日常生活好帮手 4款近期上市10万元自主车推荐

成都车展一到，就涌来了不少新车型，不过小编作为一个亲民代表，更多的是关注车展上那些实惠的自主品牌车型，而这次车展上还真是上了不少原本关注度不错的新车型，比如东风风神A30、景逸S50等等。算上前段时间帝豪EC7的全面更新，自主紧凑车型阵营越发强势。咱们就来八一八它们都有些什么卖点。

★ 吉利新帝豪

指导价：6.98～10.08万

亮点：1.3T动力输出堪比1.8L自吸

8月份的销量报表还未出来，我倒是非常热切地想看到“心地好”--新帝豪的最新销量报告，毕竟新款上市后，各项数据都表明其竞争力将会大幅增长。再加上原本就非常不错的口碑加持，有期待也是正常的。

新帝豪与同级车型尺寸对比

车型 新帝豪 旧款帝豪EC7 逸动 速锐

长(mm) 4631 4635 4620 4680

宽(mm) 1789 1789 1820 1765

高(mm) 1470 1470 1490 1490

轴距(mm) 2650 2650 2660 2660

制表：太平洋汽车网

① 1.3T发动机动力堪比1.8L

新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来取代原来的1.8L，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机继续沿用。

新帝豪与帝豪EC7动力参数对比

1.3T 1.8L 1.5L

最大功率 98kW(133PS)/5500rpm CVT:102kW(139PS)/6200rpm

5MT:98kW(133PS)/6000rpm

80kW(109PS)/6000rpm

最大扭矩 185Nm/2000-4500rpm CVT:172Nm/4200rpm

5MT:170Nm/4400rpm

140Nm/4400rpm

变速箱 6MT 、CVT 5MT、CVT 5MT、CVT

综合油耗 5.7L、5.9L/100km 7.4L、7.7L/100km 5.7L、5.9L/100km

制表：太平洋汽车网

1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。

底盘与老款保持一致，依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，我们知道，老款的底盘是偏舒适的也比较软，就不知道新的1.3T发动机版本是否会有特殊调校。这点我们在之后的评测试驾文章中会重点体验，敬请期待。

② 空间不变舒适度高

新帝豪的座椅样式与老款有点区别，除了入门级时尚型外，其它的都配有皮质包裹，而且高配版还具备电动调节功能。座椅填充很扎实，包裹性比较一般，适合各种体型的用户。

空间表现与老款差异不大，175cm的体验者前后排都足够使用，只不过并没有太过充裕罢了。

后备厢容量是亮点，尤其在三厢车型上，常规容量就达到了680L，很多中型车都只有500L左右，可想而知其实用性有多强。而两厢版本为390L，同样可以放不少物品。而且全系车型均可以按比例放倒后排座椅，空间容量可以得到更大的扩展。

③ 外观变化不大，但更帅气了

帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。比较值得一提的是下进气格栅的设计手法，很像沃尔沃的风格，比老款大气得多。而细节上，全系均有LED日行灯，大灯也配有导光条，看着档次感很高。

新帝豪并不仅仅只是对外观进行小修补，其内饰在设计上也是有了不少的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。当然了，自主车型所追求的高配置在新帝豪上也是不遗余力。

再说说内饰用料，老EC7上就已经表现非常出色了，中控台均采用软性搪塑材质铺装，这点非常靠谱，而新帝豪同样沿用了这一优良传统。

④ 购车手册推荐车型：

三厢1.3T 6MT 尊贵型（9.08万）

两/三厢 1.3T CVT 尊贵型（10.08万）

作为新帝豪的最顶配车型，配合真的很丰富，而且价格也不高。6MT与1.3T涡轮增压发动机的搭配更是一个很好的组合，可以很好的感受涡轮增压发动机在扭矩爆发期快感，而仅仅单独出来的一个车型，也可以推测到厂家想以此配置的车型来走量。对于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这绝对是一个很好的选择，当然如果你在市区比较多，那就买个CVT的自动挡尊贵型吧。

点评：帝豪EC7今年上半年的销量持续下滑，这也是其老气横秋的结果导致。而今新帝豪的上市，带来了全新的动力系统以及更给力的外观内饰，相信凭借其原来的口碑再加此次的给力升级，要重夺自主紧凑销量第一的位置并不难。

