捷途张纯伟：在看不见的地方下功夫

（原标题：捷途张纯伟：在看不见的地方下功夫）

[汽车之家 行业] 8月30日，为期10天的第二十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）正式拉开帷幕，吸引了全球近130家汽车企业，展出车辆超1600台。作为下半年国内首场A级车展，成都车展引领着汽车消费的新动向。成都车展期间，汽车之家与捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟展开了深入交流。

今年以来，捷途销量继续保持着高增长的态势，1-8月累计销量突破31.6万辆，稳步迈入自主SUV头部阵营。成都车展期间，“大家庭大七座电混SUV”捷途山海L7正式开启预售，预售价格13.59万元起。

在车展现场，捷途展出了一台山海L7爆破战神车，刚刚经历了爆破测试。张纯伟指出，捷途要回归到产品的品质本身，从安全性上，整个奇瑞集团在看不见的地方下功夫，因此做了很多新产品的硬核测试。“这可能是奇瑞跟当下靠流量博眼球的品牌不一样的地方。”

以下为对话实录（精编）：

主持人：请您先简单介绍下今年成都车展咱们的参展阵容。

张纯伟：这次捷途参加成都车展还是阵容比较强大的，随着燃油+混动两大动力形式逐步分开，捷途目前已经形成了捷途燃油序列、山海序列，这是一个分割。

同时又把现在的产品划分为叫越野旅行系列和家庭旅行系列，这样一交叉产品就比较多，越野旅行系列里有正在热销的旅行者，有即将要发布的比旅行者小一点的越野车山海T1，家庭旅行系列里有今天上午刚刚预售的山海L7，还有旅行者的混动版叫山海T2，目前捷途旅行者和山海T2都做到了细分市场第一的位置，方盒子越野第一和方盒子混动越野第一。旅行者去年9月份上市之后，我们应该第二个月就做到了，到今年为止每个季度都能做到越野旅行方盒子细分市场的第一。总体来讲这次捷途突来的参展阵容还是比较强大的。

另外把山海L7的实车爆炸测试的战神车也拉到了现场，所以可能很多用户到我们展台会看到被炸得很惨的一个车，当然我们去测试电池安全，这块还是为了让用户放心，把炸药放在了电池旁边，绑在车身上然后直接起爆，还有在起飞的过程中，将车从1.9米的高度直接坠落。所以安全性能上我们做了很多测试。

主持人：选择现在这个时间节点去主打或者主推安全理念，是基于一个什么样的考量呢？

张纯伟：跟我们董事长讲的，整个奇瑞集团叫技术立企，所以我们这么多年，27年来一直在技术、安全、底盘、发动机、变速箱上，一直比别的企业下的功夫更多一点。所以在当下各种产品、品牌的发布会上，有很多炫酷的功能、产品性能、产品特征，但我们觉得更应该回归到产品的品质本身。所以从品质安全上，整个奇瑞集团现在应该能看得到的，不管是奇瑞、星途、捷途，我们做了很多新产品的硬核测试，有爆炸的，有撞墙的，有电池泡水的，还有星途从39米跌落的高空坠落等等，更重要的是希望跟用户说奇瑞捷途这些产品安全，是没有问题的，可以放心使用的。这可能就是奇瑞跟当下靠流量或者靠其它方面博取眼球的品牌有差异、不太一样的地方。整个奇瑞集团做得比较多，捷途做得也特别多。

主持人：您刚说博取流量，这个问题基本上每届车展都有探讨过。今年在营销上或者是说在流量思维上，会有一个新的变化吗？

张纯伟：我觉得过去可能捷途做产品是我们的长项，尤其是做一些底层技术，比如说27年10次获得中国心十佳发动机，现在又有专用的1.5TD的混动发动机，又有混动变速箱等等，这些可能是捷途一直以来在做的事情。其实可以想象10次获得中国心十佳发动机还是非常不容易的，在行业内大家都知道，确实是非常给力的奖项，或者是对我们技术的一个充分肯定。

