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供给侧改革利好新能源汽车 四款纯电动车推荐

2016-02-29 11:58:26 作者:张一鹏 来源:搜狐汽车
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供给侧改革利好新能源汽车 四款纯电动车推荐,  近期各类新闻中出现的“供给侧”可算是当下的热词,供给侧结构性改革的精髓就是“三去一降”,去产能、去库存、去杠杆、降成本。针对汽车行业简单理解就是将原有供给过剩产业中的劳动力、资本等资源被解放出来,转移给像新能源汽车这样的新兴产业,新能源汽车产业必将迎来前所未有的发展机遇。  大政方针可能感觉离百姓生活还较遥远,但以北京市公布2016年小客车数量调控政策为

近期各类新闻中出现的“供给侧”可算是当下的热词,供给侧结构性改革的精髓就是“三去一降”,去产能、去库存、去杠杆、降成本。针对汽车行业简单理解就是将原有供给过剩产业中的劳动力、资本等资源被解放出来,转移给像新能源汽车这样的新兴产业,新能源汽车产业必将迎来前所未有的发展机遇。

大政方针可能感觉离百姓生活还较遥远,但以北京市公布2016年小客车数量调控政策为例,汽油车摇号指标再砍3万个,而新能源汽车则不再需要摇号,此消彼长,一目了然。供给侧改革只能加快这种转变,当各大车企将解放出来的资源转移到新兴产业上,老百姓的汽车生活必将加速转移到新能源上。其实对于大部分人来说,汽车的主要用途无非就是代步工具,那么对于这部分消费者,或许买辆不用摇号的电动车是个不错的选择。

北汽新能源EV200

厂家售价:20.89万-24.69万

补贴后售价:11.89万-15.69万(具体售价咨询当地经销商)

官方公布满电续航里程:245km(60km/h等速)

最高车速:125km/h

推荐理由:2015款北汽新能源EV200单从数据上来看续航里程已由E150 EV的150km提升至了245km,对电池、电动机进行了全面升级。该车共推出三款车型,售价区间为20.89万和24.69万。该车享受国家和地方的双重补贴政策,购车还免征车辆购置税,在北京地区享受补贴后EV200的最终售价区间为11.89万至15.69万。

外观方面:北汽新能源EV200在外观整体基于绅宝D20而来,在饰条配色等细节方面进行了小幅调整,从而体现其电动车的身份。该车前格栅采用全新家族式设计,飞翼式的镀铬格栅与北汽LOGO相连,内部的蓝色饰条则彰显其纯电动车的不同身份。前大灯采用远近光一体式大灯设计,眉线式灯眉增加了整体的层次感。两侧雾灯区域向前脸收紧,整体风格更加运动化。

车身侧面造型与EV150没有任何改变,腰线上扬,简洁而富有力量感。外后视镜配有转向灯,造型美观,且具有电动调节功能。轮毂造型采用多条幅设计,看上去更加时尚。轮胎为玲珑GREEN-MaxHI010系列,规格185/65 R14。

尾部造型饱满圆润,尾灯造型很好的与头灯相呼应,内部依旧使用卤素光源。尾门右下角的“EV电动汽车”标识表明了其与众不同的身份。尾杠采用大面积护板,反光板造型与雾灯采用了相同的处理方式。在前进气格栅的北汽车标内隐藏着直流快充口,30分钟内可充电80%,后轮眉上的慢充口充电需要6小时充电完成。

内饰方面:新车内饰与绅宝D20相似,细节方面调整了配色并增加了蓝色饰条。三幅式多功能方向盘造型中规中矩,左侧的功能键可以控制多媒体系统的菜单调取。仪表盘中部的6.2寸多功能显示屏,与两侧组合仪表构成了北汽新能源EV200仪表盘系统。中部显示屏可以显示平均电量消耗、瞬时输出电流、电压、总里程、小计里程以及车辆所处的档位状态。

配置方面:该车配备了8寸超大电阻屏,搭载WinCE操作系统,整个界面设计易上手,可以提供导航、多媒体、蓝牙扩展、倒车影像等功能。同时配备了HDMI接口、USB接口和SD卡卡槽等,扩展更为丰富。EV200配置的车内空气净化系统,运用超细纤维过滤技术,5分钟去除车内90%的PM2.5。值得一提的是,EV200的换挡同样使用了旋钮设计,档位设计了R/N/D/E(倒车、空挡、前进挡、经济模式)四种模式。

