全球最速四门电跑 诸多赛道性能加持 1548马力的小米SU7 Ultra

（原标题：全球最速四门电跑 诸多赛道性能加持 1548马力的小米SU7 Ultra）

汽车之家 新车图解 前不久，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为“纽北”全球最速四门车型，并于10月29日迎来了首发亮相。而在本届广州车展上，小米SU7 Ultra同样也是众多车型的焦点，黄黑色的风暴席卷了整个展馆，下面我们就去近距离感受一下吧。

外观方面，新车虽然与小米SU7的造型较为相似，但是其更像是小米汽车旗下的一个倾向于赛道性能的子品牌车型。新车采用高饱和度黄色车漆+深色赛道拉花，具有不错的辨识度和赛车特性。

新车周身运用空气动力学设计，并在特殊部分进行了黑化处理。全车加入了17处的碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。前脸下包围处，较为夸张的运动性前唇十分带感，赛道风格十分浓郁。

车身侧面换装了新的侧裙，并加入了拉花设计和Ultra的Logo标识。此外，新车还配备了1.7平方米的碳纤维车顶以及电吸门设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。

展车采用规格为前265/35 R21和后305/30 R21的倍耐力P ZERO系列轮胎，并搭配黑色的双五辐轮圈，造型颇为动感。值得注意的是，新车还配备了强大的碳陶瓷制动盘和阿基波罗制动卡钳（前六后四活塞），碳陶瓷制动盘的最高工作温度能够超过1300度。

此外，新车还可选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，支持10段调节旋钮，能够根据根据不同路况、赛道等风格以及驾驶需求进行调校。

尾部方面，比较引人注目的就是上方的碳纤维扰流版，整体效果较为拉风，能为整车提供285kg的下压力。下包围的面积进一步扩大，并且还配备了能够具备0-16度自适应调节的尾部主动扩散器，运动效果相当炸裂。

内饰方面，新车在整体造型方面基本延续了小米SU7的风格布局，主要还是在整体用料材质方面的提升，它的内饰Alcantara材质用量高达5㎡，周身都萦绕这奢华感。此外，黑黄色的内饰配色也与外观形成呼应。

内饰的碳纤维材质也十分的充足，包括运动方向盘、副仪表台区域、门板饰条、前排座椅背板以及后排出风口饰板等处。当然，新车同样配备了7.1英寸的全液晶仪表和16.1英寸的中控悬浮大屏。

新车搭载高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。专属座舱UI设计十分酷炫，且更具运动氛围。另外，它还提供了超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪，并新增40W外置扬声器，支持声浪外放。

座椅方面，新车采用皮/Alcantara混搭的一体式运动座椅，并带有Ultra的缝线标识。功能性方面，具备前跑座椅的多向电动调节、头枕扬声器及记忆座椅等功能，住驾驶位座椅还具备侧翼主动支撑。

该车并没有配备全景天窗，而是采用了1.7m?2;的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重，这也符合跑车的运动化定位。

动力方面，新车搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。其最大功率可以达到1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，最高时速也将超过350km/h。

而在电池方面，小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟II。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。CLTC续航里程达到630km。

悬架方面，新车采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，在标准模式下更舒适，而运动模式则会更加运动鲜明。

★ 编辑点评：

新车可以说是迄今为止全球速度最快的四门电动跑车，以其强悍的动力输出和运动底盘，掀起了一股黄色风暴。该车的预售价81.49万元，据悉新车将于2025年3月正式上市，不知您是否已经心动了呢？（文/汽车之家 王亮）