购了苏州悠远环境科技有限公司（U-Air）公司，正式切入半导体工厂和数据中心的过滤业务。这一领域在中国正处于高速增长阶段。我们也由衷感激全球市场，尤其是中国市场为曼胡默尔带来的发展机遇。

周晓莺：今年的上海车展，曼胡默尔带来了哪些创新产品、技术和解决方案？

Thomas Fischer：这次展出的成果，其实和我们之前的一项重要战略决策有关——我们把全球新能源汽车业务总部搬到了中国。这也让曼胡默尔成为了最早一批在中国设立新能源汽车业务全球总部的供应商。同时，乘用车业务全球总部也设在中国，毕竟中国不仅是全球最大的乘用车市场，更在引领未来技术发展。

动力电池无烟防爆阀；图片来源：曼胡默尔

这次上海车展，我们主要展示的是和中国新能源车企的合作成果，比如动力电池无烟防爆阀、智能座舱解决方案，以及动力总成及底盘等方面的最佳过滤方案。这些专门为电动车打造的方案，虽然产品本身算不上 “智能”，但却是汽车智能系统里不可或缺的组成部分。

效率革命：当“德国严谨”遇见“中国速度”

周晓莺：当今，新兴技术的不断涌现对行业提出了更高要求，与此同时，各行各业都在经历业务重组，竞争格局也在重塑。在这样的背景下，企业若想持续保持行业领导地位，您觉得应该采取哪些行动？哪些措施是必不可少的呢？

Thomas Fischer：首先必须坚持创新。同时我们还要多向中国市场和企业学习。就拿上海来说，本地汽车企业不管是推出新产品的速度，还是把创新方案落地的效率，都特别让人佩服。我们欧洲企业以前习惯 24 到 36 个月的产品研发周期，但现在必须提速至 6 到 12 个月。从这个过程中积累的经验，对提升我们的业务能力很有帮助。通过中国团队的示范，我们的全球团队正在学习并逐渐掌握如何提升效率。

另外，产品研发和生产流程的数字化得加快脚步，和客户、供应商的合作也得进一步深化。在我看来，提高效率和推进数字化转型，是我们必须攻克的两大关键任务。虽然这么说有点 “凡尔赛”，但在过滤技术这块，我们确实手握顶尖技术，而且还会不断精进。凭借我们在过滤材料研发上过硬的实力，目前还没有哪家企业能超越我们。要是把效率提升、数字化转型、以客户为中心的理念，和我们的过滤技术深度融合，未来肯定能开拓出更广阔的市场空间。

周晓莺：随着汽车智能化的不断发展，不管是乘用车还是商用车，主机厂对实时数据以及数据管理的需求都在持续增加，涉及安全、能效等多个方面。能不能请您具体讲讲，曼胡默尔在产品数字化方面的具体实践？

Thomas Fischer：没问题。其实数字化的核心就是数据交换。我们在滤清器产品里嵌入传感器，这样就能实时获取能耗数据。拿我们自主研发的智能座舱解决方案来说，它不仅可以实时监测并去除座舱内的二氧化碳和湿气，在不需要引入外界新风时，还能通过内循环净化空气，大幅降低空调系统的能耗，减少对加热或冷却的需求。不过要想达到最佳效果，还得和车企共享舱室环境数据，如座舱内二氧化碳浓度的中位值、置信度这些信息，通过整合这些数据，我们就能更好地管理过滤系统的运行状态。

智能座舱解决方案；图片来源：曼胡默尔

这种数据集成的模式，在重载领域同样适用。我们可以提前预判滤清器的更换周期，不管是工程机械、农业收割设备，还是货运卡车，都能保障它们实现全天候不间断作业。我们会提前 24 小时给客户发出提醒，同时保证新配件准时送达指定地点，避免机械设备和车辆因为维护而停机，这也是我们目前重点发展的数字化服务场景。通过这些手段，实现对设备状态的实时监测。这些正是我们关注的技术方向，也是预测性维护的关键。

