邓承浩：深蓝今年要冲击20万年销量

（原标题：邓承浩：深蓝今年要冲击20万年销量）

[汽车之家 行业] 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与深蓝汽车CEO邓承浩进行了深入交流。

深蓝品牌于去年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03，去年12月份实现了破万的月交付。接下来，深蓝的第二款产品S7也将推向市场，助力深蓝更上一层楼。据邓承浩透露，深蓝S7争取在今年年中上市，届时还会发布深蓝战略。

面向2023年，邓承浩表示：“深蓝今年的目标有两个，一个是全年要卖20万辆，我觉得还是很有希望的，第二是把深蓝SL03和S7都推成爆款产品。”

以下为对话实录：

汽车之家：今年以来，我们看到深蓝在品牌上有不少新举措，例如长安深蓝改为深蓝汽车，我们做出这一决策有什么特殊的考虑？

邓承浩：从去年4月13号发布长安深蓝品牌，7月25号产品上市。这一年时间来，我们通过大量数据调研，消费者对深蓝的认知越来越清晰化，越来越多的人知道深蓝，这是一个很大的原因。从整个市场环境来说，在认知清晰化的情况下，基于整个品牌的战略思考，我们希望让消费者对深蓝有更清晰的认识，整体想从长安深蓝转向深蓝汽车，进入发展的第二个阶段。

今年我们的举措一方面把长安深蓝向深蓝汽车发展，另一方面把这家公司更名为深蓝汽车科技有限公司，是混合所有制企业，长安是我们的母体，我们也有很多外部的股份，用这么一个新的机制，新的平台，创新的模式来发展深蓝汽车。这是一整套系统的思考。

汽车之家：对于普通消费者来说，应该怎么理解深蓝跟长安的关系？

邓承浩：深蓝首先是依托于长安，深蓝汽车是长安汽车电动化转型的核心，也是长安汽车“香格里拉”计划和北斗天枢计划的战略承载主体。所以说不管未来深蓝怎么发展，它始终是长安汽车孕育出来的电动化品牌，这个关系仍然是这样，只是我认为我们其实是在探索一种传统汽车企业发展电动化的方式。

汽车之家：在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，您谈到今年价格战基本结束，也提到了价值战，您觉得深蓝如何打赢这场价值战？

邓承浩：我觉得价格战还是短期行为，最终回到理性还是打价值战，拼的产品力、技术力、品牌力、渠道力、服务力等等这些内容，这是肯定的。第一个观点，这一轮价格战打的很残酷，最近有很多媒体也在说，电动车是不是还会降价，这一轮价格战把降价已经远远透支了，从行业经营的角度会逐步回归到理性；另一方面就是从消费者角度逐步回归到理性，我是呼吁要打价值战，说白了核心就是产品竞争力，深蓝打价值战有坚定的信心。

在消费者心中，深蓝的产品力其实已经非常高了，包括S7。我认为只有打价值战，整个行业才会可持续发展，价值战背后，我认为深蓝汽车依托长安汽车母体所有擅长的地方，能够实实在在给消费者在提供产品方面做更多的努力。

『深蓝SL03』

汽车之家：您觉得今年或者未来两三年，整个乘用车市场会是什么样的走向？

邓承浩：从乘用车市场来说，目前电动化趋势非常清晰，未来两三年很核心。去年是百分之二十多的渗透率，20%是早期大众，未来三年我们会从百分之二十几渗透率到50%以上，电动车会成为市场绝对主流。我认为未来三年是20%多的渗透率50%以上的关键的时期。

在这一时期，我们应该从原来的尝鲜用户往普及用户发展，尝鲜用户向普及用户发展，产品还有很多不一样的，尝鲜期大家想整出一些不一样的花样，让尝鲜用户愿意买单。当尝鲜用户向普及用户发展的时候，不论产品定义、技术研发，都要直击消费者痛点，解决消费者焦虑，满足消费者需求。这个阶段，技术走势还有产品走势会有一些变化。

我们还是会在最主流的市场里面满足最主流人群的需求。顶级的东西要不要？肯定要，普及的东西也很重要，所以我们内部一直讲，科技的伟大不在于超级更在于普及。我们深蓝想在四五年内成为普及电动时代的先锋，这个才符合深蓝汽车对未来电动化的需求和定义。

汽车之家：您觉得今年的市场规模会继续增长吗？

邓承浩：我个人认为乘用车市场整体规模基本上维持稳定，但电动化占比会快速增长。我个人认为PHEV、增程发展的势头会比较好，这背后的逻辑仍然要回到尝鲜用户向普及用户发展的理论。普及用户焦虑什么，担心什么，PHEV和增程这类产品会满足焦虑和担心。我在几年前就预判过，2022年PHEV可能会迎来爆发，这也是为什么之前深蓝坚持做纯电动、增程的原因。我认为光有纯电动也可以，但是会走的漫长。

汽车之家：您觉得消费者真正焦虑的是什么？

邓承浩：我认为消费者焦虑不在于基础设施的多少，不在于里程的长短，而在于时间的长短。基础设施的数量和里程都可以得到改善，我开过一百多公里的电动车，也开过七百公里的电动车，充电桩从原来高速上没有到现在到处有，消费者核心焦虑是补能时间，补能时间是技术话题，不是基建就能解决的。比如充电桩完全可以靠基建解决，续航里程堆电池也能解决的。当真正进入到补能速度的时候，拼的是技术。从这么多年技术来看，我认为短期很难。

