亿航智能：完成从 “烧钱” 研发到商业闭环的跨越

（原标题：亿航智能：完成从 “烧钱” 研发到商业闭环的跨越）

2025 年被业内视为低空经济商业化运营元年，而亿航智能作为全球首家实现盈利的电动垂直起降（eVTOL）企业，正以突破性的技术认证、高速增长的交付数据和多元化的场景布局，成为这场变革的核心推动者。

2024 年，亿航智能交付 EH216-S 无人驾驶载人航空器 216 架，同比增长 315.4%，总收入达 4.56 亿元，同比激增 288.5%，首次实现非美国通用会计准则下调整后盈利。

这一里程碑不仅标志着亿航智能完成从 “烧钱” 研发到商业闭环的跨越，更预示着飞行汽车正从科幻想象迈向大众生活。

图片来源：亿航智能

适航认证与产能布局

亿航智能的技术突破始于适航认证的全面斩获。2024 年，其旗舰产品 EH216-S 成为全球首款集齐型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）的载人 eVTOL。

这一成就不仅验证了其无人驾驶系统的安全性，更打开了规模化生产的大门。据公司财报显示，2024年亿航智能的毛利率为 61.4%，得益于其在适航领域的先发优势和定价权。

产能扩张成为亿航智能加速商业化的关键动作。公司在广东云浮布局华南生产基地，计划 2025 年实现年产能 1000 架，并与英搏尔成立合资公司，共同升级和扩建生产线。

同时，与江淮汽车、国轩高科合作在合肥成立合资公司，与广汽集团成立合资企业探索智能制造。

亿航智能首席运营官王钊曾表示，目前国内订单需求非常旺盛，公司在手的意向订单已经超过1000架，并且还有许多在谈订单。

技术迭代与产业链协同进一步巩固其竞争力。亿航智能联合欣界能源等完成全球首次 eVTOL 固态电池飞行测试，续航提升 90% 至 48 分10秒；与巨湾技研合作开发超快充电池。

此外，公司与长安汽车、广汽集团等车企达成战略合作，探索飞行汽车研发与 C 端市场拓展，形成 “航空技术 + 汽车制造” 的协同效应。

商业化的加速引擎

亿航智能的商业化路径以 “售运并举” 为核心，通过场景化应用构建低空经济生态。

2024 年以来，公司与地方政府及国资平台签订多笔大额订单：与西山文旅签署 50 架 EH216-S 采购协议，并计划两年内追加 450 架；与浙江省温州市文成县达成 300 架采购意向，涵盖空中交通、旅游观光等场景；与无锡市梁溪区签订 100 架订单，其中 10 架已交付运营。

这些合作不仅带来直接收入，更通过示范效应推动政策支持与基础设施建设。

在运营端，亿航智能加速申请民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC），其子公司亿航通航与合翼航空已进入民航局审批流程。公司计划以低空旅游为切入点，逐步拓展至城市空中交通。

例如，在上海龙华机场，EH216-S 已开启黄浦江观光航线试运行，未来将覆盖长三角 G60 科创走廊。

国际市场的开拓同样亮眼。亿航智能已在阿联酋等地斩获订单，并在西班牙完成欧洲首次城市环境无人驾驶试飞，验证多机协同运行能力。其技术标准与运营模式正逐步融入全球低空经济网络。

随着中国低空经济规模预计 2030 年突破 2 万亿元，亿航智能凭借技术壁垒、产能优势和生态布局，已成为这一赛道的标杆企业。从适航认证到场景落地，从硬件制造到运营服务，其 “全链条闭环” 模式为行业提供了可复制的商业化范本。

未来，随着电池技术突破、基础设施完善及政策红利释放，亿航智能或将引领飞行汽车从 “小众尝鲜” 走向 “大众日常”，重塑城市交通格局。