★ 景逸S50

指导价：6.99～10.29万

亮点：全系标配ESP

初猎紧凑型车领域，景逸必当会更加用心地做好这首款车型。根据之前试驾过的X3/X5车型来看，优点是配置很丰富，而且空间也非常大，景逸S50理应会把这优良传统继承下去才对。

① 初识景逸S50

景逸S50定位为紧凑车型，三围尺寸相当不错，尤其是轴距达到了2700mm，属于同级别较高的水平，与长城C50相仿。而整车设计相当成熟，你很难想象这竟然是景逸首款轿车。S50的侧身线条也很干脆利落，长头短尾也是目前年轻化设计的主要路子，整体看着相当协调。

景逸S50的内饰设计整体感非常好，没有像一些自主品牌那样为了玩炫而弄巧成拙，内饰的风格偏稳重，对于定位二三线城市的车型来说，成熟、大气的风格是很重要的。同时，工艺上也算是合格，没有明显的廉价感，组装和模具水平也不错，整体水准还是令人满意的。

② 空间相当充足

景逸S50的座椅值得表扬，初做轿车，在人体工程学设计方面没有出现问题，比如座椅的贴合度，柔软度，方向盘以及踏板的位置都很合适，这对于一些“老牌”的自主品牌来说都是常出问题的项目，景逸S50在这方面没有硬伤。

后排空间是一大亮点，在自主以及合资车型中，这么大腿部空间的都不多见，轴距2700mm，却把后排空间做出了中级车的水准，这方面的优势应该会成为吸引用户的重要环节。

③ 两种动力系统选择

S50提供两种动力系统，不同的变速箱匹配的都不同。其中1.5L（4A91S）发动机的最大功率为88kW（120PS），最大扭矩为143Nm，与之匹配的是来自格特拉克的5速手动变速箱；而1.6L(4A92)发动机，最大功率为90kW（122PS），最大扭矩151Nm，与之匹配的是邦奇的CVT变速箱。

④ 购车手册推荐：1.5MT 尊贵型

指导价：7.99万

不到8万元的车型，基本上该的有全有了，包括ESP车身稳定系统、坡起辅助、电动天窗、皮座椅等等，要面子要实际都有了，你又有何求？

点评：作为景逸的首款家轿，S50的各方面表现已经足够出色，配置以及空间当属最大卖点。而外形以及内饰设计，也趋向于主流风格，并没有剑走偏锋走另类设计，而动力系统也是属于成熟的类型，在油耗以及稳定性上也会有一定保障。万事俱备，目前只欠消费者的认知，这个路子还长着呢。

★ 传祺GA3S·视界

指导价：6.57～8.57万

亮点：外观回归主流设计

上市已有一年多的GA3在面市之初可谓众说纷纭，或因其偏个性的外观导致一个不留神便丢失了些许家用市场，而且这样的设计明显更符合年轻人的胃口。如今GA3S·视界的到来可看作是GA3的升级版，外观小改较前略有收敛以便迎合大众审美。

① 新脸孔更加容易被大众接受

传祺GA3S·视界的外观设计全然没有了GA3的那种飞扬跋扈之感，前脸、尾部等地方都进行了“整容”手术，少了些张扬，多了些随和。

内饰的布局两车都基本保持一致，稍有不同的是在于细节方面的调整，如增加了米色的座椅及白色背光仪表盘等。

② 尺寸不变，空间也不变

仅仅是外观内饰的变化，在尺寸方面是没有进行修改的，所以乘坐空间方面也和GA3相似，咱们就拿GA3作为一个范例演示一番。

GA3空间展示

③ 动力依旧沿用1.6L组合

发动机还是那台1.6L DCVVT自然吸气发动机，技术成熟可靠。动力参数方面，扭矩提升了5牛米，从之前的153牛米提升至158牛米，功率还是90千瓦。变速箱方面爱信的4AT自动变速箱，设置了D档/2档/L档，表现可圈可点。

值得一提的是GA3S依旧采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，后多连杆悬挂在这个级别车型上已经不多见了，从这点来看传祺还是很厚道的。GA3S同样是采用AF模块化平台打造的底盘，通过一些坑洼路面时底盘没有异响，还是给人很厚实的感觉。整体感觉与GA3相比变化不大，不过在细微震动处理上要好些。

