决战小排量涡轮增压 别克君威对比福特蒙迪欧

虽然大排量发动机的平顺性和后期加速能力远不是小排量涡轮增压可以媲美的，但在环保法规日益严苛的今天，小排量增压发动机还是逐渐成为了市场的绝对主流。甚至连一些标榜运动的中级车也都开始使用小排量涡轮增压发动机，就比如今天我们要对比的两个主角：别克君威1.6T和福特蒙迪欧1.5T。

别克君威和福特蒙迪欧这两个来自美国的中级车，说他们是同级别的运动典范相信没人反对；我们要对比的车型是他们的小排量涡轮增压版本：别克君威1.6T时尚技术型和福特蒙迪欧1.5GTDi 180时尚型，别看官方指导价有着1万多的差价，但算上终端优惠的话，其实价格差不了多少。

● 外观对比：君威更灵动 蒙迪欧更厚实

别克对14款君威的外观进行了重新调整，调整的地方主要集中在前脸的细节方面。熏黑的大灯，加大的中网，调整过后彻底颠覆了老款车型给人运动但却不够精致的感觉。

福特蒙迪欧采用的全新家族特征引用了阿斯顿·马丁的大嘴设计，但这并不妨碍它散发出属于自己的魅力，如今的福特新蒙迪欧依然很爱运动，但同时也多了一个时尚型男所应该具备的气质，而事实上这个早就已经亮相的外形获得了非常多的好评。

别克君威的头灯样式是调整的重点，形状与内部结构均调整为全新的“飞翼式”格局，辅以熏黑的设计让双眼炯炯有神，而“L”型的日行灯也算是跟上了目前的潮流；由于是低配车型，所以福特蒙迪欧的大灯并不是LED光源，也没有日间行车灯，但还是采用了透镜设计，辅以狭长的造型，自然是相当醒目。

别克君威的车身侧面轮廓改变甚小，估计是因为现款的侧面轮廓已经足够好看，而流畅的快背式设计还带来0.28cd的超低风阻，任何修改似乎都显得有些画蛇添足；而福特蒙迪欧的侧面则保留了梭型的车窗设计，一条从大灯穿过门把手一直延伸到尾灯的腰线，增强了车头和车尾的一体性。

车身尺寸方面，别克君威虽然看着小，但其实长度和福特蒙迪欧是差不多的，而且在宽度和高度方面甚至比福特蒙迪欧还要更大一点儿，但在消费者非常关注的轴距方面，别克君威一下子比福特蒙迪欧少了十几厘米，那么轴距差距如此之大，空间是不是会完败呢？

别克君威的尾部改动可谓是少而精：横贯尾箱的镀铬饰条要比现款更加细长，并与全新的倒L型尾灯相融合，改动幅度相当有限却营造出了完全不同的视觉效果。值得一提的是新车尾灯同样采用了熏黑设计，这可是挑衅后车的一大法宝。

而福特蒙迪欧的尾部和致胜有着很高的相似度，不过福特蒙迪欧的底部采用了赛车的设计元素，梯形的双排气管也动感十足，可见它是有意要突出运动性，不过和前脸相比，尾灯还是略显突兀了一点儿。

两车采用的都是17英寸轮毂，而设计上，别克君威采用的是7辐式设计，而福特蒙迪欧采用的是双五辐的星形设计。轮胎尺寸和品牌上福特蒙迪欧的米其林轮胎则更显厚道。

● 内饰对比：君威更线精致 蒙迪欧更具科技感

别克君威与现款相比在材质方面明显更为讲究，环抱式的中控台整体布局延续了现款，而全新的配色方案则看起来更加低调和沉稳，细节上的质感也要更加出色；而福特蒙迪欧则继续营造福特家族的科技感，拉丝的全触控中控虽然不好用，但视觉效果非常出众，用料造工都也能给人眼前一亮的感觉。

