热门三缸运动家轿 雪铁龙C4L对比福特新福克斯

热门三缸运动家轿 雪铁龙C4L对比福特新福克斯,　　涡轮增压的普遍运用成为当下汽车行业发展的一个新主流，更出色动力以及比较理想的节油效果，这是自然吸气无论如何努力都无法企及的技术高度。而在家用车领域，小排量涡轮增压正逐步成为涡轮增压发动机技术争夺的新方向，1.4T已经成为昨日小排量涡轮增压的代表，而只有三缸的1.2T甚至1.0T已经成为小排量涡轮增压的新星。　　近期，东风雪铁龙新C4L和全新福克斯相继上市，其中雪

涡轮增压的普遍运用成为当下汽车行业发展的一个新主流，更出色动力以及比较理想的节油效果，这是自然吸气无论如何努力都无法企及的技术高度。而在家用车领域，小排量涡轮增压正逐步成为涡轮增压发动机技术争夺的新方向，1.4T已经成为昨日小排量涡轮增压的代表，而只有三缸的1.2T甚至1.0T已经成为小排量涡轮增压的新星。

近期，东风雪铁龙新C4L和全新福克斯相继上市，其中雪铁龙新C4L最引入注目的是引入1.2T发动机，而全新福克斯1.0T也是备受关注。

新C4L对比全新福克斯
车型	官方指导价（万元）	市面优惠	优惠后价格（万元）
新C4L 1.2THP	13.99-16.19	无优惠	13.99-16.19
全新福克斯三厢1.0GTDi	12.88-13.98	无优惠	12.88-13.98

今天，我们选择了雪铁龙新C4L 1.2THP 自动尊贵版和全新福克斯三厢 1.0L GTDi自动超能风尚（参配、图片、询价）型做一个两车对比，尽管雪铁龙新C4L的16.19万元售价高出了全新福克斯13.98万元价格不少，但除开排量差异之外，相信还有其他用车不同来填补价格差。

外观对比：大气修长 VS 运动犀利

新C4L外形变化不大，双人字形进气格栅一直是雪铁龙的家族风格，具备很高的辨识度。该车身线条充分发挥了前卫与大气相结合的美感，大气修长且不失为运动。车尾线条则稍稍平缓一些，释放出敦厚结实的家用车信息。

全新福克斯采用最新的家族式设计，换上了“马丁版”前脸，不但实现了脸谱的统一，整车形象由此更为动感。不过三厢与两厢版本还是有区别的，三厢车型前脸中网格栅为大家熟悉横向镀铬饰条，看上去就像鲨鱼嘴。两厢车型前脸中网格栅为黑色蜂窝状结构。

全新福克斯侧面变化不大，与老款十分接近，两厢运动而三厢稳重。车尾也有一些改变，主要是来自尾灯。本文中的全新福克斯均为三厢版本，简称全新福克斯。

外观配置：新C4L外观配置细节胜出

两车都配备了电动天窗，这是国内消费者喜闻乐见的装备。新C4L多出了LED日间行车灯，其布置在雾灯下缘，可以起到明显提醒作用。

两车都采用了远近光分离设计的卤素大灯，不过新C4L比全新福克斯多出自动头灯，灯光功能更为齐全。

新C4L配备的215/55 R16车轮规格稍稍大于全新福克斯205/60 R16。另外，两车轮合金轮圈样式都很动感时尚，可以说不分高下。

内饰对比：稳重质感 VS 青春时尚

新C4L内饰注重设计感，各种材质的搭配得体，功能布局也比较合理，中控台上都覆盖了软性材质，工艺质量也能令人满意。

全黑色的设计以及恰到好处的镀铬装饰点缀让全新福克斯的内饰档次有所提升。中控台上按键的数量大辐减少，这也是顺应了当今流行的内饰设计风格。

新C4L仪表为三环炮筒式的设计，看起来很有运动感，车速表既有数字显示也有指针式仪表，总的来说显示还算清晰。

全新福克斯保持老款的仪表设计，不规则双炮筒造型配合蓝色指针看上去比较运动。

新C4L中控台提供了一块中控台彩色液晶屏，尽管面积不算太大，且没有配备GPS模块，但除了提供更好的影音娱乐效果，还能显示油耗等行车信息以及倒车影像。

全新福克斯中控台上方有一块单色液晶屏，不能显示影像，但SYNC能提供语音操作与帮助，比较受到年轻人群认可。

配置对比：新C4L舒适配置更为丰富

这两款合资紧凑车在基础配置上都相当齐全，安全配置皆拥有前排侧气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助等配置，区别是全新福克斯多出了前/后排头部气囊，被动防护举措更为齐备。不过新C4L比全新福克斯价格高出了2万多元，应该会在舒适功能上有较大动作。