④ 购车手册推荐车型：豪华ESP版

售价：8.48万元（5MT）/9.48万元（4AT）

豪华ESP版车型是传祺GA3S视界所有版本车型中最具性价比的两款。不但有ESP等安全系统傍身，同时也不乏许多舒适便利及科技配置，若资金充足的话最好是购买自动挡版本，因为比手动挡多出的真皮座椅及导航、蓝牙是能为行车质感更上一个阶梯的配置，配合上不足10万元的售价很值得推荐。

点评：有着多年与外资合作的经验，传祺在制造工艺上已经达到了很高的水准，这方面已无需再证明太多。而GA3以及GA3S这两款车的出现，更多的是营销策略的成熟表现，以更多样的风格覆盖更全面的用户，销量理所当然会更进一步。

★ 风神A30

指导价：6.57～8.57万

亮点：尺寸小空间大

之前曝光售价是7-11万元，很多媒体听到这价格就已经在摇头了，而实际上市后，最高价格仅为8万多元，瞬间点燃了不少人对这款车的期望。毕竟从试驾（点击查看详细试驾体验）的过程中来看，A30各方面表现都非常均衡，没有明显的硬伤，也被我们列入了值得一买的行列。

① 全新面孔/大灯设计不错

相比S30、H30这两车，A30前脸设计最大的改变是变得“宽广”了，中网与大灯的连接很得体，颇有欧系车范儿。A30还别具匠心的在大灯两侧加上了一条弧线，层次感瞬间就出来了。个人觉得升级最大的还是侧面的造型，C柱以后的溜背线条变得很流畅，起码不会让你觉得车身与车尾是不同设计师设计的...而且腰线以及裙线的刻画很简单也比较深刻，却是营造运动感的必备手段。

A30的内饰与S30、H30等基本上已经没有了半点关系，整体风格倒有了点A60的影子。这或许是风神车型的新设计方向。整体来看，虽然没什么独特的点，但布局一点也不繁琐，倒挺适合我这种喜欢简约风的用户。

② 轴距不长但空间表现惊喜

其实说到东风风神，我们不免会想到它与日产的关系，而日产车型恰恰是制造大空间的好手。A30有没有吸收到经验制造出惊喜的乘坐空间，这同样也是我关注的点。首先来看前排座椅，坐垫还算厚实，侧翼包裹很强大，可惜的是，中低配置是不支持座椅高低调节的！

高配尊尚型才配有座椅高低调节功能

大约168cm的美女坐到前排，头部空间有1拳多的余量，算正常水平。

后排座椅同样比较舒适，坐垫长度足以支撑正常人的腿部，只不过中部没有扶手也没有头枕，长期乘坐可能会比较累。值得一提的是，中间地台基本上没有隆起，倒是可以保证腿部的舒适度。

后排的腿部空间宽达680mm，同一个乘客坐进后排，头部空间不变，但腿部空间尚有2掌多余量，非常夸张。

③ 动力比较传统，省油是最大诉求

A30全系搭载的是东风风神自主研发的e-TECO 1.5L VVT自然吸气发动机，最大功率为85kW（116PS），最大扭矩为145Nm，数据相比同级别的1.5L发动机来说已经算很不错了。不过我还注意到一个数据，那就是这款发动机的升功率为56.8kW/L，潜力看着还真不错。

匹配的是5速手动以及4速自动变速箱，在如今6MT和6AT/CVT满天飞的年代，风神的传动系统从纸面上来说已经输了一筹。不过还好，吸取了合资经验后，在调校上明显倾向于柔和--也就是变速箱反应让人感觉到慵懒，转速提升不急不缓，极大地遏制你想深踩油门急加速的欲望。

④ 推荐车型：尊尚型

售价：8.07万元（5MT）/8.57万元（4AT）

与中配车型差价仅6千元，尊尚型多了前后排头部气帘、座椅高低调节、车窗防夹手功能、GPS导航系统等功能还是比较实惠的，而且8万多的A30还在心理接受范围内。

点评：东风风神A30整体都很均衡，这也是他们所追求的最终结果。当然，均衡的意思也意味着没有太大的亮点，起码配置上相比同级别的来说是没有优势的。但我想说的是，A30的空间、行驶质感都不错，对于一些不是配置控的人来说算是一个相当不错的选择。