江汽乘用车，自我努力向上

（原标题：江汽乘用车，自我努力向上）

就在江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会前一日，公众号“思皓乘用车”更名了，改为“江淮乘用车”。可见，借不到大众的东风后，江汽集团决定自我奋进了。

江汽集团在低调许久后，于4月12日举行了大型发布会，大手笔地邀请全国300余家媒体。这场历时两小时的发布会，江汽集团带来了乘用车新标、全新品牌江淮钇为、DI平台、0热扩散蜂窝电池技术、智能驾驶技术等核心信息。

显然，江汽集团想通过这场发布会，告诉大家要靠自己“继续在乘用车市场拼搏”。

图片来源：江汽集团

基于全新平台打造的全新品牌

“钇为的钇（yǐ）怎么读？”，一场发布会暴露了我的认识浅薄，另还有几个小伙伴有同样的疑问。实在是没想到，江汽集团的全新新能源乘用车品牌以这样另类方式出圈。

据江汽集团介绍，江淮钇为采用全新标识。未来5年，江淮钇为将推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5等四款车型，且都是面向A级电动车市场，分别满足增购和首购需求。

图片来源：江汽集团

现场，首款车型钇为3亮相，预计今年二季度上市。根据计划，钇为3未来将推出钠电版车型，但上市时间待定。其余三款车型，钇为X3和钇为X5也定位为SUV，钇为5则是智能纯电轿跑。

钇为品牌旗下产品均基于DI平台打造。该平台具备续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上等性能指标，在一众竞品中也不逊色。如果有合理的价格支撑，钇为品牌的产品和同级对手相比，有一定竞争力。

0热扩散蜂窝电池技术

钇为品牌采用0热扩散蜂窝电池技术，基于圆柱电芯仿生学设计。据江汽集团介绍，该技术历经4代技术、15万辆车实测。通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案。

其中，热隔绝技术是指每个电芯构建有一个独立空间，当第一个电芯爆炸，该空间也能有效抑制爆炸电芯与其他电芯的热辐射；电隔离应用多项绝缘防护技术，杜绝电芯爆炸时吞出物引发的外短路；热电解耦，热能释放在一端，电连接外短路在另一端，热电互不影响。由此，可尽可能地保障电池不起火。

蜂窝电池，图片来源：江汽集团

与此同时，DI平台实现了九合一电驱动集成，包括电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充等九大部件。如此，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70千-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

全面提升智能化

智能化是本次发布会的核心宣传点。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初为此发表了《以智能领导智能》主题演讲。

当前，新能源汽车的竞争已进入下半场，即智能化的竞争。几乎所有车企都在加速向智能汽车赛道靠拢。为不落于人后，江汽集团必须加快步伐。江汽集团表示，从全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度着手，致力成为全球智能汽车领导者。

图片来源：江汽集团

对于全球化布局，江汽集团的计划是未来五年累计研发投入将达到120亿元，将引进超5000人次的智能技人才。同时，进一步扩大智能汽车生态圈。目前，江汽集团已与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等展开合作。

在智能化平台与产品打造方面，江汽集团也在加速。围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构。加上已发布的MIS皓学架构，江汽集团基于三大技术，将陆续推出江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。同时还将发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

小结

众所周知，江汽集团长期饱受“商强乘弱”的困扰。进入新能源时代，江汽集团的布局稍显落后。

原本，可能还希冀靠着大众，借着大众（安徽）合资新能源项目翻身。未想，这两年新能源市场发展迅猛，以比亚迪、特斯拉为代表的头部格局初显，大众等合资品牌反而被边缘化。数据显示，国产品牌占据新能源市场超八成份额，合资仅占5%左右。

大众（安徽）项目因迟迟未落地，热度早已不再。叠加大众在新能源市场的不佳表现，以及江汽集团未掌握话语权，大众（安徽）项目短时间内难以成为江汽集团乘用车业务的助力。从思皓乘用车惨淡的市场表现，已可窥知一二。否则，相关公众号也不会更名了。

江汽集团主攻A级新能源市场面临的难题是，不占先机。

目前，比亚迪在A级新能源市场一家独大，已占据部分消费者心智，而且有云辇、刀片电池等领先技术支撑。另一边，吉利、长城、广汽等头部国产品牌也在旁虎视眈眈。作为后来者的江汽集团，无论是知名度还是技术积累或是产品力都需再加把劲，必须要打造“爆款”打破僵局。