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年轻人的选择 四款运动型合资紧凑两厢车推荐

来源:太平洋汽车网 作者:裘立志 2014-06-03 01:16:00
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年轻人的选择 四款运动型合资紧凑两厢车推荐,  毫无疑问,年轻人正逐渐成为紧凑型车的主力消费群体,这点通过大部分紧凑型车都变得越来越运动就可以看得出来。既然都是年轻人,对运动自然是有一定追求的,下面小编就以一个90后的身份为大家推荐几款运动气息十足的合资紧凑两厢车。  ● 马自达 昂克赛拉  运动指数:★★★★  官方指导价:11.49-15.99万元  从马自达3、马自达星骋再到马自达昂克赛拉,整个“马自

毫无疑问,年轻人正逐渐成为紧凑型车的主力消费群体,这点通过大部分紧凑型车都变得越来越运动就可以看得出来。既然都是年轻人,对运动自然是有一定追求的,下面小编就以一个90后的身份为大家推荐几款运动气息十足的合资紧凑两厢车。

马自达 昂克赛拉

运动指数:★★★★

官方指导价:11.49-15.99万元

从马自达3、马自达星骋再到马自达昂克赛拉,整个“马自达3家族”历经三代终于迎来了质地蜕变,尽管音译后的名字很拗口,但却没能阻止大家去认识它、了解它。因为,马自达昂克赛拉是三代产品中最具竞争力的一款车型,除了继续优化固有的运动性外,还改进了以前的很多问题,这绝对是一款让人期待的“马3”。

● 魂动外观足够运动

“魂动”的设计理念真的很适合紧凑型车,设计师可以把它的线条勾勒的更加动感,不必为了刻意讨好更高年龄层的人群,比如马自达阿特兹和马自达CX-5还是有所收敛的,而马自达昂克赛拉则最大程度地展现了“豹”力美学的特点。

● 动力组合效率惊人

经历了两台搭载创驰蓝天技术的新车:马自达CX-5和马自达阿特兹,相信大家对创驰蓝天技术已经不再陌生。在动力不打折扣的情况下,带来无与伦比的驾驶乐趣,同时也有着其它车型望尘莫及的油耗表现,这就是它的魅力所在。而对于国内比较关注油耗的消费者而言,马自达昂克赛拉在这方面肯定是不会让大家失望的。

● 虽运动但空间不差

马自达昂科赛拉的轴距提升了60mm,达到了同级别中领先的2700mm,不过由于其运动的定位,所以后排腿部空间的改善其实并不算特别大,至少和同为2700mm的竞争对手相比没有优势。但这也只是横向比较而言,相对于老款车型来说还是有着巨大的提升的,175cm的体验者坐进前后排至少不再顶腿了,对于一款运动型轿车来说,够了吧?

● 配置也足够厚道

马自达昂克赛拉有不少同级别领先的配置都厚道的成为了全系标配,所以入门级车型相比竞争对手要更加实在。例如一键启动功能、DSC车身稳定系统、i-stop智能怠速停止系统等,流口水了吧?而其他如中央显示屏、导航、倒车影像等入门级车型也是可以选装的,赞一个。

● 车型点评:马自达沉寂了许久,总算给出了一份让人比较满意的答卷,不过昂克赛拉起售价在同级别来说并不算太低,马自达是否真的有自信将它卖出个好销量?这问题得丢给营销组去慢慢研究了。

福特 福克斯

运动指数:★★★★

官方指导价:11.99-16.29万元

作为开创运动型紧凑型车的鼻祖,福特福克斯的月销量已经连续几月超过3万辆,势头非常强劲。即便后排空间稍小,但凭借着优异的油耗、动感的外观内饰、合理实用的配置、不错的优惠(1万元左右),这足够吸引大多数消费者了。

● 时尚、犀利、动感足的外观

整个外观造型风格与经典福克斯有绝然不同,如果说经典福克斯是一位居家男,那新福克斯应该就是一位时尚潮男。新福克斯车身流线设计要显得更加动感、更加犀利、更加时尚。

● 双色的内饰足够闷骚

内饰是让人觉得新福克斯脱胎换骨的重要部分,老款福克斯粗糙的内饰在这代车型上被一扫而光。即便这是一台美国车,但比以精致著称的日系车还要更细腻,而且它还保持了美国车喜欢炫耀的特点和优秀的材质。