舒适方面，新C4L首先多出了无钥匙进入/一键启动系统，这给进出车辆带来便利，也不用拧钥匙点火，一键启动。

新C4L还提供了车内后视镜自动防炫目，和全新福克斯手动操作不同，通过电子技术控制，其在夜晚无需调整后视镜角度即可自动减弱后方灯光干扰。

两车都配备了双区自动空调，但新C4L提供了后座空调出风口，这对于后排乘客来说是一个福音。

新C4L还提供了后视镜电动折叠功能，这在狭窄路段通过或泊车时有较大帮助。

新C4L的感应雨刷也提供了一些方便，比如遇到突然而至的暴雨或者积水冲击，其反应速度更为快捷。

空间对比：新C4L乘坐空间宽敞，而全新福克斯行李厢更大

新C4L对比全新福克斯三厢 尺寸及空间
车型	新C4L	全新福克斯三厢
长（mm）	4620	4534
宽（mm）	1780	1823
高（mm）	1498	1483
轴距（mm）	2710	2648
后备箱容积（L）	435	530

在车身尺寸方面，新C4L在车身长度和高度以及轴距上的数据都相比全新福克斯三厢更为可观，不过全新福克斯在车宽上略微胜出，总算扳回一局。当身高175cm的体验者在两车前排都能调整至较为舒适的坐姿且头部空间保持一拳左右。

需要指出的是，新C4L提供了驾驶席电动座椅，能让我们轻松快速调整驾驶坐姿。

后排是两车较量的重点，来到新C4L后排时，头部空间仍有一拳，腿部余量超过了两拳，可以说空间表现是十分出色。

而全新福克斯的后排头部距离约三指距离，腿部约为一拳，车内空间感受与老款相差不大，属于够用的范畴。

两车的后备厢内部都相当规整且后排座椅可按比例放倒以提高实用性，只不过全新福克斯530L容积超过了新C4L的435L表现，看来后排乘坐空间的不足在行李厢上找到了较好的解释理由。

动力对比：新C4L排量与性能均胜出

新C4L 1.2THP发动机采用三缸结构，拥有缸内直喷技术，最大功率可达100kW，1750-3500转速释放230Nm峰值扭矩，在中段加速时的表现胜过1.8L发动机。至于大家顾虑的三缸抖动问题，根据试驾的感受，基本上么没有影响，启动时轻微的颤抖没有任何影响。

全新福克斯搭载1.0T涡轮增压为三缸结构，缸内直喷技术，最大功率为92kW，1500-4500转速输出170N·m峰值扭矩，其性能超过多数1.6自然吸气发动机。这款发动机也曾获得过美国沃德十佳发动机的奖项。

两车的变速箱在换挡速度以及平顺性上都有着出色的表现，新C4L采用了爱信第三代6速手自一体变速箱，具有正常、运动、雪地三种模式，在正常行驶中，发动机与变速箱的配合很默契，无论是升挡速度还是平顺性都很棒。

全新福克斯也采用6速手自一体变速箱，带有运动模式以及手动模式，只不过手动换挡按键在挡把头上，不如新C4L符合国人习惯。

新C4L底盘为麦弗逊与可变形横梁式，前后拥有横向稳定杆支持。东风雪铁龙调校的十分沉稳，传递到车内的细碎震动都被悬挂滤除，虽然反馈不够直接，但保证了车内乘客的舒适性。

全新福克斯所采用了多连杆独立后悬有着更好的韧性且对于路面颠簸的过滤相比新C4L的非独立后悬要更好一些，也就是保持了十足的运动底蕴。

总结：

东风雪铁龙新C4L和全新福克斯都属于中期改款车型，但因为同时引入了三缸小排量涡轮增压变得更为引入瞩目。上文对比来看，新C4L尽管售价要高一些，但舒适配置更为丰富实用，加上后排空间宽敞以及车身尺寸以及轴距的优势，其作为一款时尚稳重的家用车非常适合。

全新福克斯的1.0T动力技术与新C4L持平，但排量更小一些，动力性能上没有那么突出，但其底盘与操控优势依然是非常过硬的素质，因而满足了那些希望价格更便宜一些且具备一定驾驶激情的消费群体诉求。