玩性能车真的没有那么贵！20万出头就能买到驾驶者之车！

（原标题：玩性能车真的没有那么贵！20万出头就能买到驾驶者之车！）

汽车之家 车型PK 今天是大年初五，先给大家拜个年！既然是过年，那就少不了放炮仗，不知道大家有没有和我类似的感受，虽然燃放之前已经做好了心理准备，但炮仗爆开的一瞬间，热血依然能够紧跟那声巨响喷涌而出，就好像驾驶性能车时踩尽油门，松油那一刻的排气回火，身体和精神早已到达high点，但“Pang Pang”的声浪又会把你带入另一重高潮。所以在这个红红火火的日子里，不妨让我们看一看有哪些硕果仅存且便宜好玩的燃油性能车值得推荐，开始之前提醒各位，假期余额所剩无几，是时候准备为自己喜欢的车继续奋斗了！

本次我们挑选了两台合资性能车推荐给大家，一台是有着悠久历史和文化传承的著名钢炮——大众高尔夫GTI 2025款 380TSI DSG GTI（后文简称GTI），另一台则是有韩国“M POWER”之称的后起之秀——现代N 伊兰特Elantra N 2025款 2.0T N（后文简称伊兰特N），他们的指导价都是20万出头，刚上市不久的8.5代GTI便有着不错的优惠力度，App下订立减1万，还有0.5-1万元左右的厂家补贴政策，8代甚至更划算，以北京为例有着2万元左右的优惠，选择贷款还能享受贷款额12%的优惠。伊兰特N优惠力度稍小，2025款车型的优惠政策主要包括置换补贴和例如高性能刹车片、原厂脚垫这类的精品赠送，又由于是进口车，4月左右才能提车，2023款目前有4千元现金优惠，需要咨询当地现车情况。

在看这篇文章的各位对这两台车的外观造型和动力参数应该都有所了解，这里我们着重对比两台车的不同之处，首先轮胎，GTI采用的是225/40 R18的佳通 驾控P10系列轮胎，8代上被吐槽许久的“溜冰鞋”韩泰k127被终于被换掉，但轮胎宽度依然没有改变，不及伊兰特N的245/35 R19，而且伊兰特N使用的是米其林PS4S HN定制胎，与市售的PS4S在配方上有所不同，性能更强，光这一点就能馋哭各位GTI车主。后备厢空间方面，作为轿车的伊兰特N更大一些，内部还配备了后备厢拉杆。

关于驾驶层面，GTI配备了软硬可调悬架，可以针对路况和驾驶方式自由调节，伊兰特N则搭载了前桥电控限滑差速器，喜欢性能车的各位一定都清楚这个配置对于一台前驱性能车的重要性，再加上更强的动力和更长轴距带来的稳定性，赛道中同为素车的情况下，伊兰特N往往比GTI更出圈速，但如果改装就不一定了，“祖传”三代EA888的潜力非常深厚，改装方案也十分成熟，更大的马力如果再配上被“阉割”掉的VAQ前桥电控限滑差速器，赛道里分分钟拉爆伊兰特N也说不定。

内饰方面，8.5代GTI把8代上略显卡顿的小屏，换成了目前家族内部广泛使用的12.9英寸中控大屏，内置8155芯片，整体智能化水平和流畅度都有所提升，而且还支持CarPlay和CarLife，伊兰特N的10.25英寸中控屏则不支持这两种手机互联功能。座椅方面，GTI使用了经典的苏格兰格子布包覆座椅，侧翼部分则是Alcantara材质，舒适性和包裹感都不错，伊兰特N则采用更加硬核的类桶椅设计，中间为Alcantara材质两侧为皮质，更加注重驾驶时的支撑性。

对比两车配置不难看出，GTI的智能化配置更加丰富，伊兰特N则在驾驶层面更有优势。除了上面提到的中控大屏升级，GTI还支持L2级辅助驾驶，语音识别和手机APP远程控制也不在话下，对于有长途出行需求或不想要那么“old school”车型的人来说，它是个不错的选择。

开篇我们也聊到了两台车目前的优惠信息，有些小伙伴肯定在想，那8代GTI或2023款伊兰特N还值不值得买呢？只考虑新车的情况下，我的建议是8代GTI可以考虑，如果着急提车，2023款伊兰特N也可以购买。8代和8.5代GTI的主要变化就在于外观细节和车机，外观不多说，纯看个人喜好，车机方面，8代的10英寸中控屏也同样支持CarPlay和CarLife，功能层面基本够用，再加上之前提到的优惠政策，的确是一个比较有性价比的选择，绝对值得考虑。再看伊兰特N，由于引入国内的2023款已经是中期改款车型，所以它和2025款相比几乎没有变化，如果你刚好碰到一台现车也可以直接入手。

看了两台车的详细对比，大家对于它们应该有了比较深刻的印象，你会选择哪台呢？不妨在评论区一起聊一聊。以上就是本期的全部内容，新的一年让我们一起加油，向着梦想中的性能车努力，我们年后再见。(文/图 汽车之家 韩凯)