说不定再过 10 到 15 年，汽车都不需要人为定期保养了。运用预测性维护技术，我们可以确保车辆始终维持在最佳状态。如果能和客户携手掌握这项技术，我对这些设想的实现还是很有信心的。

技术竞合：在多元赛道中做 "开放探索者"

周晓莺：如今动力总成技术呈现多元化发展的态势，内燃机、纯电动、氢能源以及混合动力等技术路线并存。曼胡默尔在产品布局上，有没有针对这些不同技术路线做出相应调整？

Thomas Fischer：确实做了调整。现在的技术选择已经很多了，但我们觉得未来还会涌现更多可能性。比如，在氢能动力方面，除了常见的燃料电池，氢燃料直喷技术或许也会成为新赛道。我了解到，中国和不少国家正在研究用可再生能源生产甲醇、甲烷燃料，这些燃料同样能用于传统内燃机。对这些潜在方向，我们始终保持开放探索的态度。

在产品研发上，我们既没停下内燃机和增程系统相关产品的开发，也在为电池系统提供支持，旨在提升电池在复杂环境下的安全性，同时优化能源利用效率。不过我们定位很明确，即为最终方案提供关键的技术支持。

自循环脱附空悬干燥罐；图片来源：曼胡默尔

针对动力总成及底盘过滤解决方案（包括空气悬挂等），我们的产品线都在不断拓展。现在消费者对驾乘体验要求越来越高，都追求更顺滑、平稳的驾驶感受，这个领域的市场潜力还有很大挖掘空间。而且汽车各个系统里，燃油、液压和气体应用依然广泛，这刚好是我们擅长的领域。从发动机到座舱，再到传动系统，我们已经推出了一系列创新产品，接下来还会着力推进智能化升级。未来通过整合车企数据和我们自己的数据，一定能给客户带来更优质的解决方案。

周晓莺：现在还有个大趋势不容忽视——人工智能迎来爆发式发展，从生产到生活，几乎影响了社会的各个方面。您能从企业运营和产品开发的角度谈谈曼胡默尔是如何把人工智能融入日常工作的么？

Thomas Fischer：我们一直用开放的心态拥抱新变化。AI 在我们公司的应用已经渗透到各个环节。它不仅能帮我们加快产品研发速度，更关键的是，能让我们和客户的协作更顺畅。通过 AI 技术分析，我们能更精准地抓住客户需求，推动双方合作往更深层次发展，更快找到契合的解决方案。

为了跟上中国主机厂的研发节奏，我们正在大力推进 AI 技术的应用，用它来优化新零部件的开发流程。工程设计和运营流程的数字化是必经之路，而 AI则帮助我们更高效地推进这一进程。目前，AI应用已在公司各个层级全面铺开。

说到这儿，就不得不提我们对中国市场的欣赏。在欧洲，每次想推行新事物，都得先打破旧有的体系和模式，这些根深蒂固的传统思维，常常会变成创新路上的 “绊脚石”，大家习惯了按老路子办事。但在中国完全不一样，这里的市场对新鲜事物接受度超高，大家敢闯敢试，不受固有框架的限制，这种创新氛围是独一无二的优势。这不仅是曼胡默尔中国团队的优势，更是整个中国市场的魅力所在。我们会把这种创新优势充分利用起来，推广到全球的研发中心和生产基地，这也是我们特别看重的宝贵资源。

周晓莺：我觉得我们之所以这么乐于接受新技术，很大程度上是受中国市场竞争环境影响。毕竟想在这里站稳脚跟，就得直面激烈的竞争，这就倒逼企业不断想办法提升终端用户的使用体验，或者优化自身运营效率。您怎么看待中国市场的竞争态势？

Thomas Fischer：我很赞同您这个观点。竞争是推动创新、提升效率的最佳驱动力。就拿关税问题来说，我一直坚决反对设置关税壁垒，因为这会削弱市场竞争。看看美国车企就知道，如果没有日本、中国、韩国企业带来的竞争压力，发展速度肯定会慢下来。所以说，充分竞争才是企业实现高质量发展的关键。

