菲亚特致悦
致悦整体外形与广汽菲亚特菲翔十分相似，有些人可能会说是它的两厢版本，但实际上致悦是独立的车系，属于掀背车型，而致悦的前脸两条镀铬与扁平的车头，虽然看上去算不上进攻性很强，但要比菲翔年轻运动很多。大灯与菲翔没有太多不同，而亮点却在于雾灯旁边倒置的“L”型日间行车灯。
由于掀背造型，车长上致悦要比三厢的菲翔短上一些，不过轴距并未变化，但侧面的造型还是协调，显得非常紧凑具有运动感。高配的豪华版采用的是马牌225/45 R17规格轮胎，在这个级别中还是非常厚道的轮胎配置，入门版与中配版车型采用的是普利司通泰然者205/55 R16规格轮胎，也十分不错。
掀背车定位的致悦尾部确实能让人耳目一新，而且没有带给我们太多的生硬感。我们试驾的车型是1.4T 豪华版车型，具备倒车影像功能。并且“回”字形LED尾灯光源点亮后呈现灯带效果，科技感很强。
掀背车定位的致悦尾部确实能让人耳目一新，而且没有带给我们太多的生硬感。我们试驾的车型是1.4T 豪华版车型，具备倒车影像功能。并且“回”字形LED尾灯光源点亮后呈现灯带效果，科技感很强。
致悦的内饰与自家的菲翔真的没有什么差别，内饰整体依旧延续菲翔的精致与简约风格。不过与菲翔相比，有一点细节上的的变化就是致悦中控台增添了缝线处理，让内饰质感与高档感有了很明显的提升。
致悦的方向盘单看没什么可挑剔的，丰富的多功能按键、真皮包裹，都很不错，只是粗狂的美式感觉，与内饰的搭配看上去总是很别扭，或许放在菲跃这类SUV上没有什么问题，但放在致悦以及菲翔真的不算般配。它的仪表与菲翔相同，科技感与运动感还是不错的，并且中央的行车信息显示屏提供的信息也十分丰富。
娱乐系统以及空调都与菲翔一样，8.4寸液晶屏触摸灵敏度很好，而且屏幕就已经集中了大部分功能，省去了面板很多按键，让面板看上去简约，双区空调面板设计的更加紧凑。面板上面并不算多的旋钮上，都有较软的橡胶覆盖，手感出色。
身高177cm的驾驶者，乘坐在致悦前排，调整到舒适的驾驶位置后，头部距离车顶还有三指距离。在未挪动前排的情况下，驾驶者坐到后排，腿部空间得益于2708mm的轴距优势，还有2拳多的距离，头部空间就仅剩2指的距离了。后排地板的中央突起让中间乘客舒适性无法保证。
致悦后备箱容积虽然目前厂商还未公布，但掀背造型却能有造就出很好的后备箱开度，装卸物品较为方便，同时还具备后排座椅靠背放倒功能，实现进一步扩充后备箱空间。
● 观致3五门版
观致3五门版相比较观致3在外观上更加惊艳，大气动感的设计也使其斩获了红点设计大奖—荣誉奖，远近光一体的掀起大扥、LED转向灯和日间行车灯搭配的前大灯组不仅极具科技感，还具有非常强的视觉冲击力。
两厢的掀背造型更加能够激发驾驶欲望，和观致3相同的2690mm的轴距在同级别车型中占有优势，18寸双子星轮毂也是观致3五门版独有，LED转向灯、无钥匙启动等配置的加入使车辆更具科技感。
观致3五门版尾部的造型更为优雅，后窗曲棍球杆式的设计不仅增大了后排乘客的头部空间，也使得后排乘客上下车更为方便，和观致3一样，品牌的名称和车型名称设计在尾部的镀铬装饰条内，属于高大上的设计手法。
观致3五门版采用了和观致3相同的内饰设计，出色的用料和装配工艺在同级别车型中属于优秀的水准，并且新车内没有刺鼻的味道。
观致逸云TM互联服务平台以微软Windows Azure公有云平台为基础，可提供多功能云导航、车管家等多项服务，并使消费者享受免费3G网络。
和观致3一样的自动空调，同样配备了前排座椅加热功能。大尺寸的天窗能带来更好的采光性，同时也能通过负压快速置换车内污浊的空气。
观致3五门版2690mm的轴距和观致3一样，身高175cm的模特无论是前排还是后排都能够获得非常充裕的乘用空间，柔软舒适的真皮座椅使乘客很容易找到舒适的坐姿。
