豪华大五座的移动家 车展体验理想L6

（原标题：豪华大五座的移动家 车展体验理想L6）

[汽车之家 新车图解]     理想L系列更新到了第四款车型，从L9开始逐渐下沉，今天大家看到的即是最入门，但依旧足够居家豪华的L6。理想L6两个配置版本的价格也全部进入了20多万元的区间内，将包括问界M7在内的，并且主打家用和智能牌的混动SUV纳入竞争对手范畴。新车在2024北京车展正式亮相，那么就请跟随我们的脚步，看看这款理想最入门的SUV有何看点。

● 理想L系列最入门版本，长相与“大哥们”差异不大。

理想L6提供Pro和Max两个配置版本，对应价格分别为24.98万元和27.98万元。理想L6基于理想第二代增程平台打造，历时三年研发，总投入超过20亿元。据相关人士透露，为了保证理想车型配置足够丰富，后续理想L6将不会推出更低配置的入门车型。

外观方面，理想L6继续延续着理想品牌的家族设计风格，不得不说，家族化的造型设计让L6看起来与L7/8/9们确实很像，乍一看确实很难将它们区分开来，但是细节上相较于其他几款车型还是有所差异的。首先，这次L6使用了一体式的悬浮设计星环日行灯，这是理想首款采用一体式设计的车型，可以看到星环灯延续至两侧的黄色小灯后部。

同时L6更新了下部双透镜车灯灯组，将远光灯与近光灯独立分开，并将驾驶辅助灯与转向灯合在一起。同时，相比L7，L6对前保险杠的下格栅进行了缩小，以降低风阻系数，并取消装饰条，理想L6拥有0.269Cd的风阻系数，低于问界M7的0.298Cd。色彩方面，理想L6添加了专属颜色小象灰（选装价格1万元），官方称低饱和度的小象灰,无论是晴天还是阴天,无论在现代都市还是自然风景里，都能够完美融入，高级而不冰冷拥有让家人感到安稳、又充满向往感的美。

从侧面看，由于理想L6缩短了前后悬，并且D柱倾斜度更大，所以视觉上还是能看出它变“小”了，当然这是相较于L789而言的，整车运动感更强。整车长宽高尺寸分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm；相比于理想L7，车长缩短125mm，轴距减少85mm，宽度少了35mm，高度低了15mm，虽然依旧定位于中大型SUV，但尺寸已经接近不少中型SUV的范畴了。细节设计上，理想L6全系标配20英寸低风阻轮圈，无论Pro还是Max加一万都可选装21英寸轮圈，并有两种色彩可选。

尾部依然是采用贯穿式的尾灯，三维立体式设计，尾部造型更加立体。与L7的不同之处是，L6牌照仍然在保险杠处，整个尾门尺寸不算小。保险杠两侧的反光条位置也进行了调整，但不得不说尾部的造型设计依旧是极其简约的。

● 四屏布局的中控台与理想其它车型完全相同。

理想L6的内饰座舱不出我们意料，与理想L7/8/9乃至MEGA都采用了相同的四屏布局，从左到右分别是HUD抬头显示、方向盘触摸仪表屏，以及两块15.7英寸3K LCD屏。整套车联系统标配高通骁龙8295P芯片，并提供5G网络。车联系统除了全面的功能之外，理想同学还拥有Mind GPT语音大模型以及自定义自由度极高的任务大师等特色功能。

Pro和Max两个配置的音响系统均为19喇叭杜比全景声，Max版本标配理想MEGA同款铂金音响，与奔驰柏林之声同款PSS扬声器。车内你还能找到256色氛围灯、双最高50瓦的手机无线快充等功能。Max车型标配的车载冰箱依旧位于中央扶手箱底部，存储空间达到8.8L，可以储存10听易拉罐，支持0-7℃制冷或者35-50℃保温，其还采用制冷效果更好的压缩机冰箱，离车24小时持续工作，并可远程控制和语音控制。

与L7/8/9采用双天窗的形式不同，L6转而使用1.26平方米的全景天幕的设计，并提供电动遮阳帘，由于使用了这种一体式的天幕所以L6并未提供后排吸顶显示屏。另外理想L6还提供了双层夹胶玻璃、标配CN95滤芯三温区自动新风系统，并有二氧化碳浓度检测器，一旦超标就将启动新风系统。

座椅方面，L6前后排座椅坐垫的厚度、长度都与L7完全相同，标配Nappa真皮材质，车内有五个座位提供加热功能、有四个座位提供通风功能，肩部增加通风口，座椅侧翼增加了加热垫，前排还支持十点按摩功能。

L6的后排腿部空间会比L7略小，但是1米80的男性坐在后排仍会有2拳腿部空间余量。后备厢空间足够宽敞，常规容积491升，放倒第二排椅背之后最大可以扩展到1923升，放得下3个28寸+1个22寸+1个20寸行李箱。

动力方面，理想L6全系标配双电机四驱，驱动系统最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米，0-100km/h加速5.4秒，WLTC工况最低荷电状态油耗6.9L/100km（功率比L7下降，但加速并未变慢，油耗还更低了），磷酸铁锂电池容量36.8kWh，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，CLTC工况纯电续航212km，CLTC工况综合续航1390km。SOC从20%充电到80%需要20分钟，新车还支持3.5kW的对外放电。新车标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器（不再配备L7的空气悬架），实现毫秒级阻尼调节，提供全路况驾乘高级感。

智能驾驶方面，Pro车型标配智驾AD Pro，拥有10个摄像头+1个毫米波雷达，采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS，可以实现高速NOA（变道超车/出入匝道）、自动泊车、离车泊入；Max车型标配智驾AD Max，拥有11个摄像头+1颗激光雷达+1个毫米波雷达，标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，可以实现高速NOA、无高精地图城市NOA（路口通行、施工避让、城市拥堵场景）、自动泊车、离车泊入、代客泊车（路线学习、跨多层通道形式）等。AEB自动紧急制动可实现最高120km/h刹停，夜晚实现最高80km/h刹停。

另外，AD Pro将随着理想L6交付，同步升级到AD Pro 3.0，实现三大高阶智驾能力。1、BEV大模型的高速NOA，实现千公里级别的安全接管水平。2、城市LCC，实现红绿灯识别和路口起停。3、复杂车位的智能泊车，在超过300类的复杂车位都可以帮你自动泊入。

理想AD Max 3.0将进一步增强高阶智驾能力，实现三大功能升级：1、高速NOA将新增收费站通行，用户可以选择ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步。可以收费站通行的NOA功能，将逐步开放。2、城市LCC增加代驾指挥，只需要和理想同学说，“师傅左转”，它可以自动找到下一个路口，并完成左转。3、城市NOA将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市NOA都能去。

● 编辑点评：

理想L6虽然是L系列最入门的车型，但是它在舒适性和智能化两方面的配置并不逊色于L7，与此同时更小的车身尺寸以及更低廉的价格，也意味着L6拥有比L7更高的性价比，在价格上是有优势的。与此同时我们也需要看到，理想L6横向对比问界M7的话，两款车型虽然定价相似，但是问界M7的智驾版起售价依然要更高些，显然理想L6获得智驾的门槛更低，价格上更容易获得更多关注度。当然两款产品各有千秋，大家还需要实际上车对比，根据自己喜好做选择。

理想方面表示，L6的推出是为了满足用户的需求，车身尺寸相对较小价格较低，更符合“经济实惠”的同时，用户依旧能获得增程四驱、大空间、带AI功能的智慧车联，以及智能驾驶系统。L6上市之后的表现如何？我们很是期待。（文/汽车之家 朱力神）