轮胎上这串神秘字符代表啥 竟和爱车操控感有关系

（原标题：轮胎上这串神秘字符代表啥 竟和爱车操控感有关系）

聊正题之前，小编先简单教一下大家如何查看轮胎规格，以205/55 R16 91V为例，205代表轮胎宽度，即205mm，R16代表轮毂尺寸，即16寸，91为轮胎载重指数，而字母V的代表轮胎级别。斜杠后面的55指的就是扁平比，通常意义上，我们理解的扁平比是自然形态下轮胎厚度与宽度的比值，在宽度一定的情况下，数值越小，轮胎壁看上去就越扁。

改轮毂大家都知道，高度追求美观与强度，用来给爱车提提神。而换装轮胎，很大部分原因是为了追求更好的路感与操控感。原来，轮胎壁越厚，在受到路面冲击时就越容易扭曲变形，从而造成抓地性能略有改变，而如果换装低扁平比轮胎，轮胎壁变薄，相对应的就越不容易变形扭曲，能够保持一如既往的抓地性能，同时能够为车身提供更为稳定的支撑。因此，对于普通民众用车而言，在保持轮胎直径不变的情况下，采用更多的轮毂和低扁平比轮胎能够有效的提升车辆的操控性能，当然，低扁平比轮胎也就意味着减小了轮胎的缓冲，因此，清晰的路感可以很好的回馈给驾驶者。

此外，采用低扁平比轮胎还有一个好处，就是在有限的空间里可以使用更大尺寸的轮毂，进而能够创造空间用来容纳更大号的高性能刹车系统，这点我们从日常的观察中就可以轻易的得知，很多车型采用尺寸极小的刹车盘，除了节约成本这一原因之外，轮毂尺寸太小，容纳不下刹车盘和夹器也是很重要的原因之一。

当然，改装低扁平比轮胎也是要付出一些代价的，首当其冲的就是牺牲了一部分的舒适性，由于这种轮胎的空气层相对较薄，轮胎的缓冲减震效果就相对要差一些，这也是为什么路感清晰与舒适度不可能同时存在的原因。其次，就是使用成本问题，一是如果碰上较为尖锐的凸起物，很容易造成这种轮胎表面受力不均，从而增加发生鼓包、爆胎的危险系数，此外，增大了地面的接触面积后，相对应的轮胎被扎的风险也要大一些，二是低扁平比轮胎的制造成本较高，通常情况下这种轮胎的售价都比较贵，再加上容易出现各种意外情况，因此，使用成本较之普通轮胎还是要高出不少的。

当然，我们不能百分之百的说操控感完全来源于轮胎，例如针对高扁平比轮胎的特性，通过对悬架的调整可以有效的弥补这种缺点，对于驾驶者来说感受其实不太明显，而对于低扁平比轮胎而言，同样可以通过悬挂得到一定程度上关于舒适性的补偿。目前来看，15万级别左右家用车的扁平比逐渐在往高了走，毕竟操控不是首要的，而部分豪华车型的轮胎扁平比出厂就很低，因为通过增强操控感来提升整车质感也是很重要的一步。

除了少部分性能车之外，大部分改装轮毂轮胎还是朝着最佳的颜值方向，提升操控感抓地力什么的是次要的，重点是一定要扁骚，毕竟改完轮毂轮胎之后，爱车立马焕新，显得有精气神多了，但是小编建议，低于40的扁平比轮胎最好还是慎用，不要太过激进。