我们也不得不考虑营销，好的技术就应该让它稍微声量大一点，让用户更看得见、易感知，我们做的这些试验也好，泡水也好，侧身翻滚试验也好，撞墙也好，接近于未来用户可能遇到的极端情况，我们不想用户承担风险。所以可能做了这个测试之后，让用户使用我们产品的过程中更安全一点。

第三个就是流量肯定每个企业都要，捷途也需要流量，需要更多的客户关注。但我们不能用过于夸张的做法来博取流量，主要还是踏踏实实造好车，我们需要用客户的口碑来铸造流量，可能跟别的企业还略微不太一样。

主持人：今年上半年或者截至到现在捷途的销量一直在增长，在现在这个市场环境下，还是很不容易的，尤其是整个燃油车萎缩得还是比较快。

张纯伟：今年1-8月，今天上午发布会的时候我也讲了，1-8月整个捷途事业部销量是31.6万+，因为还有明天一天，可能大概的数也在这个左右。这个数据我们已经超越了2023年捷途全年的销量，今年集团给我们的目标是50万辆，目前看是肯定能超额完成，我们非常有信心。

最近几个月我们6月份过了4万1，7月份过了4万2，8月大概在5万1千多，也突破单月单品牌5万的销量门槛。对我们来讲，这是一个非常重要的标志性事件，意味着捷途具备了年销50万-60万销量的潜力，因为8月份也不算特别旺的季节，过去大家都说车企里有个传言，叫神仙难过6、7、8（月），是日子都不太好过的时候，但我们却做到月销5万辆的水平，后面9、10、11、12（月）可能还有更高的追求，这样全年加在一起我们做到超50万辆，应该是非常有信心的。

主持人：因为我关注到现在咱们捷途有很大一部分资源，用在去把越野打造成标杆的计划。今天也跟不少嘉宾聊到，不想去做纯越野的车，会考虑兼顾城市。

张纯伟：理解。因为从捷途在集团的使命和定位上，就给我们定位成专做SUV细分领域。过去捷途做城市SUV的时候，我们第一款车是X70系，目前卖了72个月，总销量超过了75万，也就是月均1万多，虽然在前些年每月1万的燃油车好像业绩并不特别突出，但这两年燃油车市场一直在下滑，现在还能做到油车里1万+以上的水平，大概在自主品牌里我们应该能数到前三的位次，还是非常不容易。

在做好家庭旅行系列的产品之外，捷途从去年开始就布局越野旅行系列，第一款车旅行者上市9个月卖了10万台，目前是方盒子细分市场里的排名第一，所以我们在这款产品预研的时候，充分调研了客户的需求，中国绝大部分的用户叫伪越野或者有越野的心，但真让放下工作出去旅行，开一个十几二十万的车去爬坡爬山还是少数，我们选择了满足绝大多数用户的需求，可能是我们满足了90%的，还有10%确实没满足。

捷途旅行者从去年9月份上市到现在为止，大概每个月国内单月基本上都在9000到1万，加上同平台的产品山海T2，每个月销量都在1万5，再加上国际大概5000，这个车大概卖到了月销2万的水平。这个销量在当下比较内卷的中国市场还是非常不错的业绩。

当初的定位还是比较准确，我们用超强的车身刚度，扭转刚度达到了3万1，媲美卫士的扭转刚度，所以非极限越野情况下是OK的。第二个配备了全球首发的博格华纳XWD智能四驱系统，按压那个X就可以根据用户不同的地况地貌自己选择，不需要切换，它有沙地、雪地、岩石、经济、运动等模式，它可以自主选择，可以根据路面自己选择。这样对于越野小白来讲就不用来回切换，特别方便。车身刚度又够，又是智能越野，智能四驱，特别方便目前中国老百姓的使用习惯。这个定位也是目前的销量做得还不错的一个核心。

