盖世周报 | 哪吒否认大规模裁员；奥迪与上汽合推新品牌“AUDI”_汽车频道

（原标题：盖世周报 | 哪吒否认大规模裁员；奥迪与上汽合推新品牌“AUDI”）

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

哪吒汽车否认大规模裁员

11月7日，有媒体报道称，哪吒汽车启动大规模裁员，裁员比例最高或达到70%。

该日晚间，据蓝鲸新闻报道，哪吒汽车内部一名中高层人士表示，公司内部确实在人员调整，原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整，其称，此次为整体调整，并没有统一的比例，网传“裁员比例达70%”的说法也不准确，“每个部门根据业务需要会有一个比例。”

图片来源：哪吒汽车

随后，对于此事，哪吒汽车也给出了官方回应，称“公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。”

盖世点评：从今年以来的表现来看，哪吒汽车确实该调整了。

奥迪与上汽联手推出新品牌“AUDI”

11月7日，奥迪在上海中国船舶馆正式发布新豪华电动品牌“AUDI”，并亮相了AUDI E概念车。据悉，奥迪与上汽合作项目的新品牌LOGO不搭载“四环标”，而是正式启用奥迪的字母标“AUDI”。

图片来源：上汽集团

AUDI E概念车是基于奥迪与上汽共同研发的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”而打造的首款高端智能网联电动车型。该平台特别针对中国市场开发，采用了智能分区电子架构，能够支持下一代智能车辆功能和整车OTA升级。

按照计划，奥迪-上汽项目在未来三年内将推出三款联合开发的电动车型，关于此后将以何种方式推进合作，目前还在商议中。

盖世点评：奥迪与上汽“玩”出了新模式，市场会买账吗？

10月特斯拉上海工厂交付量再次下滑

继第三季度特斯拉国产车销量（包括内销和出口）创下历史新高后，10月，特斯拉上海工厂的出货量开始急转直下。

根据乘联会最新公布的初步数据，上个月，特斯拉国产Model 3和Model Y销量为68,280辆，同比下降5.3%，环比9月更是大幅收缩23%。

考虑到比亚迪、小鹏和吉利等中国品牌上个月在中国汽车市场均创下了创纪录的销量，特斯拉的销量下滑实属罕见，并且可能会对其创纪录的全年交付量目标造成打击。

今年，如果特斯拉要实现交付量较去年（181万辆）小幅增长的目标，那么在最后三个月需要至少售出51.5万辆车。而在占其全球交付量一半以上的中国市场，特斯拉接下来的表现也尤为重要。10月下旬，特斯拉再次将Model 3 / Y车型的5年0息购车活动延期至11月底，该活动于今年7月1日公布，原计划在7月31日截止，随后多次宣布延期。

盖世点评：新能源汽车赛道竞争加剧，特斯拉的压力也在增大。

沃尔沃汽车10月电气化车型销量大增40%

11月4日，沃尔沃汽车公布，今年10月，得益于其电气化车型（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）在欧洲市场的强劲表现，该公司的全球销量同比微增3%至61,686辆。尽管该公司在美国市场和中国市场的整体销量有所下滑，但其电气化车型在这两大市场的表现依然稳健。

当月，沃尔沃汽车电气化车型的全球销量同比大增40%，占该公司全球总销量的48%。其中，纯电动车型占当月汽车总销量的22%。

今年前10个月，沃尔沃汽车的全球总销量为622,608辆汽车，比去年同期上升了9%。

就地区来看，在欧洲市场，沃尔沃汽车10月的销量同比大增21%至30,167辆汽车。其中，电气化车型的销量同比大涨46%至19,976辆，占沃尔沃10月欧洲总销量的66%。

在美国市场，沃尔沃汽车10月的销量同比下降17%至9,360辆。不过，其电气化车型在美国的销量同比增长18%至3,574辆，其中插电式混合动力车型的销量同比激增67%至3,003辆。

