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富人标签被撕掉 车企如何应对汽车“平民化”

2017-01-19 15:55:10 作者:李溯婉 来源:第一财经
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(原标题:富人标签被撕掉 车企如何应对汽车“平民化”)

“微增长”一词,被2016年的中国车市抛在脑后——2802.82万辆新车,以13.65%的增速,浩浩荡荡驶入大街小巷,让世人惊叹什么叫中国“车速”,也足以让发达国家的车市红了眼。

同在2016年,美国车市以1753.91万辆创下新高,但仅比2015年上涨了0.3%,这被媒体形容为“把吃奶的劲儿都用上了才破了纪录”。相比之下,日本车市的运势则比较背,新车销量连续两年下探,2016年更是跌破500万辆关口,定格在497.03万辆。

为什么幸运之神的天平偏偏往中国车市倾斜?中国车市连续八年蝉联全球第一,且去年尚呈现两位数的高速增长,除了小排量汽车购置税减半优惠政策这一导火线引爆之外,还有更深层次的原因。

白发苍苍的李镇华是广州某合资品牌的第一位车主,他在2003年花了16万买了一辆三厢轿车,当时这笔钱在广州可以买到一套50平方米左右的房子。如今,经过多次技术升级的同品牌同款车型,起步价却仅需要10万元左右,对于大学毕业后工作几年的年轻人而言,是可以相对轻松地凑足这笔购车的费用。不过,没有比较就没有伤害,10万元如今在广州还买不到一间几平方米的浴室。

汽车普遍走上“贬值”之路,不仅是合资品牌,连豪华车也不例外,这背后是中国汽车产业在过去十多年里突飞猛进所导致的结果。目前,中国成为全球汇聚最多汽车品牌以及车型的阵地,竞争不断升级,情况与先行一步的手机市场有些类似。

追溯到上世纪90年代,当时国内有一种通讯工具叫“大哥大”,那是货真价实的富人标签,然而,随着岁月无情的变迁,“大哥大”早已无影无踪,越来越多手机厂商加入中国手机市场的争夺,推动手机技术迅猛发展。如今,智能手机成为中国消费者再也普通不过的通讯工具,甚至连一些相对落后的乡镇都几乎人手一台,中国当仁不让成为全球最大的手机消费市场,本土手机品牌也快速崛起,在中外手机厂商火拼中,最终受益的是消费者。而被视为新移动端的汽车,与手机的命运较为类似,曾经的富人标签也陆续被撕去。除了少数超豪华车和豪华车依然是富人的身份象征,更多汽车已逐渐变成寻常百姓家中的代步工具,。

在一线城市工作的白领温生(化名),原先由于限购以及交通堵塞而迟迟未购车,前不久却被他的父亲“连农民都有车了”这句话刺激了一下,因此加入有车一族。每年逢年过节回乡下时,他确实可以明显感受到老家的汽车逐年增多,假如再无车返乡,都会觉得十分尴尬。

对于中国农村汽车消费快速崛起,汽车已演变成为普通老百姓(行情603883,买入)的标配,广汽丰田副总经理文大力也深有感触,他几年前回到老家,发现当时几十户人家的村庄尚未有一辆汽车,而短短几年间,一下已涌出20多辆汽车,拥车率从零至70%左右。在他看来,虽然目前村民购买的汽车档次相对较低,但未来随着消费能力增强,中国车市依然有很好的发展前景。

随着经济的发展,中国年收入达到10万~20万元的家庭日益增多,购车对于这些家庭来说不再是一件很难事。在人均GDP到1万美元时,像日本、韩国这样的国家,千人汽车保有量大概在200辆左右。截至2016年底,中国汽车保有量为1.94亿,千人平均汽车保有量为142辆,这一数据不仅低于欧美发达国家水平,还低于世界平均水平,尚存在较大的增长空间。作为全球人口第一大国的中国,虽然汽车工业起步比发达国家慢,但正快步追赶上来,进入汽车发展的黄金时期。谁在中国车市占有更大的地盘,将直接影响到车企在全球的排名。去年,大众全球的销量反超丰田21万辆而摘冠,中国的销量对胜负起到决定性作用,大众在中国的销量超过丰田200多万辆。

尽管中国一二线城市的汽车市场逐渐饱和,但三四线城市甚至县级市和乡镇的汽车消费依然在不断爬坡中,渐渐成为国内各大汽车厂商角逐的新战场。合资自主品牌MPV车型五菱宏光和自主品牌SUV车型长城哈弗H6在去年12月销量皆各自突破8万辆,这样的“神车”,恐怕也只有中国车市这般广袤无垠的土壤能够培育出来。几万到十万元出头,这样的价位能被越来越多消费者所接受。

80、90后年轻消费者的购买力大爆发,也让上任东风本田总经理不到一年的藤本敦喜出望外。东风本田2016年终端销量以47.44%的增速位列日系合资品牌增速第一名,大幅跑赢中国车市大盘,除了抓住SUV热点之外,新思域等轿车也贡献了不少净增量。尽管轿车市场的增幅低于SUV,但其本身的容量之大,仅新思域所在的中国轿车细分市场就有600万辆,这已超过日本去年整个乘用车的市场份额,因此,即使在是中国增速较缓慢的轿车市场,只要用心抓住消费者的喜好,依然可以收获意外的惊喜。

在汽车通往“平民化”的道路上,市场的需求处于上升阶段,但中国车市也逐渐出现结构性产能过剩,机会不再阳光普照,更多是留给有准备的车企。随着小型车购置税上调以及新能源汽车(爱基,净值,资讯)补贴退坡等政策的调整,以及去年第四季度透支今年年初部分销量,加上诸多不确定的市场因素,中国车市2017年恐难再现2016年两位数的增长,可能回落到个位数增长,车企之间的竞争将加剧。

临近春节,一些“土豪”公司将汽车像苹果手机一样丢入年会的抽奖箱,以此作为奖品回馈员工。希望这样的好雇主越来越多,刺激新一轮的汽车增长。

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