汪光玉：江淮钇为重新定义纯电紧凑型车

（原标题：汪光玉：江淮钇为重新定义纯电紧凑型车）

[汽车之家 行业]  4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与江淮钇为副总经理营销公司总经理汪光玉展开了深入交流。以下为对话实录：

汽车之家：今年上海车展感觉大家攒了三年的力，今年车展现场非常火爆，咱们江淮刚刚推出咱们的品牌钇为，现在新能源汽车竞争已经这么激烈了，咱们在这种比较内卷的情况下还推出新的品牌，咱们的规划是怎么样的，想请您介绍一下。

汪光玉：新能源汽车经过这么多年研发、应用、推广，已经被广大消费者所认同，从行业的大数据来说，去年已有680万辆的销量和27.6%的渗透率。在这里面非常重要的是中国品牌占比80%，具备了规模化推广的基本条件。

江淮汽车是国内最早开启新能源汽车产业化研发的企业，2007年以来，我们坚持迭代研发，历经九代技术、推出四代产品，积累了领先的三电核心技术；2016年后，合资大众，携手蔚来，形成了整车产业化国际竞争力；2019年后，我们全面布局智能化，与华为、科大讯飞，中科创达等科技企业战略合作，构建了智能化生态圈。通过这十七年的努力，我们把产品电动化的技术积累和智能化的产业布局形成。

如果说过去的20年是新能源汽车技术逐步成熟的上半场，大多数产品属于第一代产品，2023年以来，随着续航、成本、安全等领域取得长足进步，特别是电池安全取得突破，第二代产品开始出现，我们认为纯电动A级车在“家庭第二辆车”市场将找到了新天地，快速发展。新能源汽车产业正式进入大规模市场化的下半场。

『钇为3』

随着未来技术进步，充电设施包括闪充技术的应用，将形成非常有效的互补。基于这样的状况，江淮汽车为了进一步把新能源汽车做好，提出“十四五规划”，大力发展新能源汽车，聚力智能化。我们今年也是在国有企业三年行动计划的改革基础上，把新能源乘用车板块进行混改，成立钇威汽车科技有限公司。从而推出江淮钇为这个品牌，在过去长期积累基础上的一次深化和发展。

江淮钇为这个品牌，钇是首个被发现的稀土元素，位于化学周期的第39位，表达在科技自立自强背景下，进一步致敬前沿科技。在新能源赛道上，江淮汽车拥有多年的积累和长时间的推广应用，应该大有作为，有更好的发展。江淮汽车在新能源汽车创新新时代，进一步发力，以绿色愉悦的智能出行为愿景，推出符合当下智能、安全、愉悦的电动车，满足不同消费群的需求。

汽车之家：这次上海车展咱们作为一个新的品牌亮相，咱们带来了怎么样的阵容呢？

汪光玉：这次重点展示了钇为3，全球第二代纯电平台——DI平台的首款车。在基础版上我们进行了一些符合用户个性化改装的版本和钠离子电池的版本，可以根据不同的类型用户需求来进行订制、改装和应用。

『钇为3』

汽车之家：现在大家都在讲平台化造车，现在进入到拼平台化的时代，咱们作为全新的电动车平台有哪些特点，跟咱们之前的造车模式有没有不一样的地方？

汪光玉：应该说我们这些年也是综合研究了国内外新能源汽车发展的技术和成熟的产品，综合到江淮汽车多年实践的基础上，推出全新DI平台，重新定义了纯电A级车，我们认为在电动车新时代，内部空间越加宽敞。

在DI平台的基础上，将达到最高800公里的续航，通过超级闪充可以实现充电10分钟增加300km的续航，车长我们在4米到5米之间，以前驱为主兼顾四驱，满足新的发展需求。

DI平台我们概括成四个方面特点，即更安全、更高效、更自由、更易驾。

更安全：通过0热扩散的蜂窝电池技术来实现电池的安全，通过在全国将近二十万辆车的实际应用，百亿公里的实证，充分地保障了电池安全。0动力失控安全系统解决驾驶安全，车辆行驶会有各种场景和路况，通过硬件上的冗余备份，包括软件上形成完善的扭矩安全监控与处理策略体系，来保证车辆无论在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景，不会出现异常启动、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，保证驾乘安全。

更高效：一个是高度集成的九合一电驱动，同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯，精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。

更自由：全新的平台架构和智能座舱系统，赋予用户空间自由和娱乐自由；

更易驾：转弯半径很小，容易掉头；平顺，体现为0冲击驾乘体验智能，体现为钇为pilot更可靠，DI平台的智能驾驶，以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。

