日产N7/小米SU7 Ultra领衔 2025年将上市重磅轿车抢先看（下）

（原标题：日产N7/小米SU7 Ultra领衔 2025年将上市重磅轿车抢先看（下））

汽车之家 资讯 春节前，我们整理了24篇各个车企的2025新车大爆料，如果您没看过瘾，也没关心，春节假期我们将继续奉上2025年将上市新车盘点，从车型维度分类给您盘点。两天前，我们刚发布了2025年将上市重磅轿车上篇，今天我们来一起分享重磅轿车下篇，本篇内容以新能源车车型为主，包括鸿蒙智行、零跑、小米、小鹏等新车。

● 埃安AION UT

预售价：8.98-10.98万元

上市时间：2月

AION UT是埃安又一款全球车，它采用了全新的设计思路，一款看上去相当精致的小型纯电车，目前该车已经公布预售价为8.98-10.98万元，CLTC纯电续航420km，30%-80%的快充充电时间为24分钟。

AION UT提供了提香红、莫奈紫、翡冷翠等共计6款颜色，配合撞色的悬浮式车顶，会博得很多女性消费者的喜爱。整个车头流线动感，采用萌鸟大眼前大灯，新车长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm。比海豚长145mm，宽80mm，轴距长50mm。在空间层面，一直是埃安车型的优势所在。

尽管这是一台几万元的小车，但是内饰依然精致，中控台有层次感，设计到位。车内配备一块8.8英寸的液晶屏和14.6英寸的触控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink，配备AI语音助手，中高配车型提供透明底盘。此外，前排电动调节座椅、全景天幕、电动后备厢、全速自适应巡航、AEB自动紧急制动等配置也出现在这款车的高配车型上，可以说配置相当齐全。柔光美颜大化妆镜、二排宝宝观察镜等配置为女性提供便利。

动力上，新车采用前置前驱，搭载100千瓦的驱动电机，最高车速150km/h，CLTC纯电续航里程420公里，磷酸铁锂电池，30%-80%的快充时间为24分钟。

编辑点评：

尽管这是一款小车，但是配置相当齐全，尤其是高配车型，在安全配置上并不逊色，包括车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动驻车、车道保持、自适应巡航等，对新手用户十分友好。同时，这款车也相当精致，无论是设计颜值上，还是相关的功能上，都能满足大家的需求。最后这款车的定价也很有竞争力，预计新车上市后，将会有至少万台的销量。

● 尊界S800

预售价：100-150万

上市时间：2025年内

尊界S800是华为鸿蒙智行的一款旗舰级产品，预售价100-150万，定位大型车，它提供纯电版和增程版，在1月28日的央视春晚上，尊界S800也有望再次亮相。目前该车仅公布了外观信息，内饰信息尚未公开。其按照L3级别智能驾驶架构设计。

尊界S800的长宽高分别为5480/2000/1536mm，轴距为3370mm，与迈巴赫S级的尺寸比较接近，超过奔驰S级的尺寸。有纯色车漆和双色车漆设计，其外观设计独特，有着很高的辨识度，尤其是带有星辰特色的前大灯组、门把手和贯穿式尾灯。

新车后排是两个完全独立的座椅，座椅皮面编织成菱形的形状，后排中央扶手相当宽大，预计扶手下部会是一个巨大的储物箱，扶手前部则是后排功能的控制区域，扶手后部是车载冰箱的区域。车内还将配备繁星车顶氛围灯，营造出更高级的内饰质感。新车有超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统、超可靠性等八大特点。此外，新车采用L3级智能驾驶架构设计，搭载途灵2龙行平台。

动力方面，新车将有增程版和纯电版可选，增程版本搭载1.5T发动机，最大功率115kW，双电机版本油耗为0.09L/100km，三电机版本油耗为0.25L/100km，纯电续航为272km和331km，增程版和纯电版电机配置相同，三电机车型前电机最大功率160kW，两台后置电机最大功率均为273.5kW；双电机版前/后电机最大功率分别为160/230kW。

编辑点评：

中国品牌在百万级超豪华轿车领域一直缺少相应的产品，尊界S800将弥补这一领域的空白，并将提供过去该价位产品不曾有的豪华体验，一如既往遵循中国品牌物超所值的产品性价比。依托华为背书，相信这款车更容易获得消费者的青睐。眼下，我们更期待鸿蒙智行揭晓这款车的更多技术秘密，看看会有哪些颠覆行业的创新技术诞生。