中国市场这种白热化的竞争环境，绝对是得天独厚的优势。而且我发现，中国人骨子里就有一股永不服输、敢闯敢拼的劲儿，很多人都怀揣着创业想法，这种精气神非常宝贵。我也特别喜欢和中国团队共事，大家既有冲劲，又很有担当。

曼胡默尔全球乘用车业务总裁徐捷先生说过，在中国市场，我们不仅有产品竞争力，还有在决策出现偏差时立即调整修正的灵活度。如果反应慢半拍，市场份额转眼就会被别人抢走。对我们来说，竞争就是让团队时刻保持高效运转、时刻保持警觉的 “清醒剂”。

作为一家国际化企业，我们 12 位全球高管来自不同国家，其中也有中国同伴。大家都特别欣赏中国市场的高效和竞争氛围，这也是为什么我们总来中国学习取经的原因。

周晓莺：这种竞争氛围和奥林匹克精神挺像的，追求 “更高、更快、更强”，不断突破极限。

Thomas Fischer：没错，中国人身上确实有这种拼搏精神。说实话，我希望能把在中国学到的这些经验转化成曼胡默尔的优势，甚至超越中国本土竞争对手。虽然这么说可能有点 “野心勃勃”，但这确实是我们正在努力的方向。

全球共生：与中国车企共拓出海增量市场

周晓莺：本土企业能成功，背后强大的产业链支持体系功不可没。但这种独特的产业生态很难原样复制到海外。对曼胡默尔这样业务覆盖 80 多个国家和地区的跨国企业来说，如果能把各地的本土资源灵活运用到全球市场，是不是更有机会保持长期领先？

Thomas Fischer：您说得很对，但前提是得始终保持谦逊和进取的态度。不少西方企业在中国市场栽跟头，就是因为后期松懈、骄傲自满，结果丢掉了优势。

和中国本土企业竞争确实不容易，他们依托本地成熟的产业生态，不仅实力强劲，成本控制也很厉害。不过我们在过滤解决方案上有自己的专长，这需要找到平衡点。在海外市场，我们的优势相对更明显，但必须加快发展节奏。

我们也在研究中国企业出海的痛点。虽然他们在海外没有本土那样完善的产业生态，但学习能力超强，所以我们也得不断提升自身的敏捷度。

其实我们面临着很好的机遇。像比亚迪已经在开拓欧洲市场，奇瑞等企业也在南美、土耳其等地布局，而在这些市场我们也有业务布局。虽然我们巴西团队可能没有中文人才，但比亚迪、奇瑞会找到能沟通的人，这样我们就能优势互补，实现和客户的双赢。

周晓莺：确实如此。商业的底层逻辑都是相通的，核心就在于实现互惠共赢。现在越来越多中国车企开始 “出海”，开拓全球市场，他们肯定需要靠谱的国际合作伙伴，帮着一起打开海外局面。

Thomas Fischer：在我看来，选对合作伙伴是重中之重。我们也在不断摸索，学习怎么和伙伴建立起真正稳固、双赢的合作关系。毕竟在现在这个数字化时代，市场竞争激烈又透明，只有和优质伙伴联手，才能走得长远。

不过换个角度看，这对我们来说也是个绝佳的机会，这也是我对未来发展充满信心的原因。虽然现在国际形势复杂多变，还时不时受到政治因素干扰，但就像您说的，我们正在积极挖掘国际合作的新机会。只要找准方向、携手同行，前景还是非常值得期待的。

周晓莺：这不仅未来趋势，更是摆在眼前的现实。单看国内汽车市场，中国自主品牌已经拿下近 70% 的市场份额。这个时候，开拓海外市场是必然选择，也是和全球车企携手发展的好时机。

Thomas Fischer：确实是这样。不只是乘用车，中国商用车制造商也在加速全球化布局，南半球很多地方都有他们的身影。我们有足够的能力，在全球范围内给这些企业提供产品、解决方案和服务支持，这点也得到了中国客户和合作伙伴的认可，未来我们还会继续强化这个优势。

