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倪恺舞剑 奔驰在中国已露“司马昭之心”?

2017-02-03 10:41:04 作者:张宇星 来源:中国经济网
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(原标题:倪恺舞剑 奔驰在中国已露“司马昭之心”?)

如果能够保持目前增长速度,到2017年年底,奔驰在中国市场的销量可达61.56万辆;当然,假如再创增速新高,谁能阻止奔驰问鼎中国高档车市场呢?

以宝马现在的11.3%增速,今年销量将达到57.47万辆;借助新车频发等优势,宝马一旦发力,如有20%的增长,销量可达61.92万辆,或将阻止奔驰的赶超。

若以上年度3.7%的速度增长,奥迪全年将达到61.08万辆,接近奔驰和宝马以较高增长率的销量,三家很可能打成一个“平局”;但奥迪如有10%的同比增长,2017年将达到64.79万辆,或将险胜宝马、奔驰。

无论在全球,还是在中国,奔驰、宝马和奥迪的竞争都异常精彩。2016年,在全球高档车——奔驰、宝马、奥迪的次序重新排定之后,2017年,这三大车企无疑要在同为各自最大单一市场的中国一决雌雄。毕竟,这一市场发展最快、潜力最大,且三家销量遥遥领先于其他对手,彼此间又无限接近﹍﹍是维持原有平衡?还是打破固有格局,建立全新次序?既充满悬念,又极富刺激。

为此,中国经济网汽车频道特辟专栏,关注奥迪、宝马和奔驰在中国市场的一举一动,以及由此引发的变化,为网友和业内外人士呈现客观、独到、好看的分析报道。

今天是丁酉年的第一工作日,为大家奉上这一专栏的首篇文章:《倪恺舞剑 奔驰在华已露“司马昭之心”?》。

1月28日,农历丁酉年(鸡年)大年初一一早。一则精心制作的“闻鸡起舞来直播奔驰大咖送福到“的视频在微信朋友圈迅速传播,并引起热切关注。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO倪恺“闻鸡起舞”

视频中的主角:倪恺——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO,身着大红色唐装,手执宝剑,在鸡的鸣叫和中国传统音乐中翩翩起舞。

作为一个老外,倪恺的剑术显然更像是初学,动作虽然简单,但其一招一式,依然做得有板有眼。在以英文为主的新年贺词中,倪恺不时带出几句中文,如用中文直言:我是奔驰的老大。

古有典故:项庄舞剑,意在沛公。在中国经济网记者看来,谙熟中国文化并时常有佳作问世的奔驰中国团队,此时推出一个激情四射的拜年视频,让奔驰在中国市场的“老大”舞剑,绝非象征性地贴近中国文化、贴近中国市场的“闻鸡起舞”辣么简单,一定是“剑有所指”。那么,奔驰在中国高档车市场的剑锋究竟何向?2017年距其登顶高档车市场还有多远?

作为量产的高档车,不追求规模、不追求销量,那是瞎话。我们注意到,此次公布2016年在华销量,无论宝马,还是奔驰,都发布的是本集团在华的销量,包括主品牌和子品牌,并有意无意地略去了主品牌的销量。如宝马是BMW和MINI;而奔驰则是BENZ和Smart,其中BENZ品牌还包括以往计入商用车范畴的V级车型,表明两大集团对中国市场志在必得的气势。

在做分析之前,让我们看一下奔驰、宝马和奥迪相互竞争的“起点”,也就是2016年在中国市场的销量。

奔驰和Smart品牌在华销量达480944辆,同比增长28%;

宝马和MINI品牌共交付新车516355辆,同比增长11.3%;

奥迪品牌在中国市场销售589088辆,同比增长3.7%。

值得称道的是,到2016年12月,奔驰已经连续46个月保持增长,这一骄人的战绩,在奥迪早期进入中国市场,并且一花独放的时候也许有过,但其他品牌则没有先例。因此,奔驰品牌后发制人的意味已然出现。

据倪恺介绍,2016年1-12月,奔驰在中国市场的销量增长28%,奔驰和Smart两个品牌的汽车在华销量达480944辆。这一成绩,已将与奥迪、宝马在华销量的差距大大缩小。如与宝马之间只有3万多辆的差距——一个从未有过的小小差距。

显然,在2016年夺回全球高档车市场第一之后,奔驰之剑再次指向中国高档车市场的王冠。下面就让我们做一个基于现有发展态势的分析。

如果奔驰在中国市场能够保持28%的增长速度,到2017年年底,其在中国市场的销量可达61.56万辆,将超过2016年奥迪在中国市场的58.9万辆,但能否问鼎中国高档车市场,还要问奥迪和宝马答不答应。一旦奔驰乘胜追击,增速再创30%以上的新高,也许地球人谁也阻止不了它在中国高档车市场夺冠了!

考虑到目前的基数已经比较大,如果增长率相对放缓,但只要保持百分之二十的增长,则奔驰2017年在中国市场的销量可达57.71万辆,比2016年奥迪的业绩略低……

竞争对手方面,2016年,宝马在中国市场的销量为51.6万辆,同比增长11.3%。今年,宝马如继续保持11.3%的增速,全年销量将达到57.47万辆,尽管略低于奥迪2016年的业绩,但与奔驰的销量(假设其同比增长20%)已在伯仲之间,甚至可能被超越。

大年初一,宝马以即将上市的BMW 1系轿车为背景,推出“今天起,就要1鸣惊人”的预告。

当然,2017年,宝马有为中国市场研发的BMW 1系(三厢轿车)、全新换代的BMW 5系相继上市,上市不久的BMW X1也应该是“跑量”的车;而BMW 3系的实力和潜能仍不可小觑。宝马一旦发力,将有更高的增长率,如也达到20%,销量可达61.92万辆,或将阻止奔驰的赶超(假设其同比增长28%)。

无论如何,到目前为止,奥迪在中国市场还是老大。2016年,奥迪在中国市场销售58.9万辆,同比增长3.7%。若以此较低的速度增长,奥迪全年将达到61.08万辆,接近奔驰和宝马较高的设定增长率(分别为28%和20%)时的销量,三家或许打成一个“平局”;当然,奥迪销量如果有10%的同比增长,2017年将达到64.79万辆,或将险胜宝马、奔驰。

大年初一,奥迪以“点击启动奥迪R8,一切都是新的开始”,感谢奥迪车主一路相伴,“奥迪与你一起整装出发”。

2017年,奥迪也有全新换代的奥迪Q5上市,而上市不久的奥迪A4L也将逐渐“上量”;还有年轻、时尚、个性化的奥迪A3、奥迪Q3也将发力﹍﹍

在倪恺“闻鸡起舞”的同时,宝马、奥迪早已枕戈待旦。同样是在大年初一,宝马以即将上市的BMW 1系轿车为背景,推出“今天起,就要1鸣惊人”的预告;而奥迪则以“点击启动奥迪R8,一切都是新的开始”,感谢奥迪车主一路相伴,“奥迪与你一起整装出发”。“德系三强”在中国高档车市场的战斗,在农历正月初一正式开打。

综上是基于国内高档车市场仍将增长、奥迪、宝马和奔驰之间比较理智、顺乎自然情况下的分析,不排除其中某家或某几家的突然提速,或增长乏力,其结果可能会超出预期。总之,2017年,以”倪恺舞剑“为标志,已经展露“司马昭之心”的奔驰,将在中国市场直接挑战宝马、奥迪领先二三十年的领先地位,他们将以相同的起点、不同的增速开启一场势均力敌的角逐,谁胜谁负都在情理之中。最终鹿死谁手,仍需拭目以待。

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