搭载了源自于宝马N20系列发动机的华颂7上市了，23.77万-28.77万元的售价着实亮瞎了不少人的眼，作为国内全新品牌的全新车型，有着敢于挑战合资品牌的勇气，是否也意味着它有着让大佬们畏忌的实力？今天我们就将它与在中高端MPV市场引领风骚十余载的经典GL8进行一个对比，看看它是滥竽充数还是货真价实。
从上述表格中可以看出，华颂7售价较高，而经典GL8在车身尺寸上有着优势。动力方面，华颂7搭载了时下较为流行的2.0T涡轮增压发动机，而经典GL8则是2.4L自然吸气发动机。（注：此次对比的GL8车型为老款的经典版车型，文中所述的全系意为在售经典版车型的全系，不包含新款GL8）
此次对比的车型为两车价格最为接近的华颂7自动豪华型对比经典GL8行政版。（因特殊因素限制，本次实拍的车型图片与文中对比车型有所出入，因此图片中配置上会有所差异，望网友见谅。）
● 外观：同样稳重风格 华颂7卖相更好 经典GL8太过老套
外观小结：
外观设计方面，可以说华颂7有着非常高的原创性，但经典GL8视觉似乎早已审美疲劳，让人抬不起兴趣欣赏。外观配置方面，两车差距不大，经典GL8配有实用性较强的雾灯。而华颂7的大灯高度可调及LED尾灯更胜一筹。
● 内饰：华颂7简洁 经典GL8配置低 设计陈旧
内饰小结：
如同它们在外观方面的表现一样，不同时代的产物在设计确实有着不同的年代感。华颂7的设计谈不上耀眼、豪华，但讲究实用简洁。而经典GL8明显能看出它的沧桑感。内部配置方面，华颂7的优势较为明显，它所配备的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统及后排独立空调都是经典GL8不具备的。
● 空间：均配三排座椅 华颂7乘坐更胜一筹
两车的空间表现完全能够满足日常使用，但华颂7显然对乘坐需求更为重视，因此头部及腿部空间都更为优越，但GL8的行李厢容积更为宽裕。此外，GL8的后两排座椅可以完全拆卸，载货能力更为出众。
两车第二排座椅的滑道前后移动范围有一定差异，不论是将座椅置于最前还是最后，都不能同时满足后两排的乘坐需求，所以在乘坐体验上，编辑首先预留了能够满足正常体型需求的两拳腿部空间（第三排），而后得出第二排的乘坐空间。
空间小结：
做为两款中高端的MPV车型，最让人津津乐道的便属它们的大容量了。通过体验，两车完全能够满足日常的乘坐需求，且两车的第二排座椅都可以前后移动，从而通过乘客需求调整后两排的空间。因车身较高和对乘员需求的重视，华颂7在头部及腿部空间都要优于对手。但在行李厢容积方面，GL8拥有绝对的优势，而且GL8后两排座椅可以完全拆卸，但拆卸过程会稍显吃力。
● 动力：华颂7搭载源自宝马发动机优势明显
动力系统是华颂7最大的卖点之一，搭载的这款源自宝马的2.0L涡轮增压发动机曾连续两年斩获“沃德十佳发动机”评选前三甲，而其拥有的单涡轮双涡管增压技术、燃油缸内直喷技术、进排气门可变正时系统、可变气门升程系统等多种先进技术至今仍然具有较大竞争力。此外，该发动机还带有高低功率两种调校。而经典GL8搭载的2.4L自然吸气发动机，拥有更为直接的加速平顺性，但在技术上明显落后。
● 动力小结：
华颂7搭载的2.0T发动机拥有两种高低功率调校，其最高配车型（旗舰版）搭载的高功率版最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm。低功率版的最大功率为135kW，最大扭矩为270Nm。与其搭配的是来自于采埃孚的6挡手自一体变速箱。经典GL8搭载的2.4L自然吸气发动机，最大功率123kW，峰值扭矩225Nm。数据上与华颂7相比明显不及。传动方面，与其搭配同样是6挡手自一体变速箱。此外，华颂7还采用了前置后驱的驱动方式，其牵引性能比前置前驱型式更为优越，轴荷分配也比较均匀，因此拥有更好的操纵稳定性和行驶平顺性。
● 全文总结：
华颂7的推出确实在日益成熟的MPV市场给了我们更多的选择，但其23.77万至28.77万元的售价也着实吓了我们一跳。也许凭借着源自于宝马的动力系统，在自主品牌行列中难觅对手，但其过高的定价也是制约其发展的关键因素。对于是否能够撼动GL8的地位，也许我们期待不应过高，单凭这套领先的动力系统还是远远不够的，毕竟较低的品牌认知度在这个充斥着“脸面”的时代，注定了它的艰难。但对于追求实用性的用户来说，华颂7也算得上是不错的选择。但如果您并不在意配置低下、外观老套，只想要一款人人识得的老江湖车型，选择经典GL8那是最合适不过了，而且经典GL8现在市场还有一定幅度的现金优惠，也是这两者之间较为实惠的选择。如果您的预算足够充裕，其实全新GL8也是很好的选择，不论是配置还是其所搭载的直喷发动机，都具有相当的竞争力。
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