第三个捷途在未来的产品规划上也有带大梁的硬派越野，有山海T5，还有今年年初在北京发布未来还要过长江的一款车山海T7。所以在城市SUV，轻度越野偏舒适的越野SUV，到硬派越野SUV布局得还是比较全的。

主持人：您怎么判断整个国内越野车市场，包括城市越野和硬派越野，现在入局的玩家也蛮多，产品也越来越多。

张纯伟：我是这样理解的，往前看大概13、14年前，中国人主要买的是轿车，后来SUV越来越受老百姓的喜欢。我觉得因为随着消费升级，大家认为买一个底盘更高，坐在车里面可能视野更好的城市SUV是个新选择。后来城市SUV大概做到整个中国市场的40%左右，这两年从长城的坦克300到今天的捷途旅行者，这种更方方正正的越野车又开始出现，而且很多车企都在布局，G318，捷途的旅行者，坦克300，BJ40等等都在做硬派方盒子的越野，我觉得这个市场应该增长空间还是比较大的。

原因是随着老百姓对过去轿车到城市SUV圆润造型的SUV审美疲劳，必然会需要一个彰显个性彰显个我，能够代表我个人生活主张的一款新的造型产品。这里可能分化成纯越野产品和轻度越野的产品，所以我们两个都布局了。目前捷途对这个赛道，我认为还是成长跟增长空间比较大的，目前国内每年在这个车上（含进口）大概就三四十万，所以对于2000多万的市场，三四十万我认为是一个非常小的基数，所以它未来的增长空间我认为还是非常大的，我们在这个细分市场布局的产品也比较多，明年有个T5，后年有个T7，都是方盒子硬派产品的造型。当然城市SUV也会持续迭代升级，因为毕竟这个基数还是最大的。

主持人：山海T1这款车因为在今年年底上市，我们会有怎么样的一个加持去把它打造成一个爆款或者打造出差异化的优势呢？

张纯伟：捷途这几年在产品开发上，我觉得越来越有心得，尤其值得说的是我们有直面用户工程。目前捷途事业部的员工，包括我自己在内，直联了客户大概19万，像我手机微信里大概有80多个客户，都是全国各地的，这是我们的一个任务。这样让我们跟用户的连接特别紧密，有任何意见可以随时随地发信息找我，@我，所有产品都是经过用户共创出来的，他可以提意见，还不是一轮，很多轮的用户共创，让用户针对我们的新产品提意见。过去我们有成功跟爆款的经验或者叫基因，今天我认为山海T1也没有问题。

『捷途山海T2』

大致可以说一下，捷途山海T2更硬派更越野，造型更大气一点。山海T1是更年轻更舒适一款车，介于旅行越野跟城郊出行的结合，这款车定位叫公路旅行越野SUV，目前最流行的是公路自行车，喜欢公路旅行、公路远行的人越来越多，所以我们针对轻户外越野的人群主打这款车。它可能更柔和一点，不管是外观还是内在，还是实际的驾驶感受都会更舒适一点。这一群人，因为我们也做了充分调研，一些城市的年轻白领，他们可能不需要旅行者那样太方太硬派的车型，而是需要一个比原来特别流线型的城市SUV要稍微出圈一点，但又不想太过分出圈的车型，所以山海T1应该是这个定位，叫公路旅行越野SUV。

目前这款车纯电续航是150公里，能够满足城市通勤一周，我认为是没有问题的，上下班来回开，150公里也基本上够了，如果想出去到外面撒个野，1400公里的续航是完完全全没有任何问题。在这款车上前风挡跟四门的玻璃都采用双层夹胶玻璃，静音程度低于30分贝以下，目前还在最终的产品验证当中，给用户特别安静特别舒服的使用环境。它也有智能四驱系统，给大家提供一个郊外的户外越野，不需要特别硬派的越野或者特别跋山涉水的那种情况，跟普拉多是差不多的水平，所以它的通过性也没有任何问题，涉水深度是600毫米，也是足够了。主打轻户外轻越野的方式，我觉得像成都特别休闲的城市，就比较适合这款车。