汽车之家：咱们第一款量产车，您觉得推出市场之后，咱们的主要竞品来自于哪些，相比竞品咱们优势在哪？

汪光玉：首先我们现在做产品跟以前也不完全一样，进行立项前大量的线上线下调研测试，更重要的推出产品适合目标人群的需要，对比竞品应该说各有各的特点，我们的想法是大家共同把这个市场的蛋糕做大做强。

钇为3产品天生出众，除了内核DI平台具备更安全、更高效、更自由、更易驾的特点，同时在车的造型非常惊艳，称之为泡泡宇宙美学设计，“天使之眼”大灯，内外饰圆形氛围的布置，都是非常适合，可以满足时尚新青年和舒享乐活族人群的需要。在上海车展这一次正式展示亮相之后，我们接下来进行全面宣传推广。

『钇为3』

汽车之家：咱们对钇为3这个产品布局的结构是什么样的，大概在什么时候正式上市，大概咱们的售价会在什么样的价格段？

汪光玉：从4月12号发布江淮钇为品牌和DI平台全球首发以后，在本届车展进行展示亮相，同时也启动了线上线下的盲订，计划下个月开展预售，6月份进行正式上市。

接下来在全国各地针对目标客户群推广，售价现在还没有最后确定，还在进一步的论证当中，根据不同续航里程和不同配置，400、500、600KM，具体将在后期预售和上市的时候正式发布。

汽车之家：现在一个新品牌发布之后，还有一点很关键的事推广渠道的铺设，咱们一个新的品牌加上咱们是电动车，会不会跟咱们以往消费渠道有一个区隔，还是前期大部分用过去的销售渠道？

汪光玉：我们渠道方面也是按照我们提出的重商圈、重团队、重资金、轻资产的原则进行优选，具备条件的优先考虑，根据不同城市再合理布局的前提下，我们推进1+N的渠道布局，不同城市商圈和我们目标人群集中的地方拓展，目的让我们广大消费者更加便捷的看到，特别是试驾上我们的车，整个渠道体系已经形成一定的基础，我们将在未来市场发展当中进一步的拓展和完善。现在线下渠道是一个方面，线上也是重要的阵地，我们自身线上矩阵做了大量工作，内外部团队专业化运作。

另外，我们和一些重要的平台进行一些跨界的合作，相互赋能。总之，我们要把这款产品推向我们广大的消费者。

汽车之家：咱们最近两年到三年的规划，咱们会推出更多车型还是最近两年先打咱们钇为3这一款新车？

汪光玉：我们认为这是两个路径，首先要让钇为3成为爆品，单品也是我们发展的重要的路径。在DⅠ平台上我们已经规划未来几年有四款产品，钇为3、钇为X3、钇为5和钇为X5，具备800公里续航，10分钟闪充增加300公里，涵盖轿车、SUV不同的类别，产品规划也已经在4月12号品牌发布会进行发布。

汽车之家：现在一个比较热的话题因为价格战，我看到最近预售很多新车价格上市之后比预售低一些，新的品牌主打A级车市场，这个市场用户会对成本价格更加敏感一些，咱们在这个时间节点发布咱们的车，会不会在成本价格上压力更大一些？咱们是怎么看待这个问题的？

汪光玉：应该说一季度车价的变化还是比较大的，这个阶段，我们认为进入了稳态期，无论是上游主要原材料，还是同类别车的价格体系，都到了比较稳定的阶段。我认为在这个阶段应该也是进入到稳定的状态，所以我们在预售和上市阶段会以合适的价格来面向广大消费者。

汽车之家：您对整个新能源汽车走势是非常乐观的预测，就今年新能源汽车发展来看，您觉得今年新能源汽车整个市场是怎么样的走势，这两年插混也是发展的非常迅速，纯电会扮演什么样的角色？

汪光玉：纯电是基础，随着续航、安全、成本等领域长足进步，电动车进入下半场，从整个趋势发展来讲，目前新能源汽车渗透率达到了接近30%，纯电比例也仍然还是增长，今年二季度是一个变化期，下半年会进入一个旺销阶段，毕竟新能源汽车这么多年在广大用户当中形成不可逆的趋势。从去年下半年以来一些刚需还是没有得到充分的释放，再加上公共领域全面电动化的推进，我认为多方面的因素。会使得新能源汽车电动车的蛋糕会越做越大。