就像您说的，中国自主品牌在国内乘用车市场的渗透率都到 70% 了，很快就能涨到 80%。这种增长势头也即将出现在海外市场。毕竟中国汽车的产品竞争力越来越强，软件解决方案不断升级，车子也越来越智能。

当然，国际市场竞争肯定不会少，但我还是很看好。希望其他国家的车企都能从中国市场的经验里学到东西，提升自己的竞争力。我们德国企业也有自己的优势，不仅有扎实的工程技术实力，产品质量也经得起考验。现在印度企业也在奋起直追，他们的技术人才素质也很高。所以我也盼着中国车企能遇到强劲对手，毕竟有竞争才有进步。但对我们来说，和中国伙伴开展全球合作，绝对是个不容错过的大机遇。

周晓莺：在您看来，中国车企想要在海外市场站稳脚跟，最该优先关注哪些关键问题？

Thomas Fischer：首先得搭建标准化体系，形成规模化优势。就拿车载操作系统来说，在中国，真正能提供成熟解决方案的企业不算多。像华为、小米这些企业都明白，必须朝着规模化和标准化发力，而且核心技术架构得保持高度标准化和可扩展性，而这恰恰是中国企业的强项。

还有一点，中国企业向来擅长倾听终端客户的声音，精准把握他们的真实需求，这也是一大优势。但海外市场情况复杂得多，不同国家、地区的消费者需求差异巨大。这就要求车企开发多种车型，做大量个性化定制。现在不少中国企业已经在行动了，围绕消费者需求造车，甚至让用户自己挑选配置。虽然我不确定这种模式在其他国家落地难度有多大，但有一点很明确：中国车企想在海外成功，必须充分尊重并适应当地的文化差异。

行业洞察与未来展望

周晓莺：您从事汽车行业工作多少年了？

Thomas Fischer：我总爱跟人打趣说自己干了 67 年, 毕竟我出生在曼胡默尔家族，创始人就是我祖父。但要是算正儿八经入行，还得从大学毕业算起。那会儿我入职的公司名叫 ITT Automotive，这家企业后来被法雷奥和大陆集团收购了。

我第一次来中国是 1989 年初，代表公司与上汽、一汽洽谈合资项目。回望这段历程，既充满挑战又收获颇丰。刚进中国市场时，确实很多企业急需西方技术，那些与我们理念契合、持续深化合作的伙伴，至今仍在行业内非常活跃。能见证中国乘用车产业从萌芽到崛起，更能亲身参与其发展进程，我深感荣幸与喜悦。

周晓莺：从长远来看，您觉得哪些关键技术会重塑汽车行业？不管是乘用车还是商用车，都想听听您的看法。

Thomas Fischer：这个问题得把乘用车和商用车分开聊。在乘用车领域，未来的核心不再是单一的车辆，而是移动出行服务。现在城市里共享汽车这类新模式正在兴起，移动出行智能化才是大势所趋。不过，个性化定制也不能丢。汽车只要和手机一互联，立马就变成你的专属座驾。但有一点很明确，在个人出行领域，车辆所有权的概念会慢慢淡化。对终端消费者来说，他们想要的是方便快捷的出行体验，还有能满足个人需求的移动出行方案。

对我们生产商而言，不管是一辆车全天24小时被使用，还是24辆车同时在马路上跑，背后的商业机会其实是差不多的，售后市场这块业务也是同理。说到商用车，我们在印度和中国市场的业务增长势头迅猛。就像刚刚提到的，商用车技术发展的关键在于保证卡车和相关设备的全天候可用性，提供靠谱的服务支持，同时还得不断优化能耗效率，这些才是真正的竞争点。

周晓莺：每次来中国，最让您印象深刻的是什么？

Thomas Fischer：速度、开放性和竞争精神。相比 “竞争力”，我觉得 “创业精神” 更能准确形容这里的氛围。中国和欧美文化差异很大，我还在不断学习中。毕竟我没有从小在中国文化环境里长大，得花时间深入理解。