动力系统方面:北汽EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机,最大输出功率达53kW,峰值扭矩达180Nm,最高车速达125km/h。搭载三元锂电池,官方数据综合工况下里程超过200公里,最大续航里程为245公里。EV200三元锂电池提供长达8年15万公里超长质保,2000次充放电衰减小于10%。如果按照一年行驶约2万公里计算,三元锂电池至少能够使用20年。

小结:作为E150 EV车型的升级产品,EV200在续驶里程、配置以及性价比和安全方面都有较大提升。由于采用了韩国SK三元锂电池,可实现综合工况下超过245公里的续航里程,大大提升了该车的续航性能,结合国家和北京市补贴的优惠政策,该车在北京的电动车领域有着一定的霸主地位。

江淮iEV5

厂家售价:18.08万

补贴后售价:8.98万(补贴价以北京为例,免购置税)

官方公布满电续航里程:240km(60km/h等速)

最高车速:100km/h

推荐理由:江淮iEV5与iEV4不同,全系只推出一款车型,官方指导价为18.08万元。该车可以享受国家与当地的双重补贴,以及当地对电动车的一系列补贴措施。以北京地区为例,江淮iEV5电动车享受国家和北京市双重补贴,补贴后购车价格为8.98万元,并且享受免购置税政策。

外观方面:江淮iEV5最大的竞争对手是北汽新能源,而其区别于北汽新能源最大的特点在于其是一款三厢车型,该车采用了三厢家用车的典型设计。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的“宝瓶口”设计。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹,并且巧妙的与头灯融合在了一起,整体来看略显犀利。

江淮iEV5的长宽高分别为:4320/1710/1515mm,轴距达2490mm,数据上来说虽然算不上魁梧,但由于车身比例协调,所以设计看起来不失大气。特别是车顶线条与尾部线条的搭配,配合侧面突出的棱线,营造出一种前冲的架势,视觉上也让车身显得修长。

车尾的视觉效果尽管有些平淡,但相比车头要更符合国人的审美。尾灯组面积大,而且LED光源的引入使得它的点亮速度更快,能更及时的提示后车,且LED省电的特点对于一辆电动车来说也至关重要。

内饰方面:跟外形一样,江淮iEV5的内饰同样非常强调设计感,这也是该车的一大亮点。作为一款电动车,它的内饰抛弃了和悦系列偏重温馨的家用风格,黑白搭配颜色很新颖,配以浅蓝色的装饰条和全触摸设计的液晶屏幕,看起来很有科技感。可以看出江淮在第五代电动车型的设计上下了不少功夫。

动力系统方面:新车搭载了一台最大功率50kW、功率25kW的电动机,其峰值扭矩达215N·m。而且得益于发动机启动即可爆发出最大扭矩的特性,iEV5的起步和提速还是相当不错的,用"轻盈"二字来形容还是颇为恰当的。只要你舍得费电,iEV5从0到60公里的动力表现可以与1.8L甚至2.0L车型的相媲美。同时该车还有ECO模式,开启后可以明显感觉到油门响应不再那么灵敏,车速的提升也变得更加温柔平和。

江淮iEV5承诺5年或10万公里超长质保,提供电动车的专项保养项目,以确保车辆的安全。江淮iEV5电动车可以使用国家电网充电桩和家庭220V三针插口这两种充电方式,其中快速充电时间为2.5小时,而慢充则需要8小时来完成。4S店在您买车时会赠送一个慢充充电桩,并且提供上门安装服务,而快充充电桩则需要您本人向国家电网申请,充电桩价格为6000元左右。

小结:江淮iEV5作为江淮的第五代电动车产品,从内到位都显示出了江淮造车的诚意,价格亲民,同时更加实用。因此,在10万元左右的预算里,该车也是北汽新能源车型最大的竞争对手。

启辰晨风

满电续航里程:175km

最高车速:144km/h

指导价:24.28-25.68万元

无地方补贴后(4.5万)售价:22.28-23.68万元

有地方补贴后(4.5万)售价:17.78-19.18万元

推荐理由:启辰晨风的车型级别为紧凑型,最大续航里程为175公里,可享受国家+地方的各4.5万补贴,免购置税。但是需要注意的一点是在2015广州过后,启辰官方宣布晨风电动车全系车型价格下调2.5万元。所以此款车型的最终落地售价是17.78-19.18万元。