● 享界S9增程版

上市时间：2025年内

鸿蒙智行将为全系品牌产品推出增程车型，中大型轿车享界S9也即将推出增程车型。从目前已经公开的测试车谍照来看，享界S9增程版的外观会与纯电版高度相仿，内饰也基本保持一致。至于增程版车型的动力，目前还没有相关参数曝光。

增程版

增程版

纯电版

纯电版

享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，定位为中大型轿车。车身配备了一个最远可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头。

增程版

增程版

纯电版

纯电版

车内配备12.3英寸液晶仪表以及15.6英寸中央悬浮式中控屏，搭载全新HarmonyOS 4系统，对智能座舱进一步升级。智能驾驶方面，全新的HUAWEI ADS 3.0系统可以实现从A点到B点，车位到车位的全场景贯通，全新端到端架构。

增程版

新车将配备舒云零重力座椅（后排也配备零重力座椅），标配NAPPA真皮座椅，全车四个座椅搭配通风、加热、按摩功能，靠背角度可调节。隐私配置方面，该车将搭载HUAWEI SOUND SUPERIOR全景音响。车内拥有3-50度双温控冷暖箱，后排配备华为MagLink的13.2英寸平板，还有32英寸车规级投影巨幕。

编辑点评：

鸿蒙智行目前在纯电动车领域表现比较好的是智界R7，12月实现15903台的销量表现。在短期部分消费者对纯电续航仍有焦虑的情况下，增程车型是最好的选择，解决续航问题，还能带来如纯电动车一样的丝滑驾驶体验。享界S9的产品豪华度并不逊色，增程版车型的推出，将助力销量增长。

● 极氪007GT

上市时间：二季度上市

极氪007GT是极氪推出的第二款猎装车型，基于极氪007衍生推出，将会在二季度上市。其定位为一款中型车，目前该车同样仅公开了外观。极氪007GT与极氪007的尺寸基本接近，该车长宽高分别为4864/1900/1460（1445）mm，轴距为2925mm。

尽管师出同门，但是两款车的外观仍然有明显的差异，极氪007GT的前包围展现出更运动的一面，前包围两侧采用了类似进风口的设计，丰富了视觉层次感。007GT比007多了车顶行李架，能让用户更便捷的安装顶箱及其他拓展装备。

车辆尾部的差异就更加明显，车顶线条在B柱之后不会像轿车般那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。尾部车顶新增了扰流板，配合与轿车版同款的贯穿式尾灯组，时尚且个性。

动力方面，新车基于800V架构打造，后驱单电机版最大功率310kW，0-100km/h加速5.4秒，四驱双电机车型总功率为475kW，0-100km/h加速2.84秒。最大充电倍率4.5C，10%-80%快充15分钟续航增加500km以上。CLTC纯电续航里程有616公里、660公里、688公里、770公里以及870公里供选择。新车还将配备激光雷达以及全系标配浩瀚智驾2.0。

编辑点评：

极氪的产品一向充满个性，相对来说007则稍显平庸。007GT的推出，将弥补之前的遗憾，让这款车重新个性起来，而它的价格预计也将很有吸引力。而驾驶层面也一直是极氪的强项，单电机后驱和双电机四驱满足不同消费者的需求，最大870km的续航和800V快充，达到同级别最好的水平。

● 零跑B01

上市时间：预计7月

B系列是零跑在2025年主推的一个全新系列，它比目前的C系列尺寸更小，价格更低，主打全球市场，基于全新的LEAP 3.5架构打造。此前零跑表示，B系列车型将定位10-15万元，并能实现自研端到端大模型智驾系统上车，将可能是10万元智驾最好的车型。

零跑B01

零跑B01看上去更像是紧凑版的C10，与Stellantis集团合作，特别针对欧洲市场联合开发调校的产品，预计会在驾控层面有更好的表现，此前零跑B10就是玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校。同时，智能化层面预计也会看齐B10，采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶。

零跑B10

零跑B系列车型全部采用统一的家族化前脸设计，设计简洁，有家族化车型的辨识度。从曝光的图片来看，这款车会是轿跑车的设计，前后贯穿式车灯，尺寸比较紧凑。

零跑B10

动力方面，预计新车将会是一款纯电车型，采用多合一智能电驱系统，CTC电池底盘一体化技术。

编辑点评：

在零跑C系列车型大获成功之后，零跑加速下沉至10-15万元区间，这将会是比亚迪的核心市场。不过目前了解到零跑B系列可能主攻纯电市场，并没有增程车型，也是基于成本考量，增程不太适用低价格车型，因此不会与比亚迪的插混车型正面对抗。不过，比亚迪在2025年即将推出第二代刀片电池，10万元车型也将上车智驾，产品迭代，竞争力增强。零跑或将依靠在智能化领域的优势，与比亚迪展开较量。当然，在海外市场，B系列也将助力零跑快速攻占欧洲市场。