在最能体现运动范儿的顶配车型上,配置也是亮点多多,SYNC系统+SONY音响的组合相当实用。

主要配置
SONY音响系统(9喇叭)全车一键升降车窗17吋铝合金轮毂
SYNC系统钥匙开关车窗/天窗定速巡航
6安全气囊ESP等行车辅助多功能行车电脑
多功能真皮方向盘自动大灯4.2寸中控显示屏

● 后排空间有点儿不尽如人意

由于轴距仅增加了8mm,所以并不宽敞的后排腿部空间并没有得到改善。事实上由于新福克斯采用了厚实的座椅,将后排空间进一步压缩,这方面显然没有日系车聪明了。毕竟作为一款家庭用车,这样的后排空间有点不尽如人意。座椅从舒适性来说还是很不错的,靠背角度和坐垫的柔软度都很到位,大腿的支撑也要好于大部分同级车型。

● 动力输出和油耗均不错

我们所推荐的新福克斯车型,搭载2.0L GDi自然吸气发动机发动机,它采用了缸内直喷技术,最大功率125kW(170PS)/6600rpm,最大扭矩202N·m/4450rpm,百公里加速成绩可以达到9.08秒。推荐车型使用5速手动变速器,而如果你想要自动挡,福特还提供Powershift 6挡双离合变速器。

2.0L发动机并不意味着福克斯会成为油老虎,在一次油耗测试活动中,300公里高速+城市道路行驶下来,我们测出了6.3L/100km的数据,表现相当不错。

新福克斯底盘还是前麦弗逊后多连杆的组合形式,据厂家介绍,其前悬则是运用了重量更轻的部件。前后轮轮距都被加宽,悬挂系统做了进一步优化。表现到底咋样?还得看试驾感受。

● 车型点评:我想如此畅销的一款车,已经不用小编再去美言,需要告诉大家的是,目前福克斯大概还有1万元左右的优惠,比高尔夫性价比更高。

大众 高尔夫

运动指数:★★★★☆

官方指导价:12.19-18.29万元

虽然网友们都对第七代高尔夫采用非独立后悬产生了强烈地质疑,但通过我们详细的测试(点此查看),以及老车主们的体验(点此查看),当然还有与最强对手福克斯的对比(点此查看)后发现,第七代高尔夫的整体素质比第六代高尔夫要好得多。不考虑售价的话,它依然是同级别中最出色的两厢车。

依然是套娃脸 但细节线条更硬朗

对比车身尺寸,其实即使是车身尺寸有所增长的高尔夫7也未能在同级车型身上占到便宜。但这并不足以为内部空间而担心。相反,高尔夫的粉丝们应该兴幸,它并没长成一个胖子,依然车身紧凑身手敏捷。

● 细节设计提升 整体档次提升

这一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面,而是整体的质感与细节的提升,整个氛围的感觉比上一代更有朝气,不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格,不敢说德国人在情感方面终于开窍,但起码这幅内饰对得起潮流。

完备的安全配置一直是大众家族车型的卖点,高尔夫7更是用上了一套最新安全装备,而在其他方面,购车手册最推荐的舒适型也不会比同级对手差。

主要配置
单碟CD+AUX/USB接口+蓝牙电控空调16吋铝合金轮毂
4扬声器系统ESP+ASP+XDS电动天窗
4安全气囊ABS+EBD+HBA胎压监测
真皮方向盘+定速巡航双区自动空调后视镜电动调节+加热

● 增59mm轴距 但为了运动没有质的飞跃

前排的空间与上一代没有丝毫差异,图中的体验者身高为175cm,在正常坐姿下,头部的空间为1拳左右,如果算上开启天窗的空间部分的话,那么可以达到两圈的空间,这样的空间对于国内的大部分消费者来说,还是非常充裕的。

尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升,但实际测量的长宽高变化不大,其中令笔者费解的地方是,第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加,但遗憾的是,放倒第二排座椅之后,整个储物空间反而没有上一代那么出色,这一代只是达到了1270升,而上一代是1305升,整整缩水了35升。

● 全新动力组合让人惊喜

发动机方面,一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统,共有三款发动机可供选择,分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面,推荐车型搭配5速手动,而1.4T自动变速箱依然是7速DSG。

高尔夫7动力参数
发动机1.6L1.4TSI1.4TSI 高功版
最大功率(kW)8196110
峰值扭矩(Nm)155225250

0-100km/h加速(s)

10.9(手动)/12.9(自动)9.1(手动)/8.9(自动)8.2
最高速度(km/h)188(手动)/180(自动)204212
综合油耗(L/100km)6.1(手动)/6.3(自动)5.8(手动)/5.9(自动)5.4