我们的充电时间从半个小时到一个小时，变成充电5分钟、10分钟还有很长的路要走，不管电动车一千公里还是更长，消费者一样会焦虑。我的观点是这种焦虑5—10年都会存在，这是当前的电池技术决定的。

汽车之家：深蓝除了布局纯电和增程还有氢能源，这背后有什么样的考虑？

邓承浩：很多人问我搞氢能源是不是为了搞噱头，我想告诉大家绝不是这样。我们做氢能源背后有两个考虑，一个是我们最开始讲纯电加增程的技术路线，增程技术路线有很多年都在讨论是不是落后的技术。首先我认为这个讨论是毫无意义的。第二，油电增程和氢电增程构成了我们在增程技术路线上可持续的探索。

为什么做氢燃料？从能源角度来看，电动化时代，电力的普及最后一定有储能，要么用锂电池，要么用别的介质。锂电池储能是不经济、不划算的，小储能、家庭储能可以，特别大的不划算。而氢是很划算的模式，未来社会能源是电加氢，以电为主、以氢为辅。我能想象的是长途出行用氢燃料，城市代步车用纯电车。

长期而言，我认为车上的能源也是电+氢，电解决城里问题，氢解决长途问题。所以说做氢燃料是我们面向长期的技术探索。我实话讲，首先我们氢燃料是全球氢燃料车里最节能的，氢气0.65公斤跑一百公里，比油力度还高。

第二个就是全球价值性最好的氢燃料，我在疫情之前去日本看过丰田的氢燃料，从现代买了氢燃料车回来试，当时试的结果氢燃料车很好。那时候我们也在做，我是长安第一任氢燃料所的所长。后来深耕几年之后，我天天开着深蓝的氢燃料车上下班。我的结论是一点不逊色于油。

而且我认为深蓝在氢耗价值性上的理解。氢燃料有什么价值问题？氢气和氧气在管路里有各种阀，我们现在做到完全领先了，这就是这些年来中国新能源产业发展的结果，既在当下电动化和增程上，我们领先了。第二面向长期的技术探索，包括固态电池、氢燃料探索也领先了。

汽车之家：您觉得氢燃料车什么时候可以普及？

邓承浩：氢的普及得益于基础设施和社会发展，2030年前都叫孵化器，这是一个长期战略的储备，如果短期看肯定不行。2030年氢燃料像2020年的电动，晚十年，最终氢燃料发展后劲不如电动好，因为我说了未来能源是电加氢。我认为未来20%、30%是氢，70%、80%是电，大家出远门用的多，首先大巴、卡车、重卡，或者经常出门就用氢，氢气加氢分布在城市的周边和城市与城市之间的道路上，城市里用电。

『深蓝S7』

汽车之家：未来一段时间，深蓝还有哪些新产品要推出？

邓承浩：今年有一个非常重要的产品S7，上海车展之后将正式拉开S7推广序幕，争取在今年年中完成上市，我们也会利用S7的上市发布深蓝战略。深蓝S7是我们花了非常多心血打造的，从S7的产品力来说，我是非常有信心的。设计上延续了深蓝的各种优点，同时内饰做的非常高级。

智能网联、智能驾驶方面有非常多领先的亮点，好多是行业首创，产品底子很扎实，平台也很扎实。预计明年我们会有4—5款产品，2025年之前共计6款产品。生产线面临的瓶颈是产品太少，一个品牌只有一个产品肯定不够，当S7上市以后，产品就丰富了，品牌就丰富了，整个形象就更清晰了。当我们有了四款、五款产品的时候，品牌声浪会越来越大，我有信心通过几款产品完成一年一百万辆的目标。

扎扎实实把自己的事情做好，产业最终要一步一个脚印走下去。饭要一口一口吃，深蓝现在处于第二个五年。长安成立新能源科技，把新能源独立出来分为两个时期，前五年是一期，从2018—2023，2023年是第二个五年，目标是在第二个五年之后实现百万年销量。

提问10：2023年，深蓝的目标是什么？

邓承浩：第一，深蓝卖20万辆，我觉得还是很有希望的，第二把深蓝SL03和S7都打造成爆款产品。

汽车之家：您怎么看待智能化时代的竞争？目前不少车企在产品硬件上堆砌的特别厉害，您怎么看待这种现象？

邓承浩：我认为堆砌硬件不是普及电动时代的方法，这是早期普及大众尝鲜用户的方法。从尝鲜用户走向普及大众，把堆砌变成精选，技术货架里有一百种技术，我们要选消费者最喜欢的技术，这是一门学问。

最简单的是一百个都要，但产品价格很高，这不是普及大众需要的。我们做的是精选智能化技术，另一方面在做的更多是普及性技术，消费者实实在在愿意掏钱的。例如AR-HUD，为什么在S7上敢于把仪表取掉，因为通过对深蓝SL03的数据分析发现，AR-HUD的选装率特别高，远远超过预期。第二，使用的依赖性特别高，80%的时间都开着。这些用户占到了97%，也就是一百个人中有97个超过80%的时间打开AR-HUD，这就意味着他对仪表没有需求。这是通过大众数据分析的，而不是猜消费者要不要。我认为尝鲜期往普及期发展的时候要选择合适的技术和背景，拒绝堆砌，但是也要拒绝原来的传统模式，一味追求低配置，要给合适的用户最合适的配置，这才是最高水平和最高做法。