在中国市场，沃尔沃汽车10月的销量达到了13,502辆，同比下降10%。其中，电气化车型的销量达到了1,436辆，与去年同期相比增长了23%。

就车型来看，今年10月，沃尔沃XC60成为该公司最畅销的车型，共售出19,846辆（去年同期为20,212辆）；其次是XC40/EX40，总销量为14,088辆（去年同期为17,022辆）；而XC90排在第三，销量为8,517辆（去年同期为7,961辆）。

盖世点评：电气化车型销量占比近半，沃尔沃转型成效似乎还不错。

日产和三菱将成立合资企业

据日本《读卖新闻》报道，日产汽车与三菱商事株式会社（Mitsubishi Corp.）已决定在2024财年（2024年4月至2025年3月）结束前成立一家合资企业，提供自动驾驶汽车和电动汽车相关服务。

图片来源：日产汽车

日产汽车和三菱商事株式会社旨在提供使用L4级自动驾驶技术（即在特定条件下车辆无需人类参与驾驶）的乘客出行服务，以及用于家庭储能的电动汽车电池等多项服务。

该合资企业将由日产汽车和三菱商事株式会社均等出资。自动驾驶技术等测试将于2025年开始。

在自动驾驶方面，日产汽车目前正致力于车辆开发，而三菱商事株式会社则正致力于将利用人工智能确定最佳路线的这一系统商业化。基于双方的开发成果，该合资企业将基于日本政府的管制放宽措施，运营无人驾驶出租车和其他服务，并将首先在神奈川县横滨市和福岛县浪江町推出这些服务。当前，日产汽车正在这两个地点进行自动驾驶和其他技术的示范实验。

在电动汽车电池方面，日产汽车和三菱商事株式会社正在研究一项服务，旨在将电动汽车与家庭和电网连接起来，使人们能够在家中使用汽车中储存的电力或将这些电力出售给电力公司。双方还在关注一个项目，旨在促进废旧电动汽车电池的回收再利用和循环利用，因为许多废旧电动汽车电池最终流向海外已成为一个问题。

日产汽车计划到2030财年，将自动驾驶和电动汽车相关业务的销售额提高至2.5万亿日元，但该公司在构想能够利用自动驾驶汽车的业务方面遇到了困难。

在出生率下降、人口老龄化以及劳动力短缺的背景下，三菱商事株式会社正在加快步伐，投资自动驾驶软件开发领域的初创企业和其他公司，以应对自动驾驶市场的未来扩张。同时，在电动汽车电池领域，三菱商事株式会社还与大型汽车制造商开展了合作。

盖世点评：转型压力剧增，日产与三菱组团破难关。

米其林计划关闭两家法国工厂

据路透社报道，11月5日，法国轮胎制造商米其林宣布，鉴于欧洲汽车行业陷入困境且压力日益增大，该公司计划关闭其位于法国的两家工厂，而这将影响约1,250名工人。

图片来源：米其林

米其林已有135年的历史，当前在法国拥有15家制造工厂，员工近1.5万人。但由于受到法国高昂的成本以及亚洲竞争对手的冲击，该公司计划关闭其位于法国西部的Cholet和Vannes工厂。

米其林此举激怒了法国工会。其中，CGT工会呼吁所有米其林工人罢工，而CFDT工会则敦促米其林管理层和法国政府重新审视关闭工厂的决定，并寻求替代方案。

米其林董事长Florent Menegaux说道：“我们评估了各种选择，但仍未能找到这两家工厂的替代方案。”

法国总理米歇尔·巴尼耶（Michel Barnier）在法国国民议会发表讲话时表示，他对米其林的决定感到遗憾。同时他表示，必须尽一切可能来帮助受影响的工人。

米歇尔·巴尼耶说道：“汽车行业正处于困境之中，不仅是在我们国家。”他补充说，欧洲必须采取更有力的行动，以保护其汽车行业免受“不公平”的外国竞争环境的影响。