以油会友 大切诺基3.6L/大众途锐3.0TSI油耗PK

美国车一贯给人的印象是粗狂、豪放不羁的，不论是外观还是内饰，操控、动力或是油耗，整体都不太注重细节，造就了粗枝大叶的鲁汉形象。近几年，美系车针对全球市场的客户需求不断升级产品，综合表现进步很快，车型从里到外均拥有了更为精准细腻的高水准。今天，Jeep大切诺基要以“油耗”挑战大众途锐，正面交锋当满锣对面鼓，想必大切一定信心十足，但大众途锐也不是吃素的，英雄惜英雄，摩拳擦掌“耗”起来（看热闹不嫌事儿大）。

● 车型介绍：

车型部分，今天对垒的两款车型分别为Jeep大切诺基和大众途锐，两款车型定位均为中大型SUV售价也都在73-76万之间。动力方面，大切诺基采用3.6L Pentastar 自然吸气引擎（燃油标号：93号），曾获得沃德全球十佳发动机称号，拥有VVT可变气门正时技术，配合出现的是一款ZF 8速手自一体变速箱。大众途锐搭载3.0T V6引擎（燃油标号：97号），核心技术为缸内直喷、机械增压，动力数据表现要比前者强一些，配合出现的是8速Tiptronic变速箱。节油先天条件部分，两款车型基本处于同一水品线上。

● 整备部分：

油耗测试首先我们需要将两辆车的油箱全部加满，并以加油站为起点开始今天的测试行程。为了方便并准确的测量出综合油耗最终数值，两款车型均加标号为97号的汽油，并用同一个加油站、同一个加油桩的同一把油枪进行加油。加油站今天的发车点也是终点，位于朝阳区小营路的中石化加油站。

加油的原则：两车均之加到第一次跳枪，不再做后续的追加动作，前车加完后，后者接力加。由于两车初始油量不同，所以第一次加油的数量跟价格对于测试来说并不重要，确保加油源统一即可。油站实时油价：97号汽油：6.46元/升。

加完油先不急着出发，现在要做的是将Jeep大切诺基、大众途锐两车的行驶里程、平均油耗全部清零，待完成规定行程行驶后，方便计算综合油耗数值。冬季用不到压缩机制冷，不过温度我们还是控制在自动挡恒定24°。做好全部整备工作后，测试马上开始，走起！

● 测试实况：去程

路段一：城市一般道路＋城市高速道路。小营加油站——杏石口路出口（紫竹桥出口）。首先是一段一般城市道路，小营路只有一个红绿灯，不易出现拥堵状况。驶入四环后两车进入城市高速道路，行驶至四季青桥杏石口路出口下辅路。全程共约18.2公里。

小营路意料之中没有遇到拥堵阻力，两车从容驶入四环主路。四环上午9点多正直上班高峰尾声，安慧桥至健翔桥路段，一如既往的堵，占“路段一”路程比例30%。剩下还有一些零零散散的拥堵占10%，其余为畅通路段，整体路况状况中等偏上。

路段二：城市一般道路。杏石口路出口（四季青桥紫竹桥出口）下桥以后，迎接两位的是一段全程4公里左右的一般城市道路，潮汐车道＋双向三车道＋盘桥上三环主路。相较环路而言，一般城市车道的表现反而更为畅通，除了红绿灯稍作停留外，基本没有出现停住等待的状况。一路平坦进入西三环主路。

路段三：回归城市高速道路。紫竹桥上三环主路，行至三元桥进入机场高速。此路段路况比较单一，从西向、转东、至东南衔接下一个路段入口，全程共约15.7公里。此段特点在于城市高速不高速，拥堵状况严重，这也是此次油耗测试堵车重灾区，对于两个大块头来说都是不小的考验。

三环路可谓是拥堵重灾区，实际测试行驶过程中，三不五时就会遭遇“蠕行”状况。马甸、太阳宫桥、三元桥等三个位置更是重中之重，水深火热一般。严重拥堵出现在三元桥部分，中度为马甸、太阳宫桥两处，其余有20%零星走走停停，总体状况十分不乐观。“路段三”基本上呈现了首都的“堵实力”。

路段四：城际高速道路＋城市一般道路。三元桥入口进入机场高速，T2航站楼转货运北路走顺平路，过枯柳树环岛抵达中中转站——花博会规划五路。机场高速时常出现不可控拥堵状况，跟天气、事故、机场实时状况均有所关联。此段全程共约28.4公里。

比起三元桥的“蠕行”，机场高速基本上算是一上来就给两位一个下马威。由于前方事故问题，出现了超过20分钟、行程1公里左右的半停滞状况，此刻油耗似乎已经不是最重要的问题了，赶快通过这闹人的拥堵路段才是要点，总这么堵着，整个人都要崩溃啦。通过此路后“路段四”呈现出井喷的状态，畅通直至抵达中转站——花博会规划五路。

● 测试实况：回程

经过中转站的短暂停歇后，两位吧“彪形大汉”正式踏上归程。路段五（回程）：城际高速道路＋城市一般道路。两车从火寺营路收费站进入机场北线，经京承高速，一路高歌猛进直达最初开始的地方——小营路中石化加油站。

● 测试实况：高速巡航转速

高速巡航时变速箱对发动机转速的控制状况在某种程度上决定了车辆油耗表现，今天两款豪华SUV油耗评比环节也会更看重这个部分成绩。两车行驶速度均抵达110km/h，两者发动机转速均低于2000rpm，相较之下途锐会更微低一点，而大切则是以自吸引擎得到这个水平实属不易，综合表现两者基本持平。

测试实况：静音测试

回程的路上非常通畅，机场北线车相对少一些，道路状况也相对简单，大切诺基跟途锐正好抓住机会将之前堵车是损失的油耗在最后一段路抢回来，节油冲刺一触即发。两车都没有用最快的速度前进，而是匀速100km/h不变道、不紧急制动、不急加速，稳步结束最后的行程，一场没有硝烟跟火花的战争在高速度上仅仅绽放。

● 测试实况：终点——油耗测试结果

前后4个小时左右的对比过程过后，两位终于回到了原点——小营加油站。接下来两车的油箱将再一次被加满，加入的燃油就是车辆使用消耗掉的数量，从而核算出综合行驶平均油耗。依旧是这个加油站，依旧是这个加油桩的这个枪，两车依次排序完成加油动作。

从数据可以看出，大切诺基跟途锐在油耗方面基本处于同一水平线，平均油耗大切略胜，综合油耗表现途锐胜出，博弈之间相差只在毫厘。不过还有一个要点各位不要忽略，大切诺基3.6L自吸引擎可以加93号汽油，标号的降低也就意味着单价的降低，核算下来综合油耗成本大切的优势被凸现出来。

● 编者结语：

油耗的对比，环路上两辆对手静静地开着，默默地注视着彼此的表现，是一场没有硝烟的攻防战。在这场德美抗的战争中，大切诺基微微占据了上风。途锐在燃油经济性上略优于大切，但却在了汽油标号上。当然不是说此役一战赢了就能说每一款美系车都有在油耗方面逆袭的能力，但至少可以证明一点，在激烈的市场竞争下，积极改变缺点完善自我的，不论是品牌还是车型，都将会被消费者所认可。