● 日产N7

上市时间：有望5月上市

在中国电动车领域沉寂了多年的日产，这次要杀一个回马枪，要重振日产电动车，当然这次日产准备充分，尤其是在智能化领域。尽管日产N7还没有公开内饰的细节，但是广州车展前，故意在理想工厂门前释放的那波谍照，令人印象深刻，“沙发厂”也要卷智能化了，从广州车展公开的资料来看，的确硬件拉满。

首先是智能座舱，新车配备了目前顶级的高通骁龙8295P车机芯片。并引入momenta智驾，拥有高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等功能。

作为“沙发厂”，日产还提出了新车搭载AI零压云毯座椅，该座椅搭载全行业最多的49个传感器，组成电子皮肤系统。通过电子皮肤对体态的实时精准反馈，则可自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。此外，该座椅还采用行业首创的自适应体态AI核心算法，通过不断学习、持续OTA，让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。在座椅表层，则采用了东风日产历时3年自主研发的凝脂材质。

日产N7也是采用轿跑车的设计，看上去很有新势力车型的味道。车身尺寸方面，其长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm，定位为中大型车。驱动电机最大功率为200千瓦，基于东风日产新能源技术架构打造。

编辑点评：

在之前的车展上，东风日产展台庞大的新能源概念车阵营令人印象深刻，这也宣誓了东风日产转型的决心。相信日产N7将会是一款有实力的产品，东风日产还计划在2025年推出1-2款新能源产品，在2026年年内推出4款全新的新能源产品，并且动力上也将会拥有纯电、增程以及插电混动等多种形式。

● 新款智己L6

上市时间：预计2025年内

智己L6在2024年5月上市，此次升级主要是一次小改款，外观也会有小幅升级。根据之前的信息，新款车型外观上的变化主要是新增了两侧的雾灯。同时，新车出现不带激光雷达，和取消侧面B柱摄像头的版本，很可能意味着新车未来会推出更入门的版本，目前现款智己L6全系都配备有激光雷达。

现款智己L6车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率579kW，0-100km/h加速时间2.74秒，极速更是达到了308km/h。智己L6 Max光年版率先搭载固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程突破1000km，其他车型的CLTC续航里程为650-850km。

智己L6的亮点配置包括贯穿式中控屏、POPO云感座椅、灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达Orin 254TOPS智驾芯片、准900V平台、空气悬架等。

编辑点评：

尽管还没有新车的更多信息，但预计这次升级将会针对之前用户反馈的一些问题重点优化，不得不说，上市仅半年就能推出改款，这样的速度还是蛮快的，作为国企大厂，真正看齐新势力。2025年，智驾汽车将推出2款纯电和2款增程车型，智己的阵容将进一步扩大，尤其增程车型的推出，将有望让智己的销量提振。

● 萤火虫

预售价：14.88万元

上市时间：4月份

萤火虫是一款主打精致路线的小型纯电动车，这就注定它的价格不会太便宜，NIO Day上公布的这款车14.88万元的预售价也的确如此，这款车会在4月份上市。不过本身这也是一款全球车型，萤火虫的目标市场更多可能是在欧洲，而在国内可能注定会是满足小众市场。

这款车一经亮相，它的外观就饱受争议，尤其是前后部的“三眼”车灯，但对于这款个性小车来说，确实足够引人注目。尽管NIO Day上没有公开这款车的太多信息，但是从外观的细节，以及内饰透露出的一些细节，展现出这是一款相当精致的小车，预计内饰也会很有设计感，目前已知该车会配备一个仪表盘和一个悬浮式的中控屏。

车型尺寸方面，长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm。尽管车小，但是萤火虫展示出这款车很好的空间实用性，比如说拓展之后它有1250L的后备厢，而且还有一个非常大的前备厢，长度可以放下网球拍。作为高知人群的座驾，安全也会十分看重，官方强调，这款车采用高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，同时在车身前面、前排车门采用双重防撞梁，全车配备9个安全气囊，安全不用担心。

动力上，萤火虫驱动电机最大功率为105千瓦，动力表现中规中矩，可以看出它并不是一款主打性能的车型。而它的另一个优势，仍然拿是BaaS方案电池租用方案，或将从另一个层面搅局入门级车型市场。

编辑点评：

萤火虫是蔚来全球战略中重要的一棋，毕竟在欧洲市场，大众ID.3是销量比较高的车型之一，萤火虫与ID.3有近似的定位。与ID.3相比，萤火虫作为后来者肯定更具实力，背靠蔚来的技术，表现不会逊色。国内市场，甚至李斌本人也没有太高的期望，只是为了丰富产品阵营。而对于消费者而言，萤火虫带来的好处，就是可以花更少的钱，享受蔚来创新的技术，萤火虫将会共享蔚来的研发团队。