但有一点特别直观——中国企业在开拓国际市场时的那股拼劲令人钦佩。现在全球竞争环境这么复杂多变，中国却仍能不断涌现优秀的企业家。大家敢于打破常规、大胆创新，这种特质正是我最欣赏的地方。

周晓莺：感谢您这么高的评价。您觉得未来十年，中国汽车市场的价值定位会是怎样？发展潜力又如何？

Thomas Fischer：中国汽车市场肯定会继续向前发展，但路上少不了挑战，毕竟其他国家也都在谋求壮大。虽然国际政治格局充满变数，但不可否认，中国在多数关键技术领域已经走在了前列，甚至跻身第一梯队。抓住机遇，中国未来必然会成为全球多个领域的重要合作伙伴。

不过，中国和德国、日本一样，也面临着人口结构的难题。随着新出生人口数量的减少，中国正加大对机器人技术和智能解决方案领域的投资。在我看来，如果中国能在人口结构变化带来的挑战下，不断找到创新的应对方案，那在许多技术领域继续保持全球领先地位完全有可能。

周晓莺：确实像您说的，中国也面临人口老龄化和生育率下降的问题，所以现在机器人技术特别火。之前北京还举办了一场人形机器人半程马拉松比赛，您有关注吗？

Thomas Fischer：是的，我也关注了，那场比赛很有意思。虽然有些机器人刚起跑就摔倒，但这恰恰象征着技术进步的过程。说到这儿，就不得不提竞争的力量。中国人常说 “来场比赛，较量较量”，即便有人会失败，但正是这种竞争压力推动着行业向前发展，这也是实现 “中国速度” 的秘诀。

如果能把机器人技术和人工智能深度融合，将会催生更多突破性的创新成果。一台性能出色的机器人，背后一定有强大的 AI 技术支撑，计算能力也至关重要。我们在全球都在加大 AI 技术应用，中国、德国、韩国的团队都在推进相关工作。

解决社会老龄化问题是全球性挑战，需要整合大量专业知识和经验。虽然技术融合的过程充满挑战，但我对未来还是充满期待。要是中国能研发出优质的智能适老产品，像我这样不再年轻的人以后也能享受到便利。

周晓莺：您有什么想对中国客户说的话？

Thomas Fischer：我还想再强调一次，曼胡默尔有足够的实力成为客户可靠的全球合作伙伴。我们掌握顶尖技术，也清楚在市场中保持价格竞争力的重要性。未来，我们希望能和客户并肩携手，一起开发出更贴合消费者需求的新方案。

现在的消费者越来越 “挑剔”，要求也越来越高。中国汽车企业不断突破行业天花板，不仅拉高了市场标准，也让用户对产品和服务有了更高的期待。不过别担心，我们不仅能提供成熟的优质技术，更愿意和客户一起探索创新技术，并把这些成果推向全球市场。

所以，我对未来和中国客户在全球范围的合作充满信心。当然，作为德国汽车行业的一员，我也盼着德国同行能加快脚步。

周晓莺：最后，您有什么想对中国团队说的吗？

Thomas Fischer：我打心底里感谢他们。德国人的风格不太爱表扬，习惯直接给大家布置新任务、提新挑战，但中国团队每次都能漂亮地完成任务，还在这个过程中快速成长，这让我特别欣慰。

这也再次印证了，曼胡默尔如今的成就离不开中国市场。我们在上世纪 90 年代末就进入中国，当时派了不少专家，给予了很多技术支持。但现在不一样了，中国团队和合作伙伴在很多领域，反过来给我们提建议、和我们深度合作。最能说明问题的是，现在不少中国管理者和员工，已经成为曼胡默尔全球团队的骨干力量，不仅贡献巨大，还在不断突破自我。他们充满斗志，渴望证明自己的能力，而我们也在这个过程中受益颇多。

周晓莺：确实非常了不起。感谢您抽出时间接受采访，今天聊得特别愉快。

Thomas Fischer：谢谢。我也很享受这次的对话。