日产的纯电动车聆风(Leaf)从2010年上市至今全球销量已经达到了13万辆,这一销量在纯电动车行列中是名列前茅的,而且在经过市场的考验后,它在技术与可靠性方面也逐渐成熟,这次我们所介绍的启辰晨风就是源于这一平台。

启辰晨风的车身尺寸达到了的长:4488mm、宽:1770mm、高:1550mm,而轴距却达到了:2700mm,与骐达的轴距相同,这也使得它在乘坐空间上体现出了一定的优势。相比整车带给人的那点未来感而言,五辐轮毂的样式略显普通,采用的是规格为205/55R16的普利司通轮胎。

当通上电以后,上下层分体式的仪表盘就显现出了一些科技感。下方的大盘内左侧显示电池温度、右侧为剩余电量/续航里程、上方的圆点向右延伸则表示能量输出,向左侧则表示能量回收。上层仪表盘则显示速度等数值,左侧的那棵小树是对驾驶习惯的反应,如果你的驾驶习惯约节能,则图中小树不仅会长全,同时还会在旁边生出另一棵小树,最多五棵。小树的数量越多,则表示驾驶习惯越节能。

晨风搭载了一台采用了技术先进的同步永磁电机,其额定输出功率为80kW(109马力),最大扭矩254Nm。这台电动机源自日产,具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。起步时,晨风的油门踏板(或许该称之为电门,但听着好怪)踩上去后,低速情况下的反应比较温柔,可以算的上是“随力而行”,非常容易控制。而当你需要提速时,深踩油门踏板,这是晨风的反应也不会让你感到任何的突兀,几乎没有什么延迟就能让你感受到随之而来的推背感,并为此大呼过瘾。

小结:这里再给大家补充一个小提示,如果不是特别紧急,建议不要频繁使用快充模式对车辆进行充电,偶尔几次没问题,长期使用会对电池寿命造成一定影响。当然,最理想的状况还是在自家车位上安置充电桩,只是这样的条件目前来看并不占多数。以上几款电动汽车在续航能力上都有着不错的表现,用座城市代步或短途出游都是不错的选择,相信随着电池技术和基础设施的不断完善,电动汽车的前景还是比较乐观的。

车型:吉利帝豪EV

厂家售价:22.88万

补贴后售价:11.98万

吉利帝豪EV基于PE平台打造,该平台是为小型电动车专门打造的平台,采用模块化结构,对于现有车型的动力改装有着十分明显的优势。新车官方指导价22.88-24.98万元。以北京为例,吉利帝豪EV满足最高额度的补贴条件,最高可以获得10.8万元的补贴。补贴后的售价区间为12.08-14.18万元。吉利帝豪EV搭载一部永磁同步电机,最大功率输出95kW,峰值扭矩扭矩240N·m,最高车速为140km/h,综合工况续驶里程253km,60km/h等速巡航状态下的续航里程达330km。

帝豪EV造型仍然延续了汽油版年轻时尚的风格,但在细节方面进行了调整,前脸格栅采用了靛蓝色新家族式回纹盾形设计,鸥翼式前保增加的靛蓝饰条,以及翼子板和油箱盖上的EV标识,都明显地表露了电动汽车身份,两侧车身还添加了蓝天风格拉花,全车看上去更加时尚、环保。

内饰上,帝豪EV色调以黑色为主,全黑皮质座椅加入了靛蓝皮质包边,再加上银色装饰条的搭配运用,不仅提升车辆整体的质感,更显舒适、大气,尽显EV的独特魅力;英寸炫彩智行组合仪表、造型前卫的档把、多功能运动方向盘等,更突出了电动版车型所特有的科技感。

在近些年新能源车型的较量中,吉利帝豪不是第一个发力的,但是帝豪EV车型让大家看到了吉利发展其电动车型十足的诚意。与其传统动力相似的外观和内饰设计以及续航里程都是帝豪EV强有力的竞争砝码。如果在后期不断改造以及升级,相信帝豪EV会是一个非常不错的纯电动车型。

结语:由于气温的冷暖,电动车的续航里程终究是无法和汽油车比拟的,电池的物理特性会使得电动车在极端寒冷的天气下,出现续航缩短的情况,不过相信随着技术不断的更迭与进化,续航问题绝对不会是限制电动车发展的关键因素,而大力度的政府补贴也是老百姓真正可以得到的实惠。种种因素表明,电动车的时代真的不远了。

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