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最具驾驶乐趣的SUV 海外试驾全新宝马X4 M40i

2016-04-14 14:41:00 作者:于晗 来源:汽车之家
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最具驾驶乐趣的SUV 海外试驾全新宝马X4 M40i,  之前我们写过一篇全新宝马X1的试驾,取名为《“前”所未有》,文章主要说明了一件事——使用UKL前驱平台的全新宝马X1已经很大程度地弱化了运动性能。所以如果您还想买一台开着更有乐趣、使用后驱平台的宝马SUV的话,只能不幸地增加一笔预算,看看X3或X4吧。当然,如果您本来便很中意X4,今天的车会很适合,它是个迟到者,也是目前X4系列中动力最强的一款,它是X4 M40i。  在

之前我们写过一篇全新宝马X1的试驾,取名为《“前”所未有》,文章主要说明了一件事——使用UKL前驱平台的全新宝马X1已经很大程度地弱化了运动性能。所以如果您还想买一台开着更有乐趣、使用后驱平台的宝马SUV的话,只能不幸地增加一笔预算,看看X3或X4吧。当然,如果您本来便很中意X4,今天的车会很适合,它是个迟到者,也是目前X4系列中动力最强的一款,它是X4 M40i。

在国内市场,X4 35i本身就不是个走量的车型,即便放到全球市场,它也能满足大部分人对动力的需求。乍一看,X4 M40i的“降临”让人觉得很冒失,实际上,它是个迟来的选手。要知道,比X4 35i多48马力、70牛·米的奥迪SQ5已经上市两年了,这段时间,宝马一直没有在动力上能与之抗衡的中型SUV,现在这位后生终于来了。

无论你把X4当作小号X6还是运动版X3,事实上,从看到它的第一眼起,绝大多数人都会为X4划上动感的代名词,而M40i的外观造型一定会强化这一印象,在使用M Performance包围之后,X4动感的外表被赋予一点凶狠和蛮横,除此之外,在一些细节之处,X4 M40i同样在表达着身为M Performance的特别。

X4 35i的轮圈很普通,而M40i的20英寸轮圈一下子变得杀气十足。这一次,宝马为它配备了一套像样的轮胎,米其林PilotSuper Sport,纯运动取向,激烈驾驶的时候,不用担心抓不住地。这样,M40i四个车轮的颜值和实力担当都有了保障。

X4 M40i的内饰和35i车型并没有什么不同,它除了配备了手感极佳的M风格方向盘之外,肉眼再难找到其它区别。同方向盘一样,这辆车的机械式仪表令我非常中意,每次换挡,转速表指针的瞬间移动足够让驾驶员心里暗爽,比起X6的那套全液晶仪表盘,它更能体现机械带来的冷酷质感,超棒。

发动机还是经过强化的N55,和宝马M2的那台同源

这台发动机输出的最大功率达到了360马力,扭矩也有465牛·米,比X4 35i使用的那台N55发动机多了54马力、65牛·米,仅比M2低了10马力,扭矩则和M2相同(不考虑超增压模式)。需要说明的是,相比X4 35i,M40i动力的升级算不上脱胎换骨的改变。相信您猜到了,这台车使用的还是一台N55发动机,只是运用一些S55发动机的零件进行了强化而已。说起这台车使用的发动机,它与M2用的那台还真有些渊源。M2前不久刚刚问世,我想这也是为什么X4到现在才推出一款动力能匹敌SQ5的中型SUV吧。

这台X4 M40i并没有使用M2那部激进的7速双离合变速箱,和大家见面的还是那个熟悉的的老朋友,来自采埃孚的8AT,市面上你能见到的最好的变速箱之一。

动力是X4 M40i对运动的最好表达(受试驾条件所限,本文动态图为官方图片)

虽然X4 M40i的动力和M2相近,但因为四驱系统的帮助和300千克左右的额外重量,开上它你并不需要时刻小心翼翼。动力输出会随着脚下油门的深浅而线性增强,变速箱却不用那么卖力地降很多挡,这时你会觉得,有个大排量的车做日常代步,开起来真淡定啊!

不过当你全油门下去,X4 M40i还是能带你进入另一个世界,发动机好像一下吸光了车前的空气,让这台车没有阻力般地向前冲去。随着速度的提升,加速仿佛并无多少衰减,这感觉很像开着一辆使用V8增压发动机的SUV,除了声浪并不那么给力。

M Performance车型开起来总会有些不同,排气声浪算是最特别的一个,不过我最不喜欢的就是这辆车的排气,它完全掩盖住了六缸发动机的优美声线,只要排气声音响起,世界上再无其它声音,我一般会选择COMFORT或ECO模式来让这辆车的排气声音小一些。奇怪吧?这是辆M Performance车型,可我居然最喜欢这辆车较温顺的模式。

在这辆X4 M40i上,底盘经过了重新调校,并且换装了刚度更强的弹簧以及专门针对M Perfermance规格调校的自适应型减振器,开起来确实能感觉到这辆车抑制侧倾的能力会比X4 35i要强一些,不过面对路上的颠簸,它依旧过滤得不错,一点也不难受。

实际上我的选择并没有错,从一辆宝马的角度出发,这辆车除了动力强劲以外,转向、底盘并没有表现出太强的运动特质,它的悬架比宝马的任何一部轿车还要软一点,转向也是属于灵敏但不犀利的范畴,如果没有排气声响以及SPORT模式下更沉的转向力度,这辆车完全不会让驾驶员产生神经紧绷的状态。行驶在美国的道路上,真觉得这辆X4 M40i是一台非常适合日常驾驶的SUV,灵活,易控,并且不给驾驶带来任何负担。

它仍是这级别最有乐趣的SUV

事实就是这样,即便我说了很多次这款车开起来还蛮舒服、蛮顺手的,但是同级别车型几乎都是纯舒适取向,所以数来数去,它依旧还是这个级别最有乐趣的SUV。它拥有同级别数一数二的动力,以及最动感的外观,对空间需求不大并且更喜欢驾驶的朋友,可以把目光从中大型SUV转到X4 M40i这种动力超强的中型SUV上来。不过尴尬的事情来了,X4 35i的国内指导价已经达到了77.4万元,比SQ5高出了10.8万元,按照这个规律。未来X4 M40i引入,不知价格会让多少人望而却步……想一想,真是后生可畏。

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