[原创]如何计算二手车残值

与国外成熟的汽车市场相比，国内汽车消费者在购买汽车时，很少考虑“汽车残值”。在美国，人们在购车时常常会把汽车残值作为考虑的首要因素，并以此作为今后汽车租赁以及二手车交易的价格依据。他们普遍认为：“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。
如何判断汽车残值
    根据国内汽车15年年限的标准，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年根据不同车型的不同情况，折旧率从35%到60%不等。
    具体来说，要了解某品牌汽车残值的状况，首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。市场占有率越高的车型，其残值就越高，口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能，这为其残值的提升提供了有力保障，再有就是配件价格是否便宜，最后要看该款车的市场价格的稳定性，如果该车经常降价，那么其残值一般来说会比较低。
经济型车残值相对稳定
    与中级车、高级车乃至豪华车相比，5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据，第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点，第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间，两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。
欧系车残值一马当先
    日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。从二手车市场可以看出，汽车残值高的车在市场十分走俏。
相关术语介绍
保值率=（旧车平均收购价÷新车市场平均报价）×100%
保值&残值——保值是指旧车折旧后剩下的价格，表现简单且直观明了；残值是指旧车剩余的使用价值，是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。
保值率&折旧率——计算出一款车的保值率，折旧率便一目了然。一般情况下，保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%，两个概念密切相关。
影响二手车价格的因素
1、车辆年份的远近
2、车辆行驶里程的多少
3、车辆机械状态的好坏
4、车辆外观的好坏，有无修理痕迹
5、车辆配置的高低
6、车辆排量的大小
7、颜色是否符合该品牌客户喜好
8、车辆手续是否齐全
9、车辆是否属于知名品牌
10、是否符合当地的车辆环保政策
11、同类车在市场库存的多少
12、同品牌新车价格波动大小
    鉴别二手车是一项技术含量非常高的工作，即使高级的二手车评估师也需要借助专业工具和设备来检测二手车鉴定的关键工位，以达到更加合理地评估出所检车辆的真正价值。然而，作为汽车知识相对欠缺的普通消费者，如何买到一辆不被“忽悠”的二手车，下面是几招简单易学的手段。
一、检查外观
1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。
2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。
3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。
4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。
5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。
6、最后观察轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，由于靠边停车轮毂侧面容易被马路牙子啃坏，尤其轮毂、轮胎结合处破损严重，动平衡很难修复。
二、检查内室
1、检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。
2、着车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。
三、试驾
1、启动时，发动机是否容易启动，这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。
2、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。
3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，“闯”的感觉是否强烈；观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间，三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。
4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现哨音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，说明此部件该大修了。
5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况，加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。
6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，我国规定载乘一人的乘用车，在每小时50公里紧急制动的距离小于19米，载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外，还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。
7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。
评估师提醒消费者:“在众多二手车市场，经纪公司很少提供试驾服务，顶多只让顾客在交易区开车转转，根本测不出车辆实际性能。消费者最好带一位比较懂车的老司机帮着参谋，或到有设备的二手车鉴定中心进行鉴定。另外要特别注意出过重大交通事故的事故车，因为修复过的车体，它的抗撞击强度达不到厂家原来的安全设计标准，不能有效地保护乘员的安全，而且还是影响二手车价格比较大的一个方面。”