之前我们试驾观致3的时候对其储物空间的表现相当满意，而观致3五门版依旧延续了丰富的储物空间，日常使用的物品很容易找到存放的位置，在座椅下方设计了隐藏式的储物格，放一些钱包等贵重物品颇为合适，座椅放倒功能使后备箱的储物空间更加灵活多变。
● 标致308S
本质回归，标致对于308S这次的回归十分重视，车型全方位与欧版考虑，着力打造拥有正统法系血统的高品质紧凑级两厢车。前脸部分308S大量采用全新家族式设计，镀铬装饰进气格栅部分，小狮子站立内嵌配合顶部低调的“PEUGEOT”，体现质感的同时保持了相对低调的行事作风。
灯组部分新车使用全LED照明光源，这在合资紧凑级车款中还是十分少见的做法。灯组设计及轮廓与师兄408十分相似，锋利有神，极富洞察力。下进气部分以舒展的姿态向两侧延伸，抑扬的轮廓配搭勾边，淡定从容却暗潮汹涌。转向灯与雾灯汇纳一区，上下灯组轮廓协调统一。
尺寸方面，308S长宽高4255/1820/1480mm的数据相较同级竞品没有太多优势，2620mm的轴距也不算出众亮眼，这让人对它的空间表现产生担心。不过但从造型舒展度方面看，它确实十分的协调，肥瘦刚刚好，多一份臃肿，少一分单薄，两道腰线的处理也展现出法国人独有的审美，不随波逐流，性感、动感且感性、感动。
后视镜部分308S没出什么奇招，造型朴实圆润。功能方面，新车集成有LED转向提示灯带，且全系标配有电加热功能，实用性表现很厚道。顶配车款装配电控折叠以及并线辅助功能，不过买顶配的毕竟是少数，一般消费者面对现实也就别对“锦上添花”眼馋了。
但凡有可以彰显设计的地方，就会成为法国人展现优势的场所。轮毂部分308S采用五幅扭转式运动设计，相较于市面上浮夸的同类产品而言，这款设计显然是“World class design”，绝对的“High Level”。多种形态、多样化喷涂的搭配运用让它从一个用品变成了艺术品，对于做工的要求也是十分高的。轮胎采用固特异Assurance系列，规格为215/50 R17 市场价约为700元/条左右。
尾部设计超厚实的保险杠占了很大面积，不过它不是傻大的那种，每处细节的处理都十分精致，转角、飞翼、内凹以及突出棱线都很费功夫，可见标致对308S寄予厚望。不过遗憾的是，两侧看上去很美的双侧单出尾排其实都是摆设。
尾灯部分308S秉承了“狮爪痕”样式的家族设计，LED示宽暗处点亮很霸气，样式与同门是兄弟们也稍有不同，拥有一定程度的自我辨识度。尾灯灯组完整性很好，将空间利用极致，布局合理，精致精准。相较于1.6THP顶配版，1.2THP及以下配置外观差异明显，颜控族应该会进而远之。
外观的平行移植令人欣慰，内饰部分308S也是诚意十足，惊艳的“i-Cockpit”唯我概念毫无保留的出现在新车上，极简的格调、科幻的形态，简单的几笔勾画便将自己与一众“LOW货”们完全区隔。编者隐约脑补广告词：时尚--就是这么简单！
仪表设计部分，308S样式与2008有几分近似，不过差别也很巨大，两者同样是将仪表位置向上提拉，使用者可视度得到了很好的提升；同样采用表针两侧放置，308S炮筒设计更加运动，而两侧表盘也对调，同时新车转速指针采用逆向旋转，使用需要时间适应。
中控上侧，搪塑材质的大量使用体现车型在质感方面下足功夫。下侧，细长条的碟片入口与单个旋钮整合出现，极少的一些功能按键让视觉感受略显空旷，安插的按键旋钮好像是为了调剂一下。
配置方面不得不说，308S的顶配车款确实展现出了越级的综合表现，不过针对中低配车款而言，两眼的配置缺省的确实不少，大面上过得去，仔细品味却觉得不对味。如果想真正走量，不如将综合性价比提升，也就不必日后出现大幅降价的窘境。
红旗E-QM5
16.58-23.98万长安UNI-V
9.89-12.99万smart精灵#3
16.49-28.99万smart精灵#1
15.49-28.49万创维EV6
13.88-32.98万
询价信息已提交
首页
微信公众号
证券之星APP