两车的方向盘都非常舒服，无论是握感还是尺寸都恰到好处。不过福特蒙迪欧的方向盘配备了大量的多功能按键，人机互动等功能都在这里操作，这点要比别克君威便利不少。

两车由于都是低配车型，所以高配上的液晶仪表盘就和这两部车无缘了。而且造型上和行车电脑显示屏，福特蒙迪欧依然要比别克君威看上去更加高档和华丽。

● 配置对比：蒙迪欧略占些许的优势

别克君威上从老大哥君越上继承了很多科技配置，所以如今看来除了因为生产线的关系无法增加的配置外，和业界公认的“配置王”福特蒙迪欧相比，在安全配置方面依然不落下风，基本的配置都非常齐全，甚至还比福特蒙迪欧多了一个日间行车灯和后雾灯。只是在安全气囊方面比福特蒙迪欧少了前排侧气帘和驾驶座膝部气囊。

舒适性方面，别克君威依然不落下风，尤其是在多媒体交互系统方面，更是比福特蒙迪欧要丰富不少，这点是值得肯定。但在一些偏向于基础的配置上，较晚上市的福特蒙迪欧还是显得更加人性化一点儿，比如感应式雨刷，电子防眩目内视镜，定速巡航等这些实用配置，别克君威还是略逊色一点儿。

● 空间对比：两车并没有像轴距所体现的那么大

两车的座椅都采用运动化设计，很符合两者的运动定位，两车的座椅无论是包裹性还是支撑性方面在同级别中都是相当出色的代表；而两车座椅的材质也都相当有质感，这点一直是美国车的优点。

为了顾忌操控，别克君威的轴距只有2737mm，而且为了照顾外观和空气动力学，空间就成了唯一的牺牲品。不过倒也没有到非常不堪的地步，至少日常家用还是没有问题的，图中体验者的身高为178cm，在调整至舒适坐姿后，前排头部还有着一拳的空间。

而采用了低矮车身设计的福特蒙迪欧在头部空间上同样并不算特别出色，身高180cm的体验者坐进去后头部也只有3指的空余，综合身高因素，其实和别克君威也差不了多少。

后排则是别克君威最为紧凑的地方，头部及腿部的空间仅为一拳作用。同时，后排地板中央有着较高的隆起，使后排中央位置的乘坐舒适性收到一定影响，不太适宜长时间乘坐。

而空间对福特来说似乎从来都不是其所擅长的，身高180mm的体验者坐在车内，纵然有着2850mm的轴距，但后排腿部空间依然不够宽敞。而且后排中间座位的地板隆起过高，让腿部有点难受。

● 动力对比：通用的变速箱拖了后腿

动力方面，14款别克君威所搭载的1.6T发动机在数据上较老款有了小幅度的提升，135kW的最大功率和235Nm的最大扭矩足以应付城市的各种路况。

而与之搭配的6速手自一体变速箱换挡逻辑又作了优化，加快了反应速度，实际驾驶中的表现令人满意，就是与1.6T引擎匹配时偶尔会出现拖挡的情况，需要稍微加大油门才能让变速箱降挡。

1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5L动力传动系统的车型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180PS(133kW)，最大扭矩为240N·m，几乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

两车的悬挂都非常默契的采用了前麦弗逊后多连杆的结构，操控上的表现也都可以称得上是中级车的标杆，就底盘的功力来说，其实两车还是很相似的。遇到路面不平以及坑洼时悬挂回弹速度都很快，底盘调教得相当扎实，稳定性也非常出色。而在弯道中支撑力表现就比较中性，主要是为了兼顾家用的舒适性。

● 总结：毫无疑问，刚上市不久的福特蒙迪欧是中级车中的运动标杆，而作为曾经标杆级车型的别克君威自然不会将NO.1的位置轻易交出，因此我们看到，升级后的别克君威在各方面并不输福特蒙迪欧。对此，我们只能说这次两位真的是棋逢对手，在硬件实力方面不相上下，而作为消费者如果一定要在这两款车中挑选一个的话，我想外观，优惠幅度，对品牌的喜好程度等这些外在因素可能占据更大的决定百分比。