高尔夫7最大的争议点之一,便是它的后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁,从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降——不过从诞生起就被当作的家用车的高尔夫来说,其实也没必有有太大的纠结,能把这方面的成本转换成更出色的性价比才是正经儿。

车型点评:第七代高尔夫因为后悬的变化引来了很大争议,而事实对操控有多大影响你一定要去开了再说,其实作为同级标杆车型,第七代高尔夫几乎在所有方面的表现都很好,只是售价依旧显得那么“高贵”。

起亚 K3S

运动指数:★★☆

官方指导价:10.18-14.38万元

在赛拉图欧风之后,起亚很久没有推出过紧凑级两厢车了,如果不算秀尔的话,起亚在整个福瑞迪时代都没有推出相对应的两厢版车型。这个状况一直持续到K3上市一年半之后,接过紧凑级两厢车的角色才终于出现,一款让市场久等的车型起亚K3S,它可不仅仅是去掉了尾巴的起亚K3而已。

很具杀伤力的外观

从外形来看,K3S并不是将K3去掉个“尾巴”那样草草了事,毕竟直接引进原型车的设计,它看上去更像是和K3同平台的一款全新车型。这方面要比朗行、科鲁兹掀背给人的新鲜感多得多。K3S绝不仅仅因为是两厢车才让你觉得和K3的区别很大,至少在外形方面,它和K3完全体现出了两种风格,K3S会吸引到更多的年轻消费者,包括更多的女性用户。

起亚真的很聪明地将两厢车和三厢车的用户人群彻底分开,给我们的感觉是,K3S的用户人群至少比K3要小10岁。如果关注前段时间车市的话,你会发现K3S更像是一台五门版的全新速迈,设计元素上运用了更多年轻的元素。

内饰时尚 配置非常高

K3S的内饰基本延续了K3的风格,整体布局都没有变化。不过在配置上提升不少,同时由于内饰配色的不同,整体氛围和K3也会有一些差别,包括细节改用钢琴漆处理的效果,都多少提升了一些质感。

从工艺上来说,在保证成本和体现品质感这两方面做得很巧妙,内饰中不乏一些有亮点的地方,高配车型的中控台都用皮质包裹,车门上也是,并且采用了内饰同色设计,让你在工艺上挑不出任何问题。

中配以上车型的配置都很高,基本可以满足日常需求了。我们拍摄的是Premium顶配版,配置高到近乎媲美中级车了。8英寸液晶屏,自动空调,电动座椅,座椅加热及通风功能等一应俱全。在K3上只有1.8车型才有的配置,如今也放到了K3S上面,在这方面让人无可挑剔。

● 空间:座椅很漂亮 空间和K3相同

毫无疑问,采用了双色搭配的座椅完全可以算得上是同级别中最漂亮的一个了,而且无论是舒适度还是座椅的支撑性方面都有着相当不错的表现,而空间方面则和三厢版的K3差别不大,应付日常的使用完全不成问题。

动力够用 缺了那么点儿味道

K3S动力系统沿用了K3的配置,1.6升自然吸气发动机匹配6速手动和6速手自一体变速箱。此次K3S没有推出1.8升车型,这其实无所谓,毕竟从K3来说走量的还是1.6车型。以一款代步车的角度来看,1.6和1.8的差别并不是十分明显,韩系车在性价比上的优势依然可以体现出来。

虽然K3S比K3要时尚、运动的多,但也并不是追去驾驶乐趣的那类,和福克斯、高尔夫等欧系车相比,K3S更适合日常驾驶,整个驾驶风格都比较平淡,这是韩系车的特点。如果在高速或者山路上,很难与欧系车抗衡,但就日常驾驶来说,更舒适的坐姿、柔和的悬挂表现,对于乘客来说会更享受一些。尤其是后排的乘坐表现,K3S是有很大的优势的。在同级别大部分两厢车当中,K3S的后排舒适性位列前茅。

● 车型总结:源于K3,又不同于K3。K3S用全新的面貌诠释了两厢版也可以脱离三厢版风格的可操作性。它的感性分非常高,细节的设计甚至比日系车还贴心,这是韩系车进步比较明显的地方。然后是配置,这是K3S的最大优势,不仅超越了K3,在同级车中恐怕也没有谁能拿出比K3更多的配置出来了。最后是性价比,尽管要到4月初才上市,但参考K3的售价,K3S在这方面依然会给大家带来惊喜。

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