● 沃尔沃ES90

上市时间：2025年内

沃尔沃ES90是一款纯电动中大型轿车，目前官方仅公布了这款车的预告图，并未公开更多细节，从假想图来看，新车造型修长，传承EX90的设计风格，秉承极简的设计美学，仍然会有着经典的车身比例。车身尺寸方面，预计新车的长宽高分别为4990（5090）/1895/1452mm，轴距为3060mm。

预告图

预告图

假想图

这款车目前已知的一个核心亮点是可能会配备111kWh的电池组，预计续航会有突出的表现。新车预计将会与沃尔沃EX90共同在SPA2平台生产，作为参考，EX90将配备双电机驱动，低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和600公里。

编辑点评：

尽管沃尔沃ES90还未露出真面目，不过EX90已经向我们展示了全新的理念，别具一格的设计思路。从这款车的材质也能看出，它非常注重环保，选用织物材质，契合北欧环保理念。或许这款车不会在国内掀起太大波澜，但是却能够满足一部分小众消费者的选择，追求最新的潮流与理念。北欧将会是沃尔沃全新电动车的重要市场，也是吉利全球战略的重要部分。

● 小米SU7 Ultra

预售价：81.49万元

上市时间：2025年3月

小米SU7 Ultra展现了小米的硬核技术实力，就像很多国际车企玩转F1，一方面是技术的探索，另一方面是实力的展现。小米SU7 Ultra则向我们展现了小米自研V8s和V6s电机的强大实力，小米依靠非量产的小米SU7 Ultra原型车刷新了“纽北”全球最速四门车型记录，尽管它经过了专业化的改装，但是它用了与量产车小米SU7 Ultra相同的V8s和V6s电机，而2025年，小米SU7 Ultra也将向纽北发起挑战。

除了电机之外，一台性能车还需要更多的技术才能达到巅峰状态，比如它的轻量化与空气动力学，全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力，复杂而夸张的前后包围与后扰流板。还有更为重要的悬架与刹车卡钳，小米SU7 Ultra选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮。新车配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。

除此以外，内饰运动化的改装也带来了情趣价值，甚至车内还可以模拟运动声浪。当然智能化是小米的强项，小米SU7 Ultra不会落下，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统，配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS，硬件基本都是顶配水平。

动力方面当然相当强悍，双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量＜2400kg。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。小米SU7 Ultra搭载93.7kWh的电池，续航里程有520/555/600/630km四种。

编辑点评：

尽管小米SU7 Ultra的预售价高达81.49万元，但是这款车却展现了当今中国电动车赛车技术最强的一面，对于高阶消费者而言，花小钱体验前沿科技感觉超值。当然更大的乐趣是雷军还为SU7 Ultra带来了精英驾驶项目的专业赛道培训，赛车带来的快乐可能是任何汽车都无法给到的，电动车强悍的动力，让快乐翻倍。

● 小鹏E29（全新P7）

上市时间：有望7月上市

小鹏E29目前仅有相关的谍照曝出，被称为P7的继任者，比P7+更加偏向个性和性能，有望于7月份推出。它采用了此前P7系列车型不曾有的造型设计，有点类似于奥迪A7的风格，掀背的造型。

据称这款车型的硬件会拉满，比如800V高压平台，CDC+双腔空悬，8295P座舱芯片，双英伟达Orin X智驾芯片，AI智能座舱等，同时在动力层面还会有出色的表现。

编辑点评：

可以预见，全新小鹏P7又将会是极具产品力和性价比，在20万元电动车市场卷出新高度，小鹏P7+已经率先杀出一条血路。接下来小鹏还有G7、首款增程车型G01等多款全新车型推出，2025年还是非常值得期待的。眼下，小鹏似乎已经找到了新方向，接下来可能越战越勇，而2025年新势力的座次表，也或将发生新的改变。

● 写在最后：

2025年将会是新能源车的主战场，会有更多的新能源车与大家见面，产品层面也将更加完善，车型朝着精致与个性化的层面发展，将满足消费者更高的需求。至此，2025年将上市新车盘点的轿车篇就到这里了，当然这可能仅仅是2025年新车的一小部分，期待各家车企的更多新车推出。两天后，我们将为大家奉上2025年将上市新车的SUV篇，也敬请大家持续关注。最后恭祝各位网友新年快乐，万事如意！（